După ce a terminat inspecția, Dönitz ia cerut lui Heller să-i arate "U-792". În compartimentul turbinelor, sa așezat și la rugat pe Heller să-i spună totul despre barcă.
- Heller, suntem singuri aici. Spune-mi sincer ce crezi despre acest lucru complicat. Nu sunt un tehnician deloc. Tot ce văd este masa de metal. Este această grămadă bună pentru a fi submarin sau nu?
- Bineînțeles, da, domnule mare amiral. Mai mult, aceasta este cea mai înaltă formă de trafic subacvatic, o adevărată revoluție.
Heller a reușit să-l impresioneze pe Dönitz. Informațiile sale ulterioare au fost clare, concise și extrem de convingătoare.
"Ei bine, Heller, dacă este așa, atunci trebuie să construim aceste nave cât mai repede posibil". Iată ce vă spun: aș vrea să particip cu voi la pasajul de testare. Puteți seta ora?
"Mâine este momentul potrivit, dle Gross Amiral." Mâine va fi gata submarin "U-795", construit pe "Blom und Voss." Este mai bine făcut decât acest lucru, construit la șantierul naval "Germania".
- Mare! Mâine este mâine, Heller.
Dönitz împreună cu personalul său au plecat la baza de transport maritim "Hela". Comandantul "Hela" a fost căpitanul al doilea rang Neumann, o veche cunoștință a lui Heller. Din moment ce nu se mai văzuseră mult timp, întâlnirea lor din cabana lui Neumann se desfășura cu bucurie. Neumann ridică un pahar pentru succesul lui Heller și îi dorea noroc. A auzit cu ce deliciu a vorbit Dönitz despre submarinele lui Walter și despre cum a vorbit Heller despre ele.
Dar în flotă se întâmplă adesea, în ciuda a ceea ce se așteaptă ...
- Teessen, aranjați această afacere pentru mine, nu-i așa? Îi spuse viceadmiralului.
Dar acum nu l-au găsit pe Heller. Chemată acolo unde este posibil și peste tot a lăsat un mesaj: "Heller se raportează imediat la amiralul Teessen".
În cele din urmă, Heller a fost găsit. La jumătate de oră după ce Dönitz a dat comanda, Heller a raportat viceamiralului:
- Domnule admiral, "U-793" acum o jumătate de oră a ajuns la bază după ce a învins înot. Mai întâi trebuie să realimenteze.
- Comandantul nu poate aștepta. Poți să luați altă navă, Heller?
- Mă tem că nu, amiral.
"Înțeleg pe deplin poziția dvs., dar este necesar."
La bordul «U-795" a urcat în plus față de Doenitz, comandantul flotei de submarine, amiralul Hans Heinz Friedeburg, amiralul Kohler Comandamentul Marinei și vice-amiralul Godt din divizia operațională a sediului central al flotei de submarine.
Teedsen sa simțit puțin neliniștit. El a fost mereu un susținător înflăcărat al barcii lui Walter, dar știa că bărcile construite la șantierul naval "Germania" nu garantau succesul de 100%. [45]
Heller a încercat să stoarcă din «U-795" , care nu a fost încă echipat cu tubă, tot ceea ce ea a fost în stare să. De-a lungul drumului, el a explicat mulțimilor acțiunile sale. El a demonstrat toate manevrele posibile în caz de pericol. Deseori trecea de la motoarele electrice la turbina lui Walter, continuând să ridice periscopul pentru a oferi oaspeților înalți o oportunitate de a privi în jur. Dönitz însuși sa păstrat peste tot. Nu a căzut în urma lui Heller. Nu o singură acțiune a echipei a rămas neobservată pentru ochii ei apropiați. Cuvintele nu au fost pronunțate în timpul testului. Dar Heller cu ochii lui că comandantul și de amiral lui, a urcat la bordul submarin cu scepticism, la început au fost surprinși, apoi uimit, și apoi umplut cu entuziasm.
Când, după testele care au trecut fără cea mai mică rugozitate, barca sa întors în port, Dönitz a dat mâna călduroasă cu Heller:
- Ai dreptate, Heller. Nu numai că putem aplica această invenție, dar este, într-adevăr, așa cum ați spus, o revoluție în traficul subacvatic. De cât timp știm despre asta?
- Teoretic din 1937, domnul amiral, și în practică - de la 40 de ani.
În sala de gardă a navei Swakopmund, Dönitz a făcut un scurt discurs:
"Barca lui Walter a depășit toate așteptările mele cele mai sălbatice." Intenționez să recomand că construcția acestor ambarcațiuni avea o preferință exclusivă.
Șantierele de nave de lucru "Blom und Voss", care au fost îndepărtate de la construirea bărcilor Walter, au revenit din nou la această lucrare. Ei au preluat din nou construcția de bărci de luptă din seria XVIIb, comandată de Reder.
La câteva săptămâni după vizită, Dönitz a fost de asemenea vizitat de Reichsminister Speer. În sarcina sa a fost producția și distribuția de combustibil nou. Producția electrolitică a unui nou combustibil ar putea fi efectuată numai în două locuri - lângă Springe și Lautenberg, în Munții Harz. Distribuția combustibilului a fost limitată, deoarece a fost consumată de avionul cu reacție Forței Aeriene. Prin urmare, Heller nu a fost surprins când a văzut că Speer a fost însoțit de Field Mareșalul Milch Forcei Aeriene.
Heller a trimis vizitatorii la Gotenhafen și a demonstrat pe mărimea dimensională toate capabilitățile "U-793".
Speer tăcea. El nu a spus un cuvânt în timpul întregii demonstrații. Dar Milch a scufundat încântarea.
"Aceasta este o performanță de primă clasă, Heller!" A exclamat el. "Dacă flota s-ar putea întoarce rapid cu acest caz, am putea ieși din situație".
Speer se uită la Milch cu surprindere. Se ridică și spuse pe scurt:
- Mulțumesc, domnule Heller.
Această vizită nu a adus nimic bun flotei. Speer a refuzat să acorde prioritate construirii bărcilor Walter.
Marina, a spus el, este din nou forțată să renunțe la aviație și, ca urmare, construcția de submarine electrice din seria XXI este mult în urma programului.
Hitler a fost ușor de acord că Dönitz lucrează în condiții în care preferințele sunt date altora. Dar el a subliniat că situația ar trebui privită ca un întreg, dintr-o perspectivă mai largă. Și apoi puteți înțelege, a spus el, de ce comanda Forței Aeriene ar trebui să primească tot ceea ce întreabă dacă ajută la prevenirea distrugerii viitoare a industriei. Prin urmare, comanda flotei submarine trebuie să aibă răbdare și să dea drumul altora. Cu alte cuvinte, pisica putea să-și alunge propria coadă.