Dorința de a reduce coeficientul de rezistență Cx duce la necesitatea de a instala un set suplimentar de caroserie. Întrebarea este în ce măsură caroseria îmbunătățește parametrii mașinii și dacă merită să plătești bani în plus doar pentru "apariție".
Cel mai "raționalizat" pentru astăzi mașina este considerată Mercedes de clasa E. Factorul măsurat de rezistență aerodinamică a unui "compartiment" al corpului - este egal cu 0,25. Pentru multe companii, acest rezultat este pur și simplu de neatins. Nu este un accident în studioul de tuning Brabus. îmbunătățind modelul dat al coupe-ului sportiv, corpul a rămas neschimbat.
La mașinile străine moderne într-un corp "sedan", factorul Cx în majoritatea cazurilor - depășește numărul de 0,35. Modelul VAZ, care a apărut cu peste 20 de ani în urmă, se poate lauda cu valoarea Cx. egală cu 0,34. Luați în considerare rezultatul aplicării unor mici modificări la acest model.
Tuning VAZ-2110
Ei au sigilat partea frontală cu bandă - Cx a fost mai mică decât cea standard cu 1,1%. Suprapunând toate ferestrele sistemului de răcire, puteți câștiga încă 3%. Demontarea apărătoarelor de noroi și a ștergătoarelor de parbriz, destul de ciudat, conduce la o reducere cu 1% a lui Cx. Deci, este puțin probabil ca instalarea de pahare pe ștergătoare să-și justifice rezultatul.
Doar scoateți din ambele oglinzi, puteți reduce Cx VAZ-2110 cu 5,5%! Se pare că îmbunătățirile simple "cosmetice" conduc la o scădere a coeficientului la 0,31. În BMW Seria 5 - aceleași valori, fie, două sute mai mici.
Ce altceva poate fi îmbunătățit?
La instalarea unei versiuni "grave" a caroseriei (aripa din spate, spoilerele, barele de protecție) - să încercăm să gândim teoretic. Cea mai mare contribuție la Cx este forma compartimentului pentru bagaje și panta peretelui din spate. Idealul este considerat o suprafață solidă, înclinată la un unghi de 30 de grade față de orizontală.
În cele mai multe cazuri, desigur, această cerință - pentru a rezista dificil. Singurul lucru care poate fi îmbunătățit este "tăierea" fluxului în două părți (în anii '50, "rechinul de rechin" a fost popular). Spoilerul spate protejează doar de praf, aripa din spate - presează la sol. Ambele detalii, în acest caz, nu pot scădea Cx.
Să presupunem că este posibilă echiparea spoilerului față cu un spoiler suplimentar. Fluxul de aer în acest caz - crește (ceea ce va reduce numerele Cx). Multe firme de o astfel de construcție echipează mașina "din fabrica". Alegerea - lăsați proprietarul.