Reprezentant al Agenției Rutiere a RK: "Situl inferior Odessa - Malaya Pera nu este scump, dar direcția"
Pe drumul "Odessa inferioară - Malaya Pera". Fotografie de BNKomi
- Conducerea Agenției Rutiere știe despre problemele întreprinzătorilor și șoferilor din această secțiune a drumului?
- În unele cazuri care au avut loc în ultimele două săptămâni, avem situația. Această situație se repetă în fiecare an. În partea din așa-numitul blocaj de trafic am raportat: acolo, în partea normală a drumului, sa rupt o mașină, care, din păcate, nici acolo, nici nu putea fi mutată. Am trimis cu promptitudine buldozere de acolo din Odessa inferioară și Malaya Pera. Mașina a fost scoasă din drum, plută a fost eliminată. În două zile, literalmente, acest plută a apărut la începutul site-ului. Și va fi fără sfârșit. Astăzi, singura soluție trebuie acceptată: în această perioadă, traficul pe șosea trebuie să fie închis fără ambiguitate. Kommersants, care transportă produse către Izma și Ust-Tsilma, trebuie să rezolve problema cu un terminal temporar la gara Iael.
- În a cărei jurisdicție se află întinderea neplăcută, pentru care chiar și rasele nu pot trece în timpul sezonului ploios?
- Dacă revenim la istoria problemei, acest drum a fost dat Agenției Rutiere ca "orfan" la mijlocul anilor '90 prin decizia guvernului republicii. Drumul se numește "Odessa inferioară - Malaya Pera - Iaarel", din care 74 km este serpentina, despre care vorbim astăzi. Voi face o rezervă imediat - nu este un drum, ci o direcție, pentru că drumul în esența sa ar trebui să fie o structură de inginerie: cu o mochetă și haine rutiere, inclusiv șanțuri, cuve.
- În cazul în care site-ul nu este scump, cum puteți numi ceea ce este livrat produse alimentare de zi cu zi în zonele îndepărtate ale Komi, precum și la Nenets Autonomous Okrug?
Singurul lucru care se poate face acolo este să reevaluăm acoperirea pământului și să îl facem cât mai pasiv posibil. Cu toate acestea, ploile de astăzi cu zăpadă au dus la faptul că astăzi a devenit impasibil pentru modul obișnuit de transport. Vehiculele de teren se deplasează, de-a lungul drumului de la Nizhne-Odesa, timp de 25 de kilometri, transportul întreprinderilor din complexul petrolier și de gaz se mișcă intens. Acestea sunt ATV-uri, transporturi grele.
- Planul de parcurs al industriei rutiere Komi intenționează să pună în ordine ceea ce încă nu poate fi desemnat drept scump?
- Pentru a face acest drum operațional, înmulțiți aceste 74 km cu cel puțin trei milioane pe kilometru. Avem mai mult de 200 de milioane. Prin decizia Guvernului Republicii, suntem intens angajați în construirea unui drum de la Malaya Pera la Ukhta într-o direcție nouă, aceasta va fi o opțiune alternativă normală pentru actualul off-road.
Desigur, acesta este un drum ciudat. Și pentru a îngropa milioane de astăzi în ea este lipsită de sens. Anul trecut, guvernul a decis să aloce 10 milioane de ruble pentru umplerea găurilor în serpentină. Ce sa întâmplat cu ceea ce am făcut? Este simplu: vehiculele de teren sunt frământate toată munca.
- Ca parte a acestui fapt, ne-am îndeplinit angajamentele, am alocat 5 milioane de euro pentru acest site și lucrările sunt deja în desfășurare. Ca parte a banilor alocați și a conducerii NAO. Dar încă o dată repet: acesta este tot împușcat de elefant, acest lucru nu rezolvă problema. Pentru a nu crea probleme pentru șoferi, pentru a nu pune în pericol viața lor, pentru perioada de alunecări de teren drumul trebuie pur și simplu închis. În fiecare an, în fiecare primăvară, fiecare toamnă, punem semne privind interzicerea circulației transportului de marfă. Crezi că cineva observă aceste semne? Toată tija, indiferent de ce. În ultimul an, ajunsese deja la punctul în care bariera era spartă.
- Antreprenorii se plâng că calea ferată nu este o ieșire, oprirea trenului este foarte mică în timp.
- Și cât de mult ai reușit deja să investești?
- Experiență în atragerea de bani din structurile private pe care le aveți?
