Înlocuire sonda lambda pentru Passat B5. Motor AHL.
Sa întâmplat așa că nu am găsit un raport pentru motorul meu și am avut ocazia să scriu propria mea.
Sistemul de evacuare al motorului AHL, din fericire pentru mine, este destul de simplu și conține numai o sondă lambda în fața catalizatorului.
Pentru înlocuire, mi-a trebuit:
0 Mănuși, cârpe, un set de chei și o șurubelniță și un dispozitiv de curățare a carburatorului.
1 De fapt, vinovatul celebrării 058 906 265 A (Bosch 0 258 003 518). dar datorită faptului că este foarte vechi și scump, relația lui Bosch 0 258 003 478 va face.
2 O cheie de combinație de calitate pentru 22 pentru sonde, precum și pentru încălcarea măsurilor de siguranță, încă o cheie pentru 21-23 pentru a extinde umărul.
Nu extindeți cheia cu o țeavă sau cu alte pârghii.
3 Lubrifiant pentru demontarea conexiunilor cu șurub "Cheie lichidă" sau WD40.
4 Duza de alamă pentru curățarea calibrului portbagajului 410.
5 robinete chinezești Super duper au stabilit Yato YT-1756.
6 Actualul robinet sovietic 18 x 1.5.
Magnetul neodymic (de pe hard disk-ul computerului a venit remarcabil).
8 Platypus (în principal pentru a ține un magnet).
9 Lubrifiant de cupru. (Am avut acest lucru, dar nu contează).
10 Cheie specială pentru montarea sondei AI 010033.
Deoarece nu am schimbat niciodată o probă lambda pe mașina mea și pe alții, procesul de înlocuire a fost diversificat cu aventuri.
1. Încălziți motorul, deoarece "la cald" pentru a deșuruba acest senzor este mai ușor. Dar am aflat despre asta numai după aceea, după ce l-am înlocuit cu un motor rece. Experiența este un astfel de lucru, care apare imediat după ce era necesar.
2. Îndepărtează "minus" de la baterie, pentru a nu puzzle creierele mașinii cu senzori "lipsă".
3. Deconectați supapa chips-uri și adsorber DMRV, deșurubați șurubul de fixare a carcasei filtrului de aer (element 10), se relaxeze pe clema DMRV și scoateți carcasa filtrului de aer din compartimentul motorului
4. Slăbiți clema pe duza de aer din plastic și scoateți-o. Intrarea trebuie să fie acoperită cu o cârpă adecvată, șervețel, mănușă.
5. Deșurubați cele trei șuruburi de fixare rezervor rasshiritelgo, se îndoaie puțin peste partea inferioară a unui rezervor și dezactivați rezervorul senzorului lichidului de răcire este posibil acum să-și asume mai multe și a pus pe galeria de admisie.
6. Răsuciți puțin și trageți conectorul lambda pentru al scoate din placa de montaj din plastic. Atenție, plasticul poate fi fragil. Deconectați conectorul de la cablarea automată.
7. Eliberați cu atenție cablajul senzorului (clema de plastic se înfășoară după teu de răcire și clemă de fixare pe tubul rezonatorului).
8. Deconectăm conectorul senzorului sau, dacă senzorul vechi nu este necesar, decuplați conectorul și atașați cheia de chei la senzorul 22.
9. stropit pe sonda WD40 încercând să-l slăbiți, de îndată ce a căzut, din nou, se toarnă WD40 și unele de așteptare, continuă să se deșuruba. Jumătate din cifra de afaceri a fost deșurubată, unsată, cu un sfert de rând. Această etapă este destul de responsabilă și este mai bine să nu grăbiți.
10. Dacă ești foarte norocos, și deșurubați toate minunate, și firul în rezervor „ideal“, apoi am pus-o unsoare de cupru pic pe firul senzorului (pe ungere boshevskoy lambda, deoarece planta) și asambla în ordine inversă.
Dar mă așteptam la un joc "Super".
După ce senzorul a "rupt" și a început să deșurubeze, în ciuda lubrifierii, la al doilea rând a fost blocat.
I fantomatic „zâmbit“ în perspectivă cu motor colector trage în mijlocul șantierului, dar fac un efort să oscileze într-o direcție și apoi cealaltă parte, am câștigat.
Și ofigel din ceea ce a văzut.
Și unde este sculptura?
A devenit clar că doar instalarea unui nou senzor nu va funcționa, dar bine, este ceva de zi cu zi.
Găsesc pe Internet un robinet pentru restaurarea unei sculpturi Yato YT-1756, eu chem în cel mai apropiat magazin Rusia - este disponibil - alerg să cumpăr.
Totul, întrebarea este rezolvată!
Acum voi repara firul și voi merge!
Dar - FIG!
Șahul din vechiul colector german era mult mai puternic decât o crudă chineză.
Da, aici este nevoie de un adevărat robinet.
Este bine că există aproape nimic în dezintegrarea lui Mithinsk.
A doua zi am avut valori de 18x1.5 primul și al doilea număr.
Înainte de a reînnoi firul, l-am curățat cu un borcan din alamă, înfășurat într-o șurubelniță.
Nuanță caldă: robinetul chinez are o gaură sub pătratul 1/2 ", iar robinetul sovietic are o pătrată de 11x11 mm
Sculptura uluitoare arăta astfel:
Cât mai bine posibil pentru a ajunge în firul vechi și firul nu distruge colectorul în cele din urmă alung firul (cu unsoare, înainte rândul său, - jumătate de tură - spate).
În continuare, magnetul neodim elimină toate rumegușurile și rumegușurile, care sunt turnate în mod natural în interior.
Am murdarit un pic de pastă de cupru, așa cum mi sa părut că Bosch era lacom de grăsime și am instalat o lambda.
Strânse fără fanatism, o cheie specială, pe care a cumpărat-o pentru a deșuruba lambda, dar numele său corect pare să-l vadă pe altul.
Cuplul de strângere din broșura Bosch este de 50-60 Nm, iar pentru NSK cuplul este de 35-45 Nm.
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204CHORNY, CHORNY - a fost
În PM NU CONSULT!