Întrebări frecvente pentru compresorul Bitzer
Sortimentul și prețurile pentru compresoarele de răcire Bitzer sunt listate în CATALOGUL >>
Determinarea uzurii compresoarelor semi-hermetice cu piston ale lui Bitzer
Gradul de uzură a compresoarelor semi-hermetice cu piston este determinat prin inspecția vizuală a grupului cilindru-piston și, dacă este necesar, prin măsurarea instrumentală. Faptul este că, în timpul procesului de fabricație, suprafețele de lucru ale cilindrului sunt cusute pentru o fixare mai aprofundată, adică trece un tratament special abraziv cu formarea unui model de caneluri microscopice. Aceștia asigură lubrifierea optimă a suprafețelor de frecare atunci când compresorul este pornit pentru prima dată.
Prin urmare, uzura puternică a compresorului este ușor de identificat, chiar și prin inspecție vizuală prin absența honuire caneluri - suprafețe cilindrice devin oglinda. Situația este agravată și mai mult dacă deteriorarea mecanică în formă de zgârieturi formate pe suprafața oglinzii - acest lucru indică faptul că gradul de uzură depășește specificațiile stabilite de către producător. În acest caz, este necesar să se efectueze lucrări complexe pentru a elimina defectele din suprafața de lucru a cilindrului cu alegerea corespunzătoare a inelelor de piston de dimensiunea necesară. Desigur, acest lucru va duce la unele pierderi de performanță. Prin urmare, evaluarea operațiunilor de echipamente, gradul de uzură și TBO, specialistul va recomanda dacă este recomandabil să se efectueze reparații.
Ce determină timpul de funcționare al compresorului și ce duce la creșterea acestuia?
Timpul de funcționare al compresorului depinde de mărimea încărcăturii. Dacă compresorul se confruntă cu sarcini de vârf pentru o perioadă lungă de timp, înfășurările motorului sunt supraîncălzite, ceea ce duce la o uzură sporită. Prin urmare, se recomandă reducerea numărului de sarcini de pornire. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci este necesar să selectați modul optim de funcționare după pornire. De exemplu, pentru anumite modele, durata optimă de funcționare după pornire este de 5 minute, iar perioada de oprire este de 2,5 minute, adică 8 incluziuni apar pe oră.
Există specificitate în înlocuirea uleiului B320SH în modele compacte cu compresoare cu șurub Bitzer?
Nu există specificitate specială, în practică acest proces este următorul. Mai întâi, pentru a preveni fierberea uleiului, închideți supapele de închidere, reducând astfel presiunea. În al doilea rând, scurgeți uleiul uzat prin orificiul din carcasa filtrului de ulei. Filtrul însuși, care are o durată de viață mare, nu trebuie înlocuit în timpul întreținerii preventive. În al treilea rând, pentru a umple o nouă parte a uleiului, trebuie să demontați senzorul indicând nivelul său - există o deschidere. Apoi senzorul este instalat pe loc, urmat de îndepărtarea dopurilor de aer din linia de ulei. Funcționarea normală a compresorului este asigurată de un nivel al uleiului în intervalul 1 / 3-2 / 3 din diametrul geamului de măsurare. După înlocuire, este posibilă o ușoară scădere a nivelului de ulei sub nivelul admis, datorită depunerii pe pereții interiori ai compartimentului motorului. La nivelul său va fi restaurat.
Modele compacte ale compresoarelor cu șurub au, de obicei, un radiator tubular într-un scurtcircuit. Prin urmare, pentru funcționarea lor, filtrul de ulei nu este deosebit de necesar și, practic, îndeplinește funcția de curățare a uleiului după efectuarea lucrărilor de instalare. În general, filtrul de ulei este identic cu cel din mașină, i. E. după înfundarea acestuia, țițeiul intră imediat în conductă. Când instalați un compresor compact într-un circuit ramificat, trebuie să instalați suplimentar filtre.
