Toyota Kluger V
O masina de familie este necesara pentru excursii la oras, excursii la mare, iarna - ski si statiuni de schi. Cu posibilitatea de a petrece noaptea în mașină una sau două nopți. Călătoriți pe drumurile de țară și pe căile de mers pe jos. Prin urmare, autoturismele au căzut imediat (deși a existat un vis de a dobândi numai pentru sine Progress sau Brevis). Familia are o mașină Honda HR-V pentru uz zilnic la serviciu, școală și spate (pe tot parcursul).
- digresiune un pic despre Honda: HR-V Honda masina pentru soția mea (opțiuni chiar considerate CR-V și-RAV 4) este selectat pentru motive de clearance-ul la sol mare, manevrabilitate bună, capacitatea de reacție și este posibil aproape oriunde în parc, din cauza dimensiunii mici, scurt fata si consola spate este frică de ceva smulge pe marginea trotuarului, consum redus de 8 litri la 100 km. (un paradox, dar un fapt, atât în oraș, cât și pe autostradă). La o alergare de 1,5 ani în mâinile noastre, 30 mii km. reparația nu a fost necesară. Dezavantaje: aproape fără izolare fonică, suspensia este excesiv de rigidă, în special cea din spate. Iarna necesita depozitare garaj bun și încălzire, înainte de mișcare, nu este încălzit la viteza variator înot (înlocuit în filtrele variator și lichid. - 8 mii).
Dar să revenim la subiect: vehiculele ușoare au scăzut, balta de noroi pe drum nu există nici o dorință, și orașul într-un jeep cred Ponte (așa cum a spus unul dintre bunul meu prieten a trăit în Japonia, el a cerut de multe ori întrebarea - face voi toți trăiesc în sat care au mare cerere utilizare jeep-uri), un consiliu de familie autobuze a respins, de asemenea, (soția și fiica sa în spatele volanului uitat ridicol, argumentul lor nu este în favoarea autobuzului). Remarcat versatil și încrucișări. Dar încă mai doresc o masina mai solida si confortabila (Nissan Avenir Salut. 2 ani de funcționare, numai amintiri pozitive și impresii pe lângă aspectul, modelul de design îmbătată poticnindu un designer japonez, a atras o bandă pe fiecare parte).
Preferința este dată T. Harrier da, este T. Harrier.
opțiuni Având în vedere Kluger, un an mai devreme a ajutat un prieten în întindere KLUGER, cum ar fi interior, modul în care suspensia și motorul, toate, dar aspectul (normal, nici un kit de caroserie fara stafide). Iar varianta cu N.Murano, dar prietenii din mașină nu a fost acolo, un comentarii slabe și prețul este umflat artificial.
Asta e, probabil, a fost în viața fiecăruia dintre noi că împleticindu-se în interiorul și pereklinilo în cap, să se gândească te opri complet și să perceapă realitatea din jurul lui (acest lucru este echivalent cu simțurile atunci când viața vă aduce la femeia elegantă este un cap mare încetează de a lua decizii adecvate, și toate având în vedere la mila unui alt corp). Numărul poate fi o duzină de mașini identice, dar ochii sunt pe el doar unul dintre mii de picioare involuntar te duce la el. Aici stă frumos. Însoțitorii și asistenții mei m-au pierdut. Găsiți apoi un scurt dialog și o uimire în ochii prietenilor:
prieteni, că sa stabilit?
Eu sunt mașina mea;
prieteni, să urmărim;
Eu am nevoie de tine si uite.
În final, masina inspectat, prolazana în sus și în jos, verificat lista de licitație (4), deoarece acestea ar putea la fața locului. Note: există o oglindă pe aripă (PAC), nu vetrovikov pe geamurile laterale, două bara de protecție Kotska, cabina nu există alte decât să se rupă barca TV pe Set foaie de licitație comentarii (reziduuri de la unitatea de navigație sub scaunul pasagerului, și deschiderea care este încă pe podea în trunchiul buzunarelor laterale).
