Piața asigurărilor oferă multe tipuri diferite de asigurare de răspundere, majoritatea fiind acoperite de cluburile de asigurare reciprocă. Cluburile de asigurare reciprocă asigură răspunderea armatorilor, a navlositorilor, a managerilor și a altor persoane asociate cu exploatarea navelor împotriva terților, inclusiv răspunderea pentru poluarea mediului.
În prezent, circa 70 de cluburi de asigurare reciprocă operează în lume, în principal în Marea Britanie, Suedia, Norvegia, Statele Unite ale Americii. Cluburile principale de protecție și reparare sunt membre ale grupului internațional de cluburi P 1 (Clubul de protecție și de despăgubire - protecție și reparare). Există doar 16 astfel de cluburi, dar acestea reprezintă 90% din piață. Pentru daune majore, membrii acestui grup beneficiază de asistență comună. Managementul cluburilor este realizat de manageri angajați.
Pentru prima dată, astfel de cluburi au apărut în Anglia în secolul al XVIII-lea. cu scopul de a acoperi riscurile pe bază non-profit. În secolul al XIX-lea. acestea au fost dezvoltate pe scară largă datorită faptului că 25% din eventualele pierderi cauzate de coliziunea navelor au făcut obiectul rambursării de către armator. Riscul specificat a început să fie distribuit între membrii clubului de asigurări reciproce.
Forma inițială a cluburilor de asigurări mutuale au fost protejarea cluburi, care asigura răspunderea armatorului pentru daunele cauzate de echipajul navei, pasagerii, lucrătorii la mal, precum și facilități de cumpărături, etc .. Referitoare la exploatarea navelor. Împreună cu ei orice cluburi de răspundere pentru mărfurile care despăgubi proprietarii de nave asociate cu responsabilitatea pentru siguranța mărfurilor transportate. Ca timp Vitia aceste forme de protecție de asigurare a fost o asociație de cluburi și cluburi din vozmesheniya de asigurare reciprocă, care sunt denumite și asociațiile de asigurări mutuale ale armatorilor.
Cluburi P Vă ofer diferite tipuri de acoperire a riscurilor pentru o terță parte. Principalele riscuri asigurabile:
deces sau deteriorarea încărcăturii la bord;
vătămarea corporală, boala sau moartea membrilor echipajului, pasageri, încărcătoare portuare;
pierderea proprietății deținute de membrii echipajului și de pasageri;
deteriorarea docurilor, a dalelor, a dalelor și a altor obiecte plutitoare, cu excepția navelor;
parte din responsabilitatea pentru coliziune 0/4), care nu sunt acoperite de polițele de asigurare;
costurile de deplasare a rămășițelor navei;
pretențiile echipei;
absența compensației medii generale;
poluarea mediului cu petrol și alte substanțe de pe navă;
amenzi;
Altele (obligații în temeiul contractelor de remorcare, costuri de carantină, proprietăți pe navă, costuri juridice etc.).
Excepțiile de la asigurare sunt:
pierderea sau avarierea navei prin care a avut loc coliziunea;
economisirea costurilor;
militar și de grevă;
costuri crescute (profit);
de transport de marfă;
riscurile nucleare.
Organul suprem de conducere al clubului de asigurare reciprocă este adunarea generală a membrilor, alegând consiliul de administrație, care stabilește valoarea primelor de asigurare pe baza sumelor estimate necesare pentru plata creanțelor și acoperirea costurilor de desfășurare a activității. În cazul unui eveniment asigurat, armatorul trebuie să se adreseze clubului de asigurare reciprocă și să furnizeze un certificat de urgență, un raport de examinare, achitări și alte documente referitoare la pierdere.