Care sunt parametrii electrotermistilor instalati in circuitul de control al motorului compresorului?
Pentru a evita supraîncălzirea bobinelor motorului și pentru a controla temperatura de descărcare, senzorii PTC sunt utilizați în configurația de bază a compresorului, adică termistoare. Acestea sunt instalate pe conducta de evacuare (1 buc.) Și în bobinele motorului (6 buc.). Rezistența unui termistor la o temperatură standard de 20 ° C este de 70 Ohm, totalul - 490 Ohm. Conexiunea se face în paralel cu terminalele de siguranțe.
Motorul cu înfășurări separate: caracteristici de conectare și capacitate de pornire directă.
La unele tipuri de compresoare cu piston, sunt instalate motoare cu înfășurări separate (Partea înfășurată sau PW). Acest design al motorului implică prezența a două rotoare într-o carcasă. Motorul pornește în două etape: mai întâi începe prima înfășurare, urmată de cea de-a doua. Caracteristicile lor de putere sunt specificate de producător în documentația tehnică.
Acest design al motorului vă permite să reduceți încărcările de vârf la momentul pornirii motorului și, prin urmare, consumul de energie. Dacă nu există cerințe de economisire a energiei, pornirea directă a motorului este posibilă prin echiparea compresorului cu sistemul de comandă "start-start".
Care este "lipsa aparentă de ulei" din noua serie de compresoare Bitzer?
Noua serie de compresoare 4Z ... 4N la controlul de intrare al fabricantului este supusă unei evacuări în vid profund prin injectarea în sistemul de operare a azotului uscat.
După instalarea și pornirea echipamentului frigorific, uleiul revine la carter. Un nivel scăzut al uleiului în noul compresor poate indica nu lipsa acestuia, ci o întoarcere incompletă la carter. Pentru a elimina acest lucru, este recomandat să puneți mai întâi compresorul pe o suprafață plană și apoi să creați o pantă pentru carter timp de câteva ore. Acest lucru va facilita întoarcerea sa. Dacă nivelul uleiului rămâne insuficient - completați-l.
Care sunt posibilele fluctuații ale tensiunii în rețea?
Pentru diferite tipuri de compresoare Bitzer (piston semi-ermetice și cu șurub, precum și ermetice scroll) include cerințe valori nominale ale frecvenței și tensiunii stabilite de EN60034 European directiva. nume de modele care se termină în -40P, -40S, -40D, calculat la frecvența standard de 50 Hz la 500 V pentru nameplates Acest lucru poate fi specificat intervalul 380-420 V (la deviația admisibilă de 5% din nominal 400 B) la o frecvență constantă.
Există două zone de abateri admise: zona A și zona B. Primul este regulat și nu conduce la defecțiuni ale motorului. O gamă mai largă de deviații se referă la zona B - cu acestea, funcționarea prelungită a motorului este nedorită, deoarece probabilitatea supraîncălzirii și chiar arderea crește. Abaterile de la valorile admisibile reacționează printr-un dispozitiv special INT389R (de regulă, acesta nu trebuie să depășească în statică 15% și la o sarcină de vârf de 30%). În timpul funcționării, cantitatea de întârziere a deviației este de 2 secunde, la pornire - 600 milisecunde. În acest caz, acesta nu oferă un control simultan, ci o trecere în fază a fluctuațiilor de tensiune.
Care sunt condițiile de temperatură optime pentru compresoarele cu piston?
În documentația tehnică acest parametru nu este specificat, dar deoarece temperatura aerului afectează în mod direct temperatura uleiului, au fost realizate o serie de studii speciale de către producătorii de echipamente. Conform rezultatelor, temperatura minimă admisă a uleiului este de 15 ° C. O scădere suplimentară a temperaturii conduce la o creștere a vâscozității uleiului și la o creștere a uzurii la frecare. Maximul temperaturii pentru conservarea proprietăților lubrifiante ale uleiului în compresoarele cu piston este de 75 ° C, iar în compresoare cu șurub, de 85 ° C. Cea mai optimă pentru funcționarea echipamentului este excesul de temperatură a uleiului peste mediu cu 15-20 grade.