Și acum impresiile mele după un an de exploatare. Motor 2.4 litri care nu ar spune nimic lipsesc cu interes și în oraș și pe drum. În mod repetat pe drum uitam cât de repede depășire mișcare la aceeași viteză și să încerce să depășească, fără a recurge la accelerare de bază, făcând astfel dificilă tine și pentru alții. Atunci când nu depășire fie frică să apese pedala de accelerație la podea și cu bună dezactivare dexteritate „o supra / unitate“, acesta este verificat motorul de ușor desfăcută la 6 tys.oborotov și Klug și ușor de accelerat cu plăcere. Totul depinde de experiența, controlează modul și să înțeleagă că ai vrut să obțineți de la mașină în loc de mișcările corpului și dorințele, și de somnolență și a pus temătoare cel puțin 4 motor de litri nimic nu se va, iar ei vor primi în drum.
Acum, pentru operația de iarnă, toate lichidele sunt variate: japonez concentrat antigel lichid de răcire este înlocuită cu -40 °, 5W40 ulei sintetic (rotund), benzina doar 92 din 95 de observații din regiunea recurentei a fost tăiat aditivi 92. Un experiment filtru de combustibil este complet pulbere de ambalat de culoare roșu-brun, aceasta în ciuda faptului că omul utilizat doar 95. consumul de iarnă Clug de 92 al orașului pe un computer. 8,8 km pe primul litru = 11,36 litri la 100 km. În timpul pornirii motorului de iarnă, nu au apărut probleme. Mulți din recenziile lor scriu că Kluiger ar trebui să aibă doar tracțiune integrală. Cum să se comporte pe drumul pietruit și în timpul iernii pe gheață, mașinile din față și cele din spate cunosc pe toată lumea. Dar complet unitatea nu se comportă predictibil o mulțime de oameni se arde bazându-se pe unitatea permanentă patru roți. Personal pentru mine, dacă full-drive-ul este doar forțat. În timpul iernii dealurile Klug Khabarovsk nici măcar nu au stagnat, pentru că el are «SNOY» buton. O mulțime depinde de alegerea pneurilor pe iarna mea Kluge «GOOD YEAR Ultra Grip» (nu împânzit). Vacanța de Anul Nou petrecut la o cabană de schi „Holdomi“ pentru Komsomolsk-on-Amur. A trecut la ambele capete de 1100 km. acolo pe o furtună de zăpadă și gheață, înapoi treceri de zăpadă, zăpadă, zone de gheață solidă. Nu o singură lovitură sau demolare. După această călătorie Klug a fost acordat lauda și admirația din familia mea pentru o aderență ridicată pe drum și de manipulare în condiții meteorologice dificile.
Concluzii după un an de funcționare: foarte confortabil, spațios, ușor de manevrat, izolare excelentă a sunetului, sunet bun de muzică, aspect solid. Scaunele din față cu suport spate bun, spate mare, cu reglarea înclinării spătarului confortabil și transformarea rapidă. De la conducerea Klyug, chiar și pe distanțe lungi, nu vă simțiți obosiți, ci doar plăcere de la control și doriți să mergeți și să mergeți mai departe și mai departe. Administrarea lui Kliug în oraș se simte ca o persoană solidă, pregătită să se înalțe de la înălțime pentru a da drumul tot drumului simțind în același timp superioritatea sa.
Dorințe. nu este suficientă reglarea volanului telescopic, dar este necesar și o cameră de vedere în spate.
Acum emoții: încântat de Klyuga, starea baiatului de 16 ani a încercat mai întâi o femeie.
Mulțumesc tuturor celor care au terminat de citit.
Fiat Bravo - opinii, preturi si х.
Fiat Bravo vs Seat Leon. Bravo, Leo.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Fiat Bravo vs Seat Leon. Bravo, Leon? Fiat Bravo și Seat Leon - cine sunt, ostatec oamenilor.
Diferite autoglasuri pentru Fiat Marea: l.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Autoglass pentru Fiat Marea: parbriz pentru Fiat Marea, fereastră laterală.
Fiat Punto | Tyumen Auto Gazette
FIAT Marea: preț, caracter tehnic.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Modificări FIAT Marea / FIAT Marea * Preț - prețul minim al unei mașini.
Fiat Tipo -
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Evaluare utilizator: / 3 Cel mai slab Cel mai bun (adsbygoogle = window.adsbygoogle.
Copil al iubirii
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Mikhail PODOROZHANSKY | Fotografie de Fiat Oricine altcineva își amintește documentarul.