Toate Citroen-urile sunt cu siguranță Citroen. Dar unul dintre ei este mai degrabă un "Citroen", cineva în mai puțin. În epoca noastră, adevăratul "Citroen" aproape a dispărut, dar odată la un moment dat au existat o mulțime de ele. Ce modele din istoria celei mai fanionate și unice mărci sunt cele mai pretențioase și unice?
Citroen Traction Avant. Acesta este de departe cel mai important Citroen. Câteva mașini din anii 30 s-ar putea lauda cu o aterizare atât de scăzută. Designerii au profitat pe deplin de corpul portbagajului și de platforma frontală și au stabilit un precedent pentru viitoarea Citroen avangardist.
Citroen H Van. O parte importantă a parcului auto specific francez. Aproape că nu se întâlnea nicăieri, cu excepția Franței și a țărilor învecinate, dar era foarte iubit acolo. Aceste mașini cu "porci" au fost folosite de toți: companiile energetice, serviciile rutiere, comercianții de pe piață și, bineînțeles, poliția. Într-o serie de mașini importante din punct de vedere istoric, el trebuie să stea alături de hippii de la Volkswagen.
Citroen C6. De mult timp această mașină era singura care a ținut ferm tricolorul francez. Și a făcut-o cu demnitate. În timp ce alții și-au văzut mântuirea în designul zilnic, C6 a rămas credincios tradițiilor brandului și țării producătoare. Chiar și cei care nu înțeleg cultura, arta și moda franceză vor simți că creația acestei mașini a implicat oameni inspirați. Actualul Citroen va construi așa ceva în viitor? Ar fi foarte de dorit.
Citroen Karin. Poate, unul dintre cele mai strălucite concepte "Citroen", practicând designul piramidal. Datorită acestui tip non-standard, acoperișul mașinii a fost de dimensiunea unei foi de A3, iar o dispunere cu 3 locuri, cu scaunul șoferului instalat în mijloc, aștepta în habitaclu. Luăm capul în fața imaginației designerului Trevor Fiore.
Citroen Ami. Acum înțelegeți, de unde a luat Citroen C4 cu trei uși o astfel de fereastră "reversibilă"? Apropo, ideea aparține americanilor (chiar au deschis-o pentru lipsa de aer condiționat). Această mașină a stricat nervii modelului Renault 4, cu care au început aproape în același timp. Într-unul din aceste două compactori s-au îmblânzit cererea de pe piața din Franța.
Citroen Survolt. Poate că nu este un Citroen, însă știm cu siguranță că mulți dintre fanii mărcii și Sebastian Loeb ar dori să vadă ceva agresiv și sportiv în modelul mărcii. În plus, este complet electric.
Citroen C4 Cactus. Sincer, nu mai speram ca modernul "Citroen" sa se poata intoarce la radacinile sale. Se părea că ciudățenia sa terminat, dar nu! Aici este! Un reprezentant al unei noi rase de Citroeni reali. La naiba, de ce nu este vândut în Rusia?
Citroen SM. O navă spațială reală. Frumos, prestigios, puternic. Sună minunat și are una dintre cele mai eficiente pârghii de schimbare a vitezelor. De ce nu este chiar la vârf? Pentru că nu este 100% Citroen. SM reprezintă Systeme Maserati.
Citroen 2CV. Este imposibil să se reziste la simplitatea sa divină brutală. Are rigiditatea structurală a cortului, puterea mașinii de tuns iarba și este controlată mai bine decât orice mașină fără roți, dar acest francez Volkswagen este magnific în felul său propriu și merită ocupat al doilea loc.
Citroen DS. Suntem previzibili, nu-i așa? Inginer capodopera, sexualitate, revoluție, zeiță. E vorba de el. Când cineva rostește numele Citroen, vedem imediat un DS neagră care plutește pe Champs-Elysées cu generalul de Gaulle în uniformă și cu trabuc în mână. Dacă există o persoană în lume (și nu există astfel de oameni) care ar pune la îndoială realizările și calitățile vizionare ale DS, merită 50 de lovituri de tijă. Pe lista noastră sunt Citroenul uimitor, dar DS este lucrarea fundamentală și chintesența mărcii.
