Istoria dezvoltării croazierelor pe râul Amur
Teritoriul Khabarovsk are mari oportunități de a dezvolta turismul cu apă în legătură cu caracteristicile sale naturale.
Potențialul de apă și de resurse al Khabarovsk Krai este semnificativ. Despre resursele de apă Khabarovsk Krai aparține uneia dintre cele mai prospere regiuni ale țării.
Printre varietatea de râuri de o importanță deosebită pentru dezvoltarea regiunii în ansamblu, inclusiv pentru dezvoltarea turismului, este p. Cupidon - un fel de „carte de asteptare“, care formează imaginea teritoriului nostru, unul dintre cele zece mari râuri ale lumii. Aceasta este o facilitate specială de agrement, care provoacă un interes sporit în rândul turiștilor din alte regiuni ale Rusiei și mai ales din străinătate. AP Cehov a scris: "Băncile sunt atât de sălbatice, originale și luxoase, încât vreau să trăiesc aici pentru totdeauna. Am navigat de-a lungul Amur mii de mile distanță și a văzut un peisaj splendid milion, amețit cu încântare. Descrieți o frumusețe ca coasta Amur, nu știu cum; Mă prăbușesc în fața lor și mă recunosc ca pe un cerșetor ". Puțină sa schimbat de atunci în zone destul de semnificative ale văii râului: Amur-Tatăl este încă puternic și original. Conform parametrilor morfologice și morfometrice ale istoriei, diversitatea peisajului și bogăția faunei piscicole (conform GV ihtiolog newfangled populeaza 141 de specii de pești), semnificația globală a Amur este de necontestat. Disponibilitate Cupidon pentru călătorii, mai ales în timpul verii, este un factor favorabil pentru utilizarea turismului său informativ (geografică și etnografică), de agrement, precum și populare în ultimii ani, ecologic și științific. Croazierele confortabile Amur sunt un vis "albastru" viabil pentru oaspeții străini din Orientul Îndepărtat.
Cel mai mare râu din bazinul Oceanului Pacific - Amur sa născut în Munții Henteisky din Mongolia de Est și are un nume diferit în diferite părți ale curentului său. Începe cu un mic pârâu Unguld-Jain-Gol, ale cărui surse se află pe versantul vârfului fără nume. Sub confluența Dabatu-Gol, râul primește numele Onon. Îmbinarea lui Onon cu Ingoda a format Shilka. Shilka și Argun dau naștere la Amur, care se varsă în Strâmtoarea Tătară între Marea Okhotsk și Marea Japoniei. La gura râului se formează un estuar cu o lățime de 17 km. În ultimii ani, izvorul râului este considerat a fi izvoarele Hailar, care curge de pe versantul vestic al sistemului montan al marelui Khingan și aparținând sistemului fluvial. Argun.
Râul Amur este principala atracție a regiunii, în valea căreia se concentrează cel mai mare număr de obiecte naturale, culturale, istorice și turistice. Croaziera Amur este una dintre căile luminoase și fascinante care introduc nu numai natura, ci și istoria, cultura și tradițiile popoarelor mici care locuiesc pe malurile Amurului [70].
Numele rusesc al râului a venit din limba solonilor - un trib mongol, care a trăit în partea superioară a râului Amur în secolul al XVII-lea. În China, se numește Heilongjiang, ceea ce înseamnă "râul dragonului negru".
Bazinul Amur este situat pe teritoriul a patru țări: Rusia, China, Mongolia și Coreea.
În zonele inferioare ale Amurului este împărțită în mai multe furtunuri, formând o rețea extrem de complexă de fluxuri de apă. În unele locuri râul se întâlnește într-o direcție, unde lățimea sa ajunge la 5 km. Adâncimea pe care se întinde este de obicei de 1,5-2,0 m, pe puțuri - nu mai mult de 3 m. Cea mai mare adâncime a lui Amur este stabilită în zona recesiunii de estuar și este egală cu 56 m.
Pe malurile râului se găsesc adesea stânci - coridoare înalte, abrupte tăiate în apă. Printre ele - stâncile Gusia, Malmyzhsky, Bolbinsky, Auri, Tyrsky etc. Aproape toată lumea este legată de legende, legende, evenimente memorabile. Pe stânca Tyrsky din secolul al XV-lea a fost construit un templu budist, plafoanele de acoperis pot fi găsite adesea pe vârful unei stânci.
Resursele acestor locuri sunt uriașe: în timpul călătoriei prin Amur vă puteți familiariza nu numai cu istoria regiunii și a naturii, ci și cu cultura localnicilor indigeni care trăiesc pe malurile Amurului.
În bazinul râului. Amur promițând tot felul de turism. De interes deosebit pentru turiști sunt croaziere pe Amur pe navele confortabile cu motor.
Cupidonul este un martor nu numai al trecutului îndepărtat al omenirii, ci și al dezvoltării întregului Orient Extrem. Cupidon tăie prin munții Lesser Khingan, băncile de aici sunt stâncoase, curentul este rapid. Sub râu izbucnesc în spațiile deschise ale zonei Midi Amur, unde în interiorul Teritoriului Khabarovsk canalul este deosebit de des împărțit în canale, curentul încetinește.
După Komsomolsk, râul este comprimat în mod repetat de munții munților, dar la confluența estuarului Amur, lățimea lui atinge 45 de kilometri.
Un program amplu a fost planificat pentru extinderea și îmbunătățirea activităților instituțiilor turistice și a obiectivelor turistice, crearea unei baze materiale fiabile, îmbunătățirea calității serviciilor pentru turiști.
