Ultimele întâlniri care au avut loc la Primorye, unde se referea la investiții, turism, ospitalitate, au atras mai multă atenție. Reprezentanții întreprinderilor mici și mijlocii au devenit principalii participanți, ascultători și discuții. Este de înțeles. Acum se vorbește peste tot, se organizează forumuri și conferințe, unde concepte precum TORA și Portul Liber din Vladivostok sunt acoperite cu o pânză roșie. Există momente comune, anumite puncte de intersecție, dar există diferențe. Ceea ce distinge TOP de portul liber, a încercat să înțeleagă corr. ENV.
Orientul Îndepărtat se situează ca o punte între Europa, America și Asia, ceea ce explică o atenție sporită acordată infrastructurii de transport. Ministerul discută posibilitatea avansării dublează BAM și Trans-Siberian, Trans-coreean de cale ferata, publicat în Primorye. Acum, Orientul Îndepărtat este asigurată de calea ferată, la 59%, iar drumurile cu 76% - mai rău decât regiunile din Rusia, în medie. Marea Route de Nord cu dezvoltarea corespunzătoare, ca notele de program poate deveni o rută alternativă din America de Nord și Japonia în Europa prin Oceanul Indian. „Deci, costul de livrare de mărfuri de la Shanghai la Rotterdam, în medie, a redus cu 25% față de traseul prin Canalul Suez“, - a declarat ministrul pentru dezvoltare al Orientul Îndepărtat Alexander Galushka forum economic din Asia în Boao, China.
Printre riscurile pentru dezvoltarea regiunii se numără și problema demografică, sub care ministerul înțelege apariția unui număr mare de persoane care nu sunt adaptate tradițiilor culturale și interne ale Rusiei. Pentru a combate acest lucru, ministerul intenționează să consolideze barierele în calea migrației necontrolate. De asemenea, ministerul se teme de scăderea prețurilor și a cererii de petrol. Acest risc în Minvostokrazvitiya este descris ca având un nivel moderat de probabilitate și ca contramăsuri sugerează o diversificare mai activă a economiei regiunii. În același timp, ca disponibilitatea rezervelor de materii prime și vecinătatea cu țările economic active, ministerul consideră factorii de dezvoltare ai regiunii drept principalii factori, datorită cărora speră să treacă la producția de înaltă tehnologie.
În ceea ce privește portul liber, atunci modul local prevede modul de ghișeu unic la frontieră, în jurul ceasului de la punctele de control, regimul simplificat de vize pentru a obține viză de 8 zile la frontieră, scutită de taxe vamale zona pentru rezidenți. Locuitorii portului-franc vor primi preferințe fiscale și beneficii administrative. În special, sunt prevăzute termene scurte pentru obținerea autorizațiilor de construcție. Toate controalele de afaceri vor fi în mod necesar coordonate cu Ministerul Dezvoltării Regionale.
Uniforma a Portului Liber din Orientul Îndepărtat va fi Consiliul de Supraveghere. Consiliul de Supraveghere va monitoriza evoluția economică pe teritoriul portului liber, pentru a asigura dezvoltarea teritoriului Primorsky, îmbunătățirea climatului investițional și de afaceri, eliminarea supravegherii excesive și a impactului de monitorizare asupra locuitorilor din port liber, pentru a coordona activitatea autorităților publice și a autonomiei locale privind funcționarea portului liber, pentru a determina limitele implicate muncitorii străini.
Potrivit Expert.RU. știrile privind stabilirea porturilor libere în Primorie în Orientul Îndepărtat a provocat prima comunitate de experți o mulțime de scepticism. „Dacă la noi prin portul liber va veni mărfurilor importate,“ ușoare „, în cuantumul taxelor vamale, se pare a fi mare pentru noi în calitate de consumatori, dar modul în care aceasta va afecta pe cei care începe să producă în teritoriile de dezvoltare prioritare -.? Speculează cercetător științific coordonator, Institutul Pacific geografie RAS Yuri Avdeev februarie -. Eliminarea barierelor comerciale ar fi de înțeles dacă ținem cont de noua industrializare, creșterea potențialului economic - prioritățile care necesită sprijin tehnologic, complement Yelnia forței de muncă. Dacă vorbim despre bunuri orientate spre export, ceea ce implică exportul de materii prime în străinătate, și de consum importate din aceeași materie primă, vom dezvolta pe nimeni, dar ei înșiși. "
Potrivit RIA Novosti, reprezentantul autorizat al președintelui în Extremul Orient Federal District Iuri Trutnev a vorbit la o reuniune a consiliului de supraveghere a portului Vladivostok, care a raportat că locuitorii portului vor plăti aceleași impozite, care au fost plătite înainte. Beneficiile, a spus el, se vor aplica numai proiectelor noi.
