Întrebarea. Vă rog serios să vă informați care marca de metal specifică pentru protecția împotriva coroziunii electrochimice ar trebui să fie utilizată pentru "Progress" al ediției din 1972? Care este esența acestei metode de protecție și unde trebuie plasate protectorii?
Una dintre metodele de protejare a structurilor navei de coroziune este protecția electrochimică.
La contactul metalelor diferite scufundate în electrolit (se știe că apa din rezervoarele naturale poate servi), apare un curent galvanic. Metal având un potențial electric mai mic, iar anodul devine distrus, celălalt (e) devine catod și nu este supus coroziunii galvanice atâta timp cât nu este distrus și anod. Esența protecției benzii de rulare constă în aceea că se atașează corpului (catodului) un protector ușor de înlocuit după distrugere - o placă metalică cu un potențial scăzut (anod).
În ceea ce privește structurile corpului navei din aliaje de aluminiu ca anod utilizat în mod obișnuit din aliaj de magneziu ML-4pch având următoarea compoziție chimică: aluminiu - 6%, zinc - 3%, Mn - 0,2%. restul este de magneziu; impuritățile de siliciu, cupru, fier, nichel - în total nu trebuie să fie mai mari de 0,14%.
Protectoarele detașabile sunt instalate în locuri în care dezvoltarea coroziunii electrochimice intensive este cel mai probabil - în extremitățile vasului și cel mai important - în zona de contact a metalelor structurale diferite. Dimensiunile benzii de rulare sunt determinate din raportul dintre zonele de 200: 1 și mai mult, adică protectorul poate proteja o suprafață de 200 de ori mai mare decât a sa.
Trebuie subliniat faptul că protectorii sunt utilizați doar pentru a proteja împotriva coroziunii electrochimice, care apare atunci când contactul direct al metalelor diferite ale structurilor corpului (de exemplu, oțel-aluminiu); ele sunt complet ineficiente în controlul coroziunii convenționale a materialelor care nu au vopsele protectoare și lacuri de protecție.
În desenele pentru motorboat Progress, ultima eliberare a contactelor directe ale metalelor diferite nu este prezentă. Pentru piese individuale de oțel instalate pe capacul din aliaj de aluminiu, un strat de separare trebuie aplicat dintr-un grund special sau dintr-un material de etanșare nemetalic. Prin urmare, pe navele noi cu motor nu există condiții pentru dezvoltarea coroziunii electrochimice și, prin urmare, instalarea protectorilor nu are sens. Un efect semnificativ mai mare este asigurat prin repararea și restaurarea la timp a vopselelor de protecție.
Întrebarea. Așa cum a fost dovedit de mulți ani de experiență, versiunea din fabrică a picturii "Progress-4" rămâne pe partea de jos cea mai bună. Vă rugăm să ne spuneți compoziția vopselei și modul în care este vopsită.
Barca motor "Progress-4" merge la comerțul cu amănuntul cu următorul strat protector-decorativ:
1. Grund VL-02 în conformitate cu GOST 12707-67 - 1 strat pe toate suprafețele corpului și elemente de echipament și consumabile;
2. Enamel ХV-16 în conformitate cu TU6-10-1301-72 - 2 straturi pe toate suprafețele corpului (cu excepția fundului), echipamente și consumabile; Este posibil să înlocuiți emailul EP-51 în conformitate cu GOST 9640-75;
3. Vopsea anticorozivă ХС-720 pe straturile ТУ6-10-708-74 - 3 pe suprafața fundului.
Această acoperire este testată de mulți ani de practică și, într-adevăr, este recunoscută ca cea mai fiabilă.
La repararea sau restaurarea vopselelor în timpul utilizării, ar trebui să se folosească aceleași mărci de vopsele și grunduri. Pentru a obține o acoperire de calitate, trebuie respectate anumite reguli:
1. vopseaua trebuie să fie produsă la o temperatură ambiantă de cel puțin + 12 ° C, preferabil sub un baldachin sau în interior; Intrarea prafului sau stropirea lichidului pe suprafețele pregătite pentru vopsire sau pe un strat de uscare este extrem de nedorită;
2. Este necesară pregătirea cu atenție a suprafețelor vopsite: îndepărtați rămășițele stratului vechi; îndepărtați urme și produse de coroziune ale materialului principal (dacă există) cu șmirghelul nr. 4-6; îndepărtați praful; degresa benzină curat sau acetonă suprafață (de preferință, să efectueze această operație de două ori la un interval de 5-10 minute, deoarece chiar și cele mai mici urme de grăsime sau ulei afecta drastic aderența vopselei la metal); aplicați un strat subțire continuu de grund VL-02 și uscați-l timp de 30-35 de minute.
Enamelul sau vopseaua pot fi aplicate doar pe suprafețele primate. În același timp, evitați dungile și urmele. Fiecare strat de email HB-16 trebuie să fie uscat în 3-3,5 ore, vopselele ХС-720 - 1-1,5 ore. Durabilitatea stratului de vopsea va crește dacă substratul primului strat (interior) smalțului XB-16 pentru a adăuga 2% din pulbere de aluminiu-PAP 2 conform GOST 5494-71.
In absenta vopselei recomandate pot fi aplicate Emailuri PF-115, PF-223 și marchează GF-primer 020, GF-032, Fl-03ZH; Ow-08; în acest caz, fiecare strat de email va trebui uscat în 24 de ore.
Subliniem: construcția aliajelor de aluminiu nu poate fi vopsită cu vopsele, care includ compuși de plumb!