Acest program a fost ghidul acțiunii unui detașament mare de organizatori de afaceri turistice și de excursii din Teritoriul Khabarovsk. Într-un efort de a răspunde nevoilor în creștere, organizațiile turistice și de excursii ale sindicatelor au acordat o atenție deosebită dezvoltării călătoriilor de transport, care sunt foarte populare în rândul populației. În călătoriile de transport au fost folosite autobuze, trenuri de cale ferată, nave maritime și fluviale, avioane.
Spre deosebire de odihna pe baze turistice, în căile de transport și de turism ale hotelurilor turistice a fost creată o oportunitate de familiarizare largă a turiștilor cu atracțiile, monumentele istoriei și culturii.
În URSS în anii 1960. trasee de steag sunt dezvoltate pe vapoare turistice de-a lungul râurilor țării.
Călătoria pe vase riverane a fost numită o formă clasică de turism de transport. A combinat fericit cunoștințele despre Godina și odihna. O varietate de experiențe de călătorie, soare și apă au făcut călătoria plăcută și plină de satisfacții.
Se stabilește că printre numeroasele tipuri de excursii turistice, acestea sunt printre cele mai informative, utile și fascinante.
Vacanța de iarnă de-a lungul râului a avut o semnificație educațională, cognitivă. Călătorind de-a lungul pământului lor nativ, turiștii - au fost martorii creării de noi centre industriale, au văzut cum sa schimbat viața și nivelul de trai al satelor și orașelor din regiunea noastră. Turismul a contribuit la dezvoltarea viziunilor estetice.
Nu este surprinzător faptul că un om a avut un interes deosebit în cunoașterea țării lor, a căutat să afle mai multe despre realizările remarcabile care au avut loc pe vaste întinderi de ea într-un timp scurt pentru a vizita cele mai îndepărtate colțuri ale țării noastre.
În URSS, în 1959, 10 nave au transportat 12 mii de turiști. În 1965, mai mult de 70 de baze turistice cu vaporuș apelează la apele Volgăi, Oka, Kama, Ufa, White Svir, Nipru și Canalul Volga-Don numit după V.I. Lenin și Canalul Moscovei, precum și râurile puternice din Siberia - Ob, Yenisei, Lena și Amur. Călătoria pe navele fluviale în fiecare an a câștigat o popularitate tot mai mare și sa constatat că numărul turiștilor din perioada 1960-1980 a crescut. folosind transportul fluvial. Din 1989, au fost angajați aproape 150 de nave, care au servit anual aproape 2 milioane de persoane.
Flota fluvială a fost reînnoită în mod regulat cu noi nave turistice confortabile. Acestea au fost create de constructorii de nave sovietici și echipele de șantiere navale din RDG, Cehoslovacia și Austria. Cabinele cu mai multe scaune ale primelor nave turistice, inclusiv cabinele cu roți, au fost înlocuite cu cabine duble, triple, cu toate facilitățile. Pe navele turistice motorizate există punți spațioase de mers pe jos, concerte de film, săli de dans, saloane de muzică, piscine, solarii, saune.
Așa cum sa arătat, vapoarele turistice au urmat traseele special amenajate pentru turiști.
Traseele navelor sunt compuse astfel încât în timpul deplasării centrului turistic plutitor într-o direcție turiștii au vizitat anumite orașe și așezări și pe drumul spre întoarcere - alții.
Serviciul de pe navă a fost efectuat numai pe cărți turistice emise de Consiliul de Turism pe baza permiselor turistice. În cărțile turistice au fost indicate numele de familie, numele, patronimul titularului voucherului, perioada de serviciu, semnătura persoanei responsabile care a emis cartea turistică.
Pe fiecare navă, directorul centrului turistic plutitor, instructorul principal al turismului și lucrătorul cultural, a cărui misiune a fost organizarea unei călătorii turistice interesante și informative.
Croaziera pe Amur a fost una dintre cele mai strălucitoare și mai fascinante rute. Marele râu rusesc este cântat în numeroase cântece, legende, romane, note ale călătorilor.
Apele de la Amur se grăbesc după stâncile pitorești, apoi se împart în numeroase canale din zonele inferioare.
Cel mai bogat pământ al lui Amur a atras în permanență oameni de exploratori curioși, neobosiți și călători. Dedicată visul lui de-a lungul Amur a fost Poyarkov V. (1643-1645 gg.), De la 1649 începe Amur Odyssey E. Khabarova bazat pe Amur primele așezări rusești, care a dat naștere la schimbări în regiunea Amur a vieții. La urma urmei, Amur este o istorie vie a dezvoltării Orientului îndepărtat, este un râu de exploatări de neuitat ale poporului rus.
Călătorii de pe Amur au cucerit frumusețea unică a locurilor de coastă, lățimea spațiilor de apă, tentând la farmecul creecilor. Particularitatea florei bazinului Amur este o fuziune bizară și diversă de forme nordice și sudice, care nu numai că cunosc natura, ci și istoria culturii și tradițiile micilor popoare care locuiesc acolo.
Despre toate și multe alte lucruri pe care le puteți învăța făcând o excursie pe vasul de-a lungul Amurului. Călătoria de-a lungul litoralului Amur pe navele turistice speciale turistice este o călătorie care dă o mulțime de impresii și o odihnă minunată. Ei s-au familiarizat cu trecutul bogat istoric și revoluționar al orașelor: Khabarovsk. Amurska, Komsomolsk-on-Amur; Satele naționale: Troitskoe, Bogorodskoe, cu dezvoltarea acestor așezări, au vizitat muzee, teatre, clădiri noi.
La începutul anilor 1960, pe linia turistică de-a lungul râului. Cupidon de nave "E. Khabarov. " "Przhevalsky" (acum contele M. Amursky), "G. Sedov "," V. Poyarkov, G. Nevelskoy, M. Maclay „(acum căpitanul Kotenko), construit în 1