REGULI DE FUNCȚIONARE ȘI PONOMERARE A AUTOVEHICULELOR DE TRAFIC PROPRII
1.7. Atunci când ieșiți din propriile vagoane de marfă pe căile ferate ale statelor care nu sunt părți la Acordul privind utilizarea în comun a vagoanelor și containerelor, cerințele se aplică acestora. stipulate prin acorduri separate.
1.9. Este interzisă operarea propriilor vagoane de marfă și furnizarea lor pentru încărcarea încărcăturilor care nu sunt prevăzute în "Regulile de transport de mărfuri" pentru aceste tipuri de vagoane.
2.2. Următoarele cereri trebuie anexate la cereri:
2.2.1. Documente care confirmă dreptul de proprietate asupra acestor vagoane de marfă:
2.2.2. Certificat de conformitate cu standardul actual pentru autoturismele de construcții noi.
2.2.4. Pentru vagoanele noi specializate destinate transportului de mărfuri periculoase - un certificat emis de producătorul acestui autovehicul, cu privire la conformitatea proiectului și a performanțelor tehnice cu cerințele pentru asigurarea transportului în siguranță a unei încărcături periculoase specifice.
2.2.5. Soluție tehnică pentru extinderea duratei de viață a autoturismelor proprii.
2.7. În acordarea proprietarul bunului înregistrat de vagoane de marfă pentru utilizarea temporară (închiriere) chiriaș împreună cu cererea de înregistrare la locul de înmatriculare a automobilelor face un contract cu proprietarul privind transferul de mașini de închiriat, cu indicarea duratei contractului de leasing și acordul proprietarului schimbarea temporară a stației de înregistrare, transfer de act ( recepție) a vagoanelor de marfă la sold.
S-au înregistrat în comandă autoturismele proprii închiriate. stipulate de prezentul regulament.
2.11. Toate documentele pentru înregistrarea propriilor vagoane de marfă în ITC ZhA sunt prezentate în limba rusă.
3. Numerotarea autoturismelor proprii
3.1. Vehiculele de transport de marfă proprii ITC ZhA atribuie o numerotare de opt cifre, în conformitate cu sistemul actual.
3.2. Menținerea sistemului de numerotare a lor vagoane de marfă proprii efectuate ITC HA în regimul actual, inclusiv modificări și completări la sistemul de numerotare curent, modelele electronice directoare de vagoane, transport, centrale electrice.
3.4. La vânzarea sau închirierea autoturismelor proprii, numărătoarea de opt cifre atribuită anterior este păstrată cu înregistrarea obligatorie în DBA.
4. Procedura de întreținere a unei bănci automate de date a autoturismelor proprii
4.3. Numerotarea propriilor vagoane de marfă care nu au fost prezentate de proprietar pentru reînregistrare este exclusă din DBA. Atunci când proprietarul prezintă ulterior astfel de autoturisme la ieșirea de pe drumul public - acestea sunt supuse înregistrării în ordinea stabilită cu atribuirea unui număr nou sau restaurarea numărului vechi.
5. Condiții de funcționare a autoturismelor proprii
5.1. Eliberarea autoturismelor proprii pe drumul de utilizare generală este permisă numai după o inspecție corespunzătoare a stării lor tehnice de către angajații economiei de transport și în cazul transportului de mărfuri periculoase, cu excepția rezervoarelor pentru transportul produselor petroliere
atunci când expeditorul transmite salariaților din economia de transport certificate de adecvare a mașinii pentru transportul mărfii respective. Prezența unor astfel de probe și rezultatele controlului stării tehnice a automobilelor de rulare lucrător agricol face o marcă în „Cartea de întreținere a flotei de prezentare de marfă“ (Formularul TR-14).
5.2. Atunci când își găsesc propriile vagoane de marfă pe drumurile publice, întreținerea lor se efectuează în același mod ca și vagoanele flotei feroviare de inventar.
5.3. Vagoanele de marfă proprii cu numerotare de opt cifre, ieșite pe drumurile publice, ar trebui să aibă următoarea culoare și șabloane;
Numărul este aplicat de pe ambele părți ale mașinii pe caroserie și cadru în locuri și dimensiuni, în deplină concordanță cu Albumul semnelor și inscripțiilor pe vagoanele de marfă.
5.4. Pictarea vagoanelor, stenciling-ul și numerotarea alcătuită din opt cifre se efectuează în detrimentul fondurilor proprietarului.
5.5. Este interzis să emită mașinile sale de marfă proprii în mod public, fără a instala aceste reguli de pictură, șabloane și numerotare, cu excepția pentru autoturisme, a căror ieșire este permis să stabilească ordinea de câmp pentru proprietarul transportului tehnologic să se deplaseze la pistele de stație.