- Vom oferi beneficii colegilor care urmează să implementeze noi proiecte de investiții. Adică, având deja o astfel de activitate, să încheie un acord cu societatea de administrare care, în termen de 5 ani, impozitul din afacerea anterioară pe care o plătesc într-o sumă constantă. Și tot ceea ce va fi câștigat din nou, va fi privilegiat, - a explicat el.
TOR create în Orientul Îndepărtat al Rusiei conform TASS.
Zona "Khabarovsk" de 587 de hectare este creată în teritoriile regiunii Khabarovsk și Khabarovsk, precum și așezarea rurală Rakitnensky. Direcția principală - transport și logistică, metalurgie. Volumul estimat al investițiilor private este de aproximativ 30 miliarde de ruble. În timpul punerii în aplicare a proiectelor în aceste teritorii va crea 3 mii de locuri de muncă.
Teritoriul "Komsomolsk" va apărea în oraș. Komsomolsk-on-Amur și teritoriul Amursk Khabarovsk. Suprafața sa este de 210 de hectare. Principalele direcții vor fi construcția de aeronave, producția de componente pentru construcția de avioane. Volumul estimat al investițiilor private va fi de aproximativ 15 miliarde de ruble, vor fi create aproximativ 3 mii de locuri de muncă.
Teritoriul de dezvoltare prioritare „Nadezhdinskaya“ este creat pe teritoriul aceluiași district al Primorsky Krai, pe suprafata de teren de 806 de hectare și se va concentra pe dezvoltarea serviciilor de transport și logistică, industria de prelucrare, etc. Valoarea totală a investițiilor private -. 6,7 miliarde de ruble în cursul implementării proiectului aici vor fi organizate 1,6 mii de locuri de muncă.
În teritoriile „Khabarovsk“, „Komsomolsk“ și regim special de afaceri „Nadezhdinskaya“ se aplică la 53 de tipuri de activități economice (inclusiv silvicultura, fabricarea de produse alimentare și băuturi, îmbrăcăminte, hârtie, vehicule, produse medicale și altele.). Volumul minim al investițiilor de capital ale rezidenților în trei teritorii este de 500 mii de ruble.
"Priamurskaya" (specializare industrială și logistică) va ocupa teritoriul a 857 hectare în regiunile Blagoveshchensk și Ivanovo din regiunea Amur. Se va construi o întreprindere pentru prelucrarea clincherului de ciment cu o capacitate de 142 mii tone pe an, o rafinărie de petrol, un mare centru logistic. Volumul investițiilor private inițiale va fi de aproximativ 130 miliarde de ruble, implementarea proiectelor va crea aproximativ 1,5 mii de locuri de muncă. Nu sunt planificate investiții bugetare. Infrastructura va fi creată din surse extrabudgetare.
Teritoriul dezvoltării avansate "Belogorsk" va fi stabilit în Belogorsk, regiunea Amur. Suprafața sa este de 702 de hectare. Direcția principală este agricultura. Se planifică construirea unei întreprinderi pentru prelucrarea soiei, a unei fabrici de furaje și a unei fabrici de panificație. Volumul investițiilor private - 1,45 miliarde de ruble. În timpul implementării proiectelor vor fi organizate circa 700 mii de locuri de muncă. Construcția infrastructurii de inginerie și de transport se va realiza pe seama bugetelor regiunii Amur, a districtului urban Belogorsk și a surselor extrabugetare. În acest scop, vor fi alocate 46,2 milioane ruble.
"Beringovsky" (specializare - industria minieră) va fi creat pe teritoriul unui grup de depozite de cărbune din districtul Anadyrsky și orașul Anadyr din Okrugul autonom Chukotka. Zona TOP va fi de aproape 6 milioane de hectare. Volumul inițial al investițiilor private este de 8 miliarde de ruble, vor fi organizate 450 de locuri de muncă. Nu sunt necesare investiții bugetare, construcția infrastructurii de transport va fi finanțată din surse extrabugetare. Se presupune că în viitor întreprinderile de extracție și prelucrare a gazelor naturale vor deveni rezidenți ai TOR. Este de așteptat să prelucreze până la 50 de milioane de metri cubi. m de gaze la motorină și benzină, care va asigura nevoile de Okrug Autonome Chukotka în transportatorii de energie și va abandona livrarea nordică de produse petroliere.
TOR sau Portul Liber Vladivostok (anexă)
