Analoguri ale producătorilor noștri: "Start-M", "Lestar" "Siberia-M". Acest tip de încălzire poate fi recomandat pentru cei care pot părăsi aparatul cu încălzitorul pornit pentru o perioadă lungă de timp sau îl pot folosi pentru a menține un motor cald între călătorii. Încălzitorul este simplu. fiabilă, cu putere redusă, dar capabilă să suporte în mod constant motorul într-o stare bine încălzită. Cost redus.
Încălzitoarele auto marca "Magnum" pot fi identificate printr-o linie separată "Magnum 1" "Magnum 7" "Magnum 4"
Capacitatea "Magnum 7" de 2,0 Kw. probabil singurul radiator rusesc de acest tip, este proiectat pentru camioane.
Un alt tip de încălzire electrică pre-pornire a automobilelor are o diferență fundamentală. Lichidul din ele este alimentat forțat în blocul de cilindri. Luați în considerare dispozitivul unui astfel de încălzitor, vom înțelege cum funcționează.
◄ Încălzitor "Start - clasic"
Diagrama dispozitivului de încălzire 1 - Corp, 2 - Supapă,
3 - termocuplu
Există un rezervor în care un element de încălzire este dispus în rezervorul are două țevi, din care una este o supapă. Că prezența valvei introduce o diferență fundamentală în operarea acestui tip de încălzire, am forțat amestecarea fluidului de răcire prin pomparea printr-un încălzitor cu ajutorul unui fel de „pompă“. Rezervorul de încălzire nu are un volum mare, de 0,2-0,5 dm3 (pentru autoturisme), un motor puternic de 1-2 kW. TEN. Încălzirea lichidului de răcire are loc foarte rapid, în crește rezervor brusc presiune, în care supapa este închisă, creșterea în continuare a presiunii, lichidul este evacuat prin duza deschisă către blocul de cilindri, presiunea din carcasa încălzitorului cade, presurizat supapă coloanei de lichid de răcire este deschis și un nou porțiunea intră în rezervor. Procesul se repetă. Un încălzitor instalat cu ajutorul unor accesorii suplimentare (gura de scurgere, furtun, între paranteze) pentru motorul se încălzește 20-30minut, în funcție de puterea de încălzire și volumul lichidului de răcire a motorului. În astfel de încălzitoare este util să se atragă atenția asupra prezenței a două termorazmykateley, unul este folosit pentru a menține temperatura antigel necesar, al doilea are o funcție de protecție și este proiectat pentru a opri în caz de supraîncălzire, în situațiile în condiții normale sunt încălcate de funcționare a încălzitorului, de exemplu atunci când există sistem de aerisire. Un astfel de termocuplu are un buton de resetare, care este proiectat să-l fixeze, după operare, în poziția de operare. În unele modele, butonul este sub capacul terminal al cutiei, în unele este scos. Dar în orice caz ar trebui să fie. Un alt detaliu important îl reprezintă proiectarea supapei. Funcționarea fiabilă a încălzitorului depinde de acesta. În cele mai multe modele, folosind o supapă cu bilă, design de pilotat funcționează ca o idee bună, dar există capriciilor, încălzitorul doar începe să se încălzească motorul pentru mai mult timp, este critică pentru respingerea corpului din poziția de lucru. Prin urmare, în timpul instalării, trebuie să acordați atenție acestui lucru și să urmați instrucțiunile de instalare. Chiar și mai capricios supape frunze, înainte ca acestea au fost plasate pe încălzitoare în „Leader“, pe de altă parte nu am văzut, sau lipicioase atunci când deschiderea de odihnă pe aparatul de încălzire, sunt blocate, astfel de intrigi se întâmplă cu ei. Un design de supapă foarte fiabil a fost în încălzitoare „Gazservis“ nu știu cine sau repeta astăzi de la producători sau nu, dar designul este original și cred că merită o atenție. Instalatii de incalzire de acest tip sunt cele mai comune în Rusia, datorită faptului că au mai puțin, în comparație cu alte tipuri de încălzitoare, în timp ce motorul se încălzește. Costul lor este cu siguranță mai mare, comparativ cu cele gravitaționale. Astfel de încălzitoare sunt instalate pe mașinile cu un set de duze și furtun, care sunt de obicei prevăzute cu un sistem de încălzire sau vândute separat. Utilizarea rațională a acestui încălzitor atunci când aveți nevoie destul de repede încălzi motorul, cum ar fi o mașină parcată în dimineața a venit, îngheț, incluse afumat douăzeci de minute a început. Dezavantajele includ un design mai complex, numărul mare de compuși suplimentari, conductele suplimentare, accesorii, design mai scumpe. Dar este un succes.
Un alt tip de încălzitoare. Acestea sunt încălzitoare cu pompe, unde pompele electrice încorporate în încălzitor sunt folosite pentru a forța lichidul de răcire. Un hibrid similar pe care l-am făcut pentru experiment, acum aproape zece ani, prototipul a fost testat pentru un an întreg pe o mașină Volga. Ideea de a crea un astfel de design a fost aceea de a face ca lichidul încălzit să circule prin aragaz și, prin urmare, să încălzească interiorul. Salonul cu acest design a fost încălzit la -15 grade, cu minus 20-25 grade pe stradă. Totul ar fi bine. dar acest design a necesitat o unitate suplimentară de comandă, cu un redresor. un transformator pas cu pas, deoarece pompa este de 12 volți. și așa mai departe, în timp ce elementul de bază nu permite să-l facă suficient de compact și convenabil. Prin urmare, părea inutil de costisitoare și nu este necesar, subiectul nu a fost susținut și a fost amânat până la momente mai bune. Acum, astfel de încălzitoare sunt puse pe motoare 220V.Vypuskatsya în ultimii ani a devenit destul de mult. Cât de mult sunt mai greu de spus, dar mult mai scumpe.