5.6. Bărci cu motor pe calea ferată urmărește rute publice individuale sau grupuri de mașini proprii (5), formate din mașinile cu basculante sau alte mașini care nu sunt echipate cu suporturi pentru picioare speciale pentru trecerea complot echipajelor efectuate în condiții care prezintă în cap și în coada de vagoane proprii ale grupului cu platforma vestibul sau speciale . treptele Dacă este necesar, pe baza condițiilor locale, numărul acestor automobile în grupuri poate fi mărit.
5.7. Este permisă circulația pe rutele de utilizare generală a unui material rulant propriu special, cu condiția să fie îndeplinite următoarele condiții:
5.7.1. Vagoane pentru transportul de aglomerate și pelete pe căruțele CNII-XZ cu o viteză de maximum 80 km / h;
5.7.2. Hopper distribuitoare rute închise cu o mașină pentru personal. Goliți și 1ruzhenye buncăr -dozatornye rute constând din navighează mai mică decât calendarul fixat al normei trenului lungimea sau greutatea trenului i se permite să completeze orice material rulant cu excepția dumpkarov (cu excepția tipurilor 60 6VS, 7VS-60 si BC-66). În același timp, pentru rutele din dozatoarele de încărcare TsNII-2 și TsNII-3, greutatea totală a compoziției încărcate nu trebuie să depășească 2.600 de tone;
5.7.3. Cisterne speciale pentru transportul gazelor comprimate și lichefiate și a altor mărfuri periculoase în prezența semnelor instalate și semnelor de pericol pentru încărcături, perioada de testare a cazanului și tehnologia de dizolvare din diapozitive;
5.7.4. Vagoanele -dumpkarov:
tip 6VS-60 7VS-60 si BC-66 completeaza rute si grupuri lărgite cu adăugarea oricărui portbagaj material rulant în ambele gol și încărcat la o lungime fixă sau greutatea trenului, în conformitate cu planul de formare și setul de viteză pentru trenurile de marfă . Tipuri de Dumpkary DR-50 și 4WM-50 5VS-60, BC-85, D-82, 2VS-105 poate rula pe căile publice, la o rată specificată pentru trenurile de marfă, dar nu mai mult de 90 km \ oră, pentru a arunca mașinile VS- 85, DR-105 pe cărucioare de tip UVZ-PA, și nu mai mult de 80 km \ ora pentru dumpkarov 2VS-105 pe cărucioare UVZ-10m sau UVZ-7, rute speciale cu greutate nu mai mult de 2.600 de tone, cu reaprovizionare în orice alt material rulant de tară până la lungimea stabilită și în stare încărcată până la norma de greutate. Eliberarea rutelor de descărcare pe piste la care se efectuează încărcarea sau descărcarea lor este permisă numai ca parte a numerelor dumpcar care sunt incluse în acest traseu.
Replenishing rute dumpkarnyh permise numai în timpul inițială (după descărcare dumpkarov) și final (după descărcare dumpkarov) stații de astfel de trunchi de material rulant, care nu necesită necuplate la
intermediare și nu limitează viteza rutei de descărcare.
Dumpcars de toate tipurile, cu excepția 6ВС-60, ВС-66 și 7ВС-60, sunt interzise de a fi dizolvate de la dealurile de sortare. Când trec prin tobele de sortare a rutelor mixte, partea lor constând din dumpcars este trecută de pe dealul de sortare împreună cu locomotiva.
Odată cu lansarea de mașini basculante, cu excepția 6VS-60, VS-66 și 7VS-60, asupra modului în care sistemul public de descărcare ar trebui să fie exceptate de la aer, conectarea mâneci îndepărtate și mașini de încărcare cu basculante trebuie să fie uniformă.
Dumpkary D-82, BC-85, 2VS-105 cu matrita T, pot fi transmise pe căi publice încărcate în condițiile stabilite prin Instrucțiunea privind transportul de mărfuri agabaritice pentru dimensiunea T electrice, și fără încărcătură - cu laturile luate înainte dimensiunea 1-T.
Trecerea dumpcarilor de-a lungul drumurilor publice este permisă numai dacă există șine R-50 pe șinele principale și mai grele pe piatră zdrobită, azbest sau pietriș.
Fiecare traseu dumpkarny sau grup de mașini basculante de toate tipurile trebuie să fie însoțit de proprietarul mașinilor basculante alocat un ghid - mecanic care cunoaște dispozitivul și dump mașini funcționează, și să monitorizeze corectitudinea descărcării acestora. Masina pentru escortare este alocată de proprietarul dumpcarilor.
În cadrul aceluiași drum, este permisă trecerea pe rute de rute de utilizare generală sau grupuri de autocamioane, cum ar fi 6ВС-60, 7ВС-60. și VS-66 fără acompaniamentul unui mecanic. În același timp, ar trebui elaborate instrucțiuni privind procedura de inspectare a dumpcarilor la locurile de încărcare și descărcare și pregătirea lor pentru transport, indicând persoanele responsabile ale proprietarilor care au dumpcars.
