Vedere generală a transmisiei de camioane "Ural"
majoritatea șasiului „Ural“ modele de camioane de la fabrica de automobile Ural este construit pe o formulă schemă roată cu trei axe 6 × 4 (Ural-377) sau 6 × 6 (Ural-4320 și modificările Ural-43223), de asemenea, în linia există camioane cu formula roată 8 x 8 (Ural-5323). Transmiterea tuturor acestor vehicule se bazează pe aceeași schemă pe principii uniforme, utilizate de zeci de ani.
Astăzi, Ural Automobile Plant utilizează trei scheme fundamentale diferite pentru construirea transmisiei:
• Transmisia de camioane cu aranjament de roți de 6 × 4 fără troliu;
• Tracțiune integrală cu tracțiune integrală fără troliu;
• Transmiterea camioanelor cu un troliu.
Transmisie camion 6 × 4 fără vinciuri aranjate cel mai simplu, include transmisie manuala, ambreiaj, mijloc (sau intermediar) și axele de antrenare spate și transmisie cardanică pentru a asigura transmisia cuplului (putere) de CAT pentru toate părțile transmisiei.
Tractarea pe toate roțile "Ural" fără troliu este mai complicată, au o cutie de transfer, care asigură separarea puterii de la punctul de control în două fluxuri - la punțile frontale și de mijloc.
Transmisia autovehiculelor cu un troliu este completată de un caz de transfer sofisticat, care asigură selecția și transferul puterii de la transmisie la troliu. Transmisia cuplului de la "distribuție" la troliu se efectuează cu ajutorul unui dispozitiv cardanic. De obicei, troliul este instalat în pupa mașinii, astfel încât uneltele sale cardanice constau din mai multe arbori cardanici.
În general, transmisia autoturismelor "Ural" nu are caracteristici specifice, este aproape identică cu transmiterea mai multor modele de camioane autohtone KAMAZ și ZIL (în principal - ZIL-131). Mai jos considerăm dispozitivul și principiul de funcționare a principalelor componente ale transmisiei de autovehicule "Ural", un accent deosebit va fi pus pe punțile de conducere și pe angrenajele cardanice.
Principalele componente ale transmisiei de camioane "Ural"
În general, transmisia utilajului de transport uzinal al Ural Automobile Plant conține următoarele unități și unități:
• cutie de viteze cu cinci trepte;
• Ambreiaj;
• Caz de transfer în două trepte;
• Diferite unelte cardanice;
• transmisii principale instalate în punțile de acționare;
• Diferențele de roată intermediare instalate pe axele motoare;
• Diferențial între axe instalat în puntea de mijloc.
Cutie de viteze. În Ural, se folosesc numai cutii de viteze cu cinci trepte cu control manual (mecanice), iar aceste cutii sunt instalate și pe mai multe modele de camioane ale fabricii Kamsky Automobile. Transmisia are un design tradițional cu un arbore intermediar și unelte de viteze constante, toate uneltele sunt echipate cu sincronizatoare. Transmisia cutiei de viteze este directă, adică maneta schimbătorului de viteze este montată direct pe cutie de viteze și iese din cabină.
Ambreiaj. În automobilele "Ural" există o ambreiaj obișnuit cu două discuri, uscat prin frecare. Atât modelele vechi, cât și cele noi și modificările camioanelor utilizează ambreiajul cu aranjamentul periferic al arcurilor cilindrice - acestea sunt mai fiabile și durabile, ceea ce este foarte important pentru efectuarea lucrărilor complexe. Angrenajul ambreiajului este mecanic, însă include un amplificator pneumatic care facilitează condusul.
cutie de transfer. Această cutie de viteze cu două trepte, echipat cu mecanism diferențial interaxial forțat de blocare (datorită diferențialului fluxului de putere este împărțit la axele mari de conducere față și), iar arborele cardanic pentru transmiterea cuplului la troliu. control al transferului de caz - mecanice de comutare la distanță vitezelor joase și înalte, precum și includerea de blocare diferential se face crescute în levierele din carlingă. Cazul de transfer dublează numărul de viteze în transmisie, ceea ce elimină necesitatea pentru multi-PPC.
Despre punțile de conducere "Ural", precum și cu uneltele cardanice situate între ele, vom spune în detaliu.
Poduri de conducere ale fabricii de automobile din Ural
Podurile de conducere ale vehiculelor Ural constau din mai multe părți principale și componente:
• Podul fasciculului cu carter;
• transferul principal (GP);
• antrenarea roților;
• Diferențial între roți.