- În acest an, de exemplu, am reparat din cauza primirii unui drum către bugetul de la "Gazprom" din cartierul Ukhta, se apropie de facilitățile Gazprom. Sa dovedit o calitate foarte bună, foarte decentă. Există o serie de exemple de cooperare în ceea ce privește parteneriatele publice și private. Dar încă o dată spun, secțiunea "Odessa inferioară - Malaya Pera" nu este un drum, ci o direcție. Dacă este posibil, nu puteți merge în acest moment. Mulțumiți-vă lui Dumnezeu că până când nu sa întâmplat nimic, până acum oamenii nu au murit.
Între timp, după cum a raportat agenția "Komionline", poliția rutieră a Departamentului de Afaceri Interne al raionului Sosnogorsky a închis secțiunea de drum "Lower Odessa - Ieryel".
Potrivit lui Dmitri Momutov, șeful poliției rutiere a departamentului de poliție raional, în prezent toate vehiculele sunt interzise să intre în aceste direcții. Pe drum există un semn "Intrarea este interzisă" și este la datorie.
>> ei încearcă să protejeze
Și procuratura încearcă să mă protejeze. Acești muncitori ai acestei structuri, plecând într-o călătorie de afaceri la Usinsk, am fost întrebat: "Nu luăm compromisul local pentru cineva?"
Și le-am spus: "Dacă tu, domnilor, nu complicați, nu încercați și nu-l luați pe tata unui alt dokumentikov."
Shuklin a "ucis" pe Alikin cu apartamente, pe care le-a "bătut" pentru ei înșiși. Și am spus, Ei bine, i-am spus: „Apucați unul după Miroshnichenko, din moment ce documente sunt în cazul în care“ gaura caca „a adus“ și Miroshnichenskie inchoate „bani de scurgere calculate Aagentstva conturi vizibile în special Sho din Usinsk și Alikinskie!“ cazuri penale cu un ziar "abandonat" cu datorii. "
Deci - nu! În Shuklin totul ar trebui să meargă în ordine: Alikins - separat, "șobolani" - separat.
Unchiul urma să practice legea "cu privire la gaurile predispuse la corupție", făcând "șobolani". Cu toate acestea, "hemoroizii" locali, care preferă intriga, nu au permis unei persoane să-și îndeplinească activitatea cu agenția decojită.
Voi spune un secret, munca în această direcție este suspendată, deci continuarea va urma în curând.
=)
OOOOOOOOOOOOOOO, Miroshnichenko este încă în ****
Da, pe drumul Ukhta-Syktyvkar, cel mai mare zhopny - este la 80-140 km de Ukhta - imediat după Chinya-Voryka, lângă Lacul Alb și înainte de Sindor. Noaptea acolo este pur și simplu ireal de a călători - gropi permanente, puteți ucide cu ușurință cauciuc sau ceva mai rău. Recent, au turnat aceste gropi cu pietriș - suficient timp de 1 săptămână. În acest caz, drumul este în mod clar frânat de echipamente grele - camioanele cu patru osii funcționează în mod constant pline de piatră zdrobită, tractoare cu buldozere pe platformă, conducte transportate.
Și acest drum spre nord nu necesită reparații, ci construcții.
Despre petrolmen și curățare
În interviu, apar companiile petroliere, astăzi este Lukoil. Acest lucru a primit LukOil în Komi ochchchchen preferințele fiscale decente. Să fie mai bine să o faceți în schimb, pe care el însuși îl folosește!
Cu toate acestea, el nu va.
Capul, spun ei, a mers cu Alekperov "peste nord". Au văzut drumurile?
În Komi, în general, nu există o autotransmisie normală, adică - nu există un drum STRATEGIC.
Și toți cei de pe tobă.
Klebanov - pe tambur. În rândul familiei sale nu există blocade, așa că nu știe în ce direcție Leningrad a fost stogat, de unde lemnul (inclusiv lemnele de foc, dar în primul rând - traversele și cherestea) se duce în oraș.
El a dezvoltat CB LOMO în timpul șederii sale, principalul Israel vândut, dar în Komi nu este nimic de vândut: totul a fost deja vândut.
M da. ascultați - este timpul pentru petiționari să meargă la Moscova, să arunce toate tronurile. Nu există războinici pe terenul Komi
să faci bine, să stai la calculator, și da chiar și o insultă *** ь. Sunteți familiarizați cu cei despre care scrieți sau cu principiul "zvonurilor că pământul este plin"? Drumul este într-adevăr un PROBLEM, dar este rezolvat, chiar nu la fel de repede cum am dori. Un "screamers" în orice moment suficient, doar nici un bine, un miros!
înainte de a călători în străinătate, ar fi necesară înființarea unei direcții autonome (conform lui Yaroshutin) la sud de Komi-Izhma, Ust-Tsilma.
sau nu a călătorit în Suedia, Norvegia, Finno-Ugrienii.
experiență puțin preluat pentru contul bugetar?