Goliți sita și cupa basculanta masini -dozatory trimis pentru reparații la locul de muncă și să se întoarcă de la reparații, urmată de o documente de transport complete pentru trenurile de marfă cu viteza fixată (pentru BC-100 de autoturisme cu basculante și 2VS-105, cu o viteză de 80 km \ ora). 6VS-60 Astfel dumpkary 7VS-60 si BC-66 pot fi plasate în orice parte a trenului, precum și toate celelalte - cele mai recente în urma unui tren de marfă.
Decuplarea rute încărcate mașini basculante sau buncăr - dozare defecțiunilor tehnice și comerciale se face procedura stabilită prin Regulamentul de transport al rutelor de transport în vrac și grupuri de vagoane pe o singură factură. În același timp, este întocmit un act de formă generală GU-23. În documentele de expediere se indică mărci speciale, care sunt disponibile în documentele de transport.
5.8. În cazurile care nu sunt acoperite de sub-paragrafele 5.1-5.7, ar trebui să fie ghidate de regulile operațiunii tehnice feroviare“și instrucțiunile pentru semnalizarea și circulației trenurilor și a operațiunilor de manevră, regulile de transport de marfă și condițiile tehnice de încărcare și securizarea încărcăturii și normele de funcționare ponomernogo contabilitate și de decontare pentru utilizare. vagoane de marfă de proprietate ale altor state.
5.10. vagoane de marfă proprii înregistrate în CPI HA, sunt trimise la repararea unui complet de documente de transport ca masinile nelucratoare parc cu o notă în foaie de tren pe scară largă în „traseu, parc de non-business“ la „9“ cod, și în „Observații“ coloana - „Forward“ .
5.11. Vehicule co-operative de marfă înregistrate în JA ITC. sunt trimise din reparații la dispoziția proprietarului mașinii pe documentele complete de transport.
5.12. Vehiculul propriu de marfă vândut altui proprietar este trimis la conducerea fostului proprietar prin documente complete de transport către noua stație de înmatriculare.
5.1Z. Transferul propriilor vagoane de marfă de la fabrica producătorului către cumpărător poate fi efectuat cu numere de fabrică. Astfel de autoturisme sunt acceptate pentru expediere ca "încărcătură pe axele lor".
6. Controlul asupra transportului propriilor vagoane de marfă
6.1. Transmiterea autoturismelor proprii pe drumurile publice este interzisă în cazurile în care, la cererea de emitere a certificatelor-mesaje de la DBA PB, sunt indicate semne de calitate a autovehiculului:
1 COP - retras din cont (pentru motiv)
2 COP - marca de control este incorectă
3 KS - perioadă de reparație expirată sau durată de funcționare
4 CS - în mașină 2 sau mai multe numere diferite
5 КС - nu există pașaport tehnic
6 KS - pe numărul de mașină care nu este în sistem 700 - numărul de mașină este absent în DBA MF 8 KS - mașină dublă.
7. Contabilitate
7.1. Vehiculele de transport de marfă proprii situate pe drumurile publice sunt reprezentate în prezența unei flote de vagoane de marfă de cale ferată în modul prevăzut de Instrucțiunea privind înregistrarea disponibilității și utilizării vagoanelor de marfă.
7.2. Transportul de bunuri în propriile vagoane de marfă, a cărui producție este permisă pe drumul public, este luată în considerare la punerea în aplicare a planului de încărcare și descărcare a bunurilor atunci când sunt transportate pe calea ferată.
Casierul stației de încărcare la efectuarea acestui transport trebuie să facă o notă în foaia de parcurs sub numele de marfă:
"În excedentul meu de marfă."
Autovehiculele goale sunt trimise prin documente complete de transport emise în conformitate cu punctul 8 din apendicele 10 al SMGS,
7.3. Manipularea și prezența mașinilor de marfă nu sunt capturate masini parc transport de exploatare tehnologică cu intersecția de piese fără stație de numerotare de opt cifre și numere nu sunt înregistrate în DBA MF.
7.6. Numerele scoase din înregistrare pe aplicațiile proprietarilor camerelor pot fi refolosite numai de către JC ITC.
Este interzisă descărcarea numerotării neînregistrate în alte vagoane fără permisiunea ITC JA.
controlul punerii în aplicare a procedurii de eliberare a acestor autoturisme pe drumul public în conformitate cu cerințele prezentului regulament;
ține evidența prezenței propriilor vagoane pe urmele proprietarului și modul în care publicul, care necesită informații imediate de la proprietar pentru a anula serviciul și întreținerea lor mașini proprii de marfă legate de timp, să ofere căutare și întoarcerea lor mașini proprii de marfă la declarația proprietarului cu privire la durata de întârziere a acestora (mai mult de 30 de zile expirarea termenului de livrare a mărfurilor) pe rețeaua de căi ferate.
7.12. Modificările și completările la aceste "Reguli" se fac prin decizia Consiliului.