Recomandările tehnice ale producătorului includ instalarea compresoarelor în sălile mașinilor sau în încăperile cu încălzire specială. Dacă acest lucru nu este posibil, în timpul perioadei de scădere a temperaturii aerului ambiant, va fi necesară o sursă suplimentară de căldură pentru încălzirea uleiului, deoarece puterea încălzitorului convențional nu va fi suficientă.
Ce compresor Bitzer este preferat pentru un aparat de aer condiționat cu macara la o temperatură de condensare de 90 ° C?
Aceste condiții sunt considerate extreme și sunt acceptabile numai pentru funcționarea compresoarelor de tip deschis. Acest producător a dezvoltat compresoare de transport din aluminiu pentru aceste condiții.
Este posibil să se utilizeze compresoare Bitzer pe navele maritime?
Da, așa-numitul. Versiunea marină a compresorului acestui producător implică protejarea receptorului de ulei de goliciune atât la rulouri, cât și la diferențiate (adică atunci când se înclină atât pe axa longitudinală, cât și pe cea transversală). Acest lucru se realizează prin instalarea unui bazin mai mare de ulei și instalarea între carcasa compresorului pistonului și carter. Trebuie avut în vedere faptul că instalația în acest caz trebuie să fie realizată cu orientare de-a lungul axei longitudinale a navei și numai prin instrucțiuni speciale.
Ce înseamnă următorul marcaj al tijei de legătură: 4G-20.2- F, R, C, C?
Acest tip de marcare este utilizat pentru barele de legătură prefabricate, care se orientează la selectarea perechilor în timpul montării. De regulă, aceasta corespunde ordinii alfabetice și, în acest caz, oferă o descriere a barelor din față, a două tije de legătură medii și spate.
Este necesară înlocuirea uleiului la înlocuirea agentului frigorific R22 cu R404?
Da, conform cerințelor tehnice, înlocuirea agentului frigorific este însoțită de înlocuirea uleiului. Refrigeratoarele R12 / R502, R22 pot fi înlocuite cu agenți frigorifici R404A / R507, R134A. Acest caz necesită următoarele măsuri. În primul rând, schimbăm uleiul. Pentru a face acest lucru, înclinați compresorul spre pompa de ulei cu 40 de grade și lăsați-l timp de aproximativ o oră pentru a scurge vechiul ulei. Apoi, curățăm receptorul și separatorul de ulei de la uleiul rezidual. În al doilea rând, turnăm noi uleiuri la nivelul necesar pe geamul de vizitare. Dacă unitatea de răcire era în funcțiune, este necesară înlocuirea tuturor filtrelor de ulei.
Este refrigerantul freon 22 compatibil cu uleiul BSE 32 sau este necesar să îl înlocuiți cu B 5.2?
Da, funcționarea compresorului umplut cu cel de-al 22-lea freon este permisă cu ulei de BSE 32 dacă sunt îndeplinite mai multe condiții. În primul rând, este exclusă utilizarea acestui tip de ulei cu cel de-al 22-lea Freon pentru răcirea la temperatură joasă cu sistemul CIC. În al doilea rând, sistemul nu este utilizat pentru răcirea și condiționarea la temperaturi înalte.
De ce trebuie să schimb ulei după arderea motorului unității de răcire?
Arderea motorului poate apărea din diferite motive, de exemplu, arderea izolației unui fir electric sau funcționarea compresorului pentru uzură. Acest lucru conduce la faptul că produsele de ardere intră în ulei, iar formula chimică a uleiului în sine este încălcată din cauza supraîncălzirii. Toate acestea necesita inlocuirea lor, precum si ajustarea compresorului pentru a asigura buna functionare a acestuia.