Nu am ofițeri. care ar fi avut onoarea. sau toate nu au servit?
Marea Rusia - construim drumuri! ".
Poate de la țipăt și duh, numai de la cei responsabili. De la cel responsabil este un nebun cu mâna goală, doar oameni sunt spălați cu creier cu ****, cum ar fi "Belkomur". Zgomotul este grozav, la fel ca și cracklingul, dar simțul zero. Se pare că este cazul, dar nu există afaceri, este cineva care să traducă săgeata. Iar autoritățile nu au nimic de-a face cu asta. Și se dovedește un PR obișnuit și populism. Iar când acești idiotari încearcă să-și facă un pic de lucru, ei sunt toți în afaceri imediat. Doar toate afacerile lor pentru casa lor, pentru familia lor. Păstrați valorile familiei, știți. Dar numai oamenii nu-și văd beneficiile de la ei, toată demnitatea lor, că ei stau într-un fotoliu. Ei își vor pierde locurile și toate calitățile lor de afaceri se vor evapora imediat.
\ "Drumul este într-adevăr un PROBLEM, dar sa decis \"
Deja trei sute de ani ca rezolvată. Și nu sunt remarcabile rezultate tangibile. Și ar fi timp, dacă există pretenții la unul dintre "poli" din această lume monopolară până acum. Ei bine, cel puțin în mintea inflamată a conducerii superioare.
De ce deranjezi Capul în pasajele tale mici și nesemnificative. Ei nu pot livra produsele, dar nu pot trăi în carne și lapte. Anterior, ați trăit, aici și acum vii, indigene, ceai, nu vizitatori. Bomboanele, ciupercile sunt în vrac cu tine, doar te plângi, timpul este irosit.
Ei bine, nu un cretin!
lăsați papagalii decorative pe natură cu cuvintele: "Strămoșii voștri trăiau o dată în sălbăticie".
Pechinez sau expulza pădurea, spunând: „Dar strămoșii tăi - lupi în pădure, deoarece într-un fel supraviețui Dap acolo Moose care rulează la vânătoare, pechinez, extract de carne.“.
Ești supărat? Deoarece Yaroshutin are dreptate. banut lui speculativ calculat rapid că terminalul și drumuri, iar drumul reticente în a investi. Transferați bunuri la fiecare bănuț și cereți milioane de la buget. Și unde pot să le iau? Poate de la acele cruste cu care închizi taxa de transport? Cazul spune Yaroshutin decât rupe gât (precum și drumuri și echipamente) ar fi mai bine pomozgovali cu autoritățile municipale privind schemele posibile de logistica zhiznennoneobhodmyh livrare mărfuri. Problema este generală, care este utilizarea turnării de la gol la gol. Dacă în acest domeniu pentru fiecare Chihuahua (plânge, instrucțiuni), fără nici un rezultat, „îngropat“ cantitate shestinulevye, iar drumul astăzi este o „mizerie“, că, prin sporovăiala nostru nu se va întări, iar noul drum pe emoțiile nu apar.
Într-un sat, am văzut cum a fost echipat transportul către centrul raional. Bătrânii au fost crescuți într-un tractor tractor neechipat. femei. Și la 40 de kilometri s-au clătinat împreună cu laturile exact la fel ca în imagini, pe drum. Dintr-un motiv oarecare, activistul pentru drepturile omului, Mesak, nu este sigur despre drepturile cetățenilor care respectă legea. pe care le poartă ca o fiară. O lege de spart, vedeți, este imposibil să se efectueze în pâinile reci și întunecate fără centura de siguranță și cu scaune dure. Ei bine, bine! Pentru drepturile vechilor doamne din aluatul din spatele dealului nu le dau. Drepturile cetățenilor care respectă legea sunt interesați numai de STSI
Atât în activiștii lui Putin, cât și în activiștii pentru drepturile omului, sunt bine informați cu privire la problemele rutiere. Prin urmare, nu apel la nimeni. În viitorul apropiat, nimic nu se va schimba radical. Cu toate acestea, modificările deja: infractorii ar putea fi în curând pentru a transporta pe cald „Merci“ cu centuri de siguranță.
Despre drumul N-Odessa - Iael.
Este adevărat că, potrivit rapoartelor, acest drum este asfaltat?
În vremurile vechi.
Aici se poate vedea în mod clar dificultăți care nu au experimentat cu acest drum, și apărătorii acestor capre și deportamenta rutier și conducerea republicii.
Un cuvânt din aceste persoane nu a atins nenorocirea.
(04:09:48) În curând, CS va deveni din nou parte a procuraturii și a procurorului.
(03:59:44) Ciudat, nu ai încredere în judecătorii din Komi. La urma urmei, cazul guvernatorului H.