Toate podurile sunt folosite transmisie dublu principal, acestea sunt situate în partea superioară a podului, peste diferențial. Până în prezent, a produs poduri cu patru rapoarte de transmisie SE: 6,7, 7,32, 8,05 și 8,9, raportul de transmisie este în mod tipic reliefate pe o placă metalică fixată la carcasa osiei.
Diferențele inter-roată ale tuturor podurilor sunt planetare, conice, ele sunt situate în carter sub uneltele principale. Diferențele dintre toate podurile sunt interschimbabile, ceea ce facilitează în mare măsură întreținerea și repararea lor. Podurile de mijloc și din spate ale mașinii Ural pot avea un mecanism de blocare forțată a diferențialului, puntea față (axa controlată) nu este niciodată echipată cu un astfel de mecanism.
Un diferențial intermediar al osiei este prevăzut, de asemenea, în puntea intermediară de acționare, care distribuie cuplul între axele centrale și cele din spate. Diferența este instalată în partea superioară a podului, lângă transmisia principală, în unele modele ale "Urals" există un mecanism de forțare a diferențialului interactiv.
Axa pe partea din față are o serie de caracteristici de design. Deoarece această axă este controlată, apare problema transferării cuplului de la diferențial la roți în timpul rotirii - această problemă este rezolvată prin introducerea unor balamale cu viteze angulare egale (SHRUS). Balamaua este tip disc, are un design simplu: baza sa este un disc, sandwich între două pumni, care, la rândul lor, sunt susținute de furcile semi-axe. Pe de o parte, articulația CV este atașată la semiaxul interior conectat la diferențial, de la partea opusă la semiaxisul exterior, care asigură rotirea butucului roții.
Este interesant de observat că unele modele de poduri Ural sunt echipate cu fitinguri și tuburi care fac parte din sistemul de întreținere a presiunii în pneuri automate. Acest sistem vă permite să schimbați rapid presiunea în anvelope, asigurând patenta în diferite condiții, precum și menținând presiunea în anvelope fără a necesita timp și efort inutil.
Întreținerea tehnică a podurilor de conducere
Podurile de conducere ale autoturismului Ural necesită întreținere periodică, ceea ce înseamnă următoarele:
• EO (întreținerea zilnică) - curățarea și spălarea podurilor de murdărie și zăpadă, inspecție pentru petele de ulei și deteriorări;
• ТО-1 - verificați nivelul uleiului din carterul podului și, dacă este necesar, completați uleiul, verificați fiabilitatea fixării flanșelor semiaxelor, curățați conductele de ventilație, ventilatoarele și alte componente;
• TO-2 - Actualizarea lubrifiantului în nodurile individuale (în cazul în care în TO-2 căderea calendarul de lubrifiere), verificați și broșat șuruburile de fixare Difereniale poduri;
• Prin intermediul unui TO-2 - înlocuirea uleiului de transmisie în carterul punților conducătoare, înlocuirea lubrifiantului în articulații.
Este important să rețineți că pentru funcționarea normală a osiei motoare este necesar să se utilizeze numai ulei de transmisie de înaltă calitate recomandat de producător. Nu este permisă amestecarea diferitelor tipuri de uleiuri, precum și o creștere excesivă a intervalului de întreținere - în acest caz, uzura pieselor crește, iar activitatea transmisiei se deteriorează.
Odată cu trecerea timpului, detaliile punților de conducere produc o resursă, când apar semne de uzură, aceste părți trebuie înlocuite. De asemenea, dacă se detectează o defecțiune, se efectuează reparații sau întreținerea neprogramată a podurilor. Cu întreținere regulată, podurile vor servi la sute de mii de kilometri de kilometraj, asigurând îndeplinirea celor mai dificile sarcini.
Arbori cardanici ai mașinilor fabricii de automobile din Ural
La toate autoturismele sunt folosite arbori cardanici "Ural" de tip deschis, echipați cu lagăre cu ace cu etanșare complexă. Designul arborilor cardanici "Ural" este tradițional și nu are caracteristici.
La vehiculele „Ural“ poate fi utilizat de două (în camioane 6 x 4 fără „fișa“ și vinci) la opt (în vehicule cu 8x8 „razdatkoy“ și troliu) arbori cardanici. Cel mai abundent „Ural“ 6 × 6 (Ural-4320 și modificările acestuia), cu un „razdatkoy“ și troliului conține următoarele componente:
• între cutia de viteze și carcasa de transfer;
• Între "distribuitor" și puntea de mijloc;
• între axele de antrenare medii și spate;
• Între "distribuitor" și axa de antrenare față;
• Trei arbori cardanici cu suport care conectează "distribuitorul" cu troliul.