Cel mai mare club de asigurări mutuale - Asociația Bermude de asigurare reciprocă a Regatului Unit al armatorilor Marii Britanii și Irlandei de Nord. Rezumat tonajului asigurat acest club este de aproximativ 200 de milioane brut-regist- rovyh m. Membrii clubului pot fi proprietarii de nave și alte persoane care au un interes într-o anumită navă, inclusiv cargouri periodice. Activitățile acestui club este construit pe o bază internațională, este nevoie în calitatea sa de membru toți armatorii interesați, indiferent de naționalitatea lor, dimensiunea și tipul de nave pe care le dețin. În prezent, aceasta reunește proprietarii de nave în calitate de membri ai mai mult de 50 de țări.
La stabilirea valorii contribuției pentru un membru al clubului, se ține cont de setul de riscuri pe care armatorul dorește să îl protejeze. De asemenea, se ține cont de istoricul evenimentelor de asigurare și de mărimea francizei de asigurare.
Criteriile pentru determinarea valorii primelor de asigurare în cluburile de asigurare reciprocă sunt:
tipul de navă;
tonajul brut;
regiunea navigației;
suma datoriei de asigurare;
cerințele legislației naționale privind responsabilitatea armatorului în ceea ce privește acțiunile membrilor echipajului navei și ale agenților săi.
Cluburile de asigurare reciprocă solicită includerea în contractul de transport al anumitor rezervări (de exemplu, contractul nu este
transportul a fost încheiat în condițiile Convenției internaționale de la Bruxelles din 1924.) - În absența unor astfel de rezerve, nava corespunzătoare este exclusă din asigurarea din club sau o primă de asigurare este majorată substanțial.
După adoptarea solicitantului ca membru al clubului a emis un certificat de membru în clubul de asigurare reciprocă, lista adoptată de interesele de asigurare clubului, plata primelor de asigurare, deductibile pentru fiecare zbor, perioada de asigurare.
Prima de asigurare este plătită pentru fiecare an de asigurare pe baza valorii estimate a compensației.
Cluburi P! nu au nici o limitare a răspunderii pentru membrii lor. Excepția este responsabilitatea pentru poluare în cadrul acordurilor CRYSTAL și TOVALOP, unde se stabilește limita de răspundere. Cu toate acestea, cluburile pot limita răspunderea la 20 de miliarde de dolari. Posibilitatea de a purta această responsabilitate asigură sistemul de reasigurare a cluburilor. Reasigurarea este organizată sub forma unei bănci în care cluburile participante contribuie în funcție de primele de asigurare colectate.
Cluburi P Pot oferi servicii suplimentare care contribuie la reducerea riscurilor și la reducerea eventualelor răspunderi, de exemplu, experți în instruire, organizând o inspecție de siguranță. Managerii cluburilor oferă servicii de consultanță în pregătirea documentelor: facturi, facturi, contracte cu echipa etc.
Activitatea clubului se bazează pe folosirea banilor creați de fundație. Dacă fondul este insuficient, membrii trebuie să facă contribuții suplimentare. Pentru a simplifica schema de calcul, taxa anuală este împărțită în părți și, dacă este necesar, crește cu următoarea tranșă. În același timp, acoperirea de asigurare oferită în clubul de asigurare reciprocă este mai ieftină decât în societatea de asigurări, datorită naturii necomerciale a acestei organizații.
În Rusia, acest tip de asigurare în 1972 a fost implicat în „Ingosstrakh“, care reasigură răspunderea sa într-una dintre cele mai mari cluburi de asigurări mutuale - English U.K. Reciprocă. În prezent, Ingosstrakh cooperează cu alte cluburi de asigurare reciprocă. În plus, practica asigurări maritime aproximativ 30 asiguratori non-guvernamentale independente Moscova, Sankt-Petersburg, Kaliningrad. Printre acestea se numără "Continent-Po- Fox," ZHASO "" Rosno "" LuUKoyl "" Compania de Asigurări Industrial "" ASK-Petersburg "" Nasta-Balt "CAO" Rosgosstrah - Orientul Îndepărtat "" Asociația de Asigurări "din Kaliningrad, etc. Trebuie menționat faptul că condițiile de asigurare sunt aproape identice