La unele modele de vehicule Ural există și suporturi intermediare, care dețin simultan arborii cardanici în poziția necesară și transmit cuplul de la un arbore la celălalt. De obicei, un suport intermediar este instalat între cutia de transfer și axa motoare de mijloc - în astfel de vehicule în loc de un singur ax ax cardanic intermediar are o driveshaft intermediară lungime suplimentară mică.
Toate arborii sunt identici în proiect, dar arborele podului de mijloc are propriile caracteristici de design. Baza arborelui este o țeavă cu pereți subțiri, pe o parte a cărei furcă este fixată fix, iar pe de altă parte o furcă glisantă care are capacitatea de a se deplasa de-a lungul axului arborelui. Montarea furcii glisante în arbore se realizează cu ajutorul unei îmbinări cu șpan. Furcile sunt conectate la punctele de trecere, care formează o comună mobilă mobilă. Conectarea arborilor cardanici la poduri, cutie de viteze, suporturi intermediare se face prin intermediul unor flanșe, care au, de asemenea, furci conectate la punctele de trecere.
Toate arborii sunt montați pe ramele de cadru folosind suporturi speciale cu perne de cauciuc. Iar arborii principali care merg la poduri sunt plasați sub rama, iar arborii de antrenare ai troliului sunt așezați pe cadru.
Utilizarea arborilor cardanici elimină problema alinierii cutiei de viteze, a casetei de transfer și a podurilor de rulare, ceea ce vă permite să aranjați aceste părți din punct de vedere al spațiului și al confortului. De asemenea, arborii cardanici compensează mișcările longitudinale, transversale și verticale ale ansamblurilor de transmisie în timp ce vehiculul se mișcă. Dacă ar fi folosit un arbore dur, atunci orice deplasare a punții de acționare ar duce la defectarea și întreruperea transmisiei.
Caracteristicile dispozitivului cardanic "Ural"
Arborii cardanici ai camioanelor de la Ural au un dispozitiv și un design destul de simplu, nu sunt exigente pentru întreținere și sunt ușor de reparat. Acest lucru al arborilor este redus la o completare regulată a uleiului în suporturile intermediare și, de asemenea, la reînnoirea lubrifiantului în lagărele acului. De asemenea, este necesar să verificați periodic integritatea tuturor sigiliilor și sigiliilor. În cele din urmă, arborii sunt inspectați periodic pentru fisuri și alte deteriorări ale acestora, se evaluează strângerea șuruburilor etc.
Dacă există semne de funcționare defectuoasă, inclusiv atunci când splinele furcii glisante sunt purtate, trebuie efectuate reparații, deoarece în viitor problema poate avea cele mai multe consecințe negative.
Cu o întreținere programată regulat, rame, precum și restul transmisiei Ural vor dura mulți ani, asigurând funcționarea fiabilă în toate condițiile.
Aceste piese sunt în vânzare:
- Arbore cardanic KAMAZ, URAL
Intermediarul (4
găuri) L = 418 mm
Belcard - Arbore cardanic KAMAZ, URAL
Intermediarul (4
găuri) L = 418 mm
BELKARD (OJSC KAMAZ) - Arbore cardanic KAMAZ, URAL
Intermediarul (4
găuri) L = 418 mm UKD - Arbore cardan URAL
axa spate (4
găuri) L = 1280 mm
Belcard - Arbore cardan URAL
axa spate (4
găuri) L = 650 mm
Belcard - Arbore cardan URAL
axa spate (4
găuri) L = 820 mm YHT - Arbore cardan URAL
axa spate (4
găuri) L = 820 mm
Belcard - Arbore cardan URAL
axa spate (4
găuri) L = 821 mm - Arbore cardan URAL
axa spate (4
găuri) L = 821 mm
Belcard - Arbore cardan URAL
axa spate (4
găuri) L = 821 mm UKD - Arbore cardan URAL
axa spate (4
găuri) L = 880 mm YHT - Arbore cardan URAL
axa spate (4
găuri) L = 880 mm
Belcard - Arbore cardan URAL
axa față (4
găuri) L = 1097 mm - Arbore cardan URAL
axa față (4
găuri) L = 1097 mm
Belcard - Arbore cardan URAL
axa față (4
găuri) L = 1167 mm - Arbore cardan URAL
axa față (4
găuri) L = 1167 mm
Belcard - Arbore cardan URAL
axa față (4
găuri) L = 1167 mm ACS - Arbore cardan URAL
axa față (4
găuri) L = 1365 mm YHT - Arbore cardan URAL
axa față (4
găuri) L = 1365 mm
Belcard - Arbore cardan URAL
axa față (4
găuri) L = 1445 mm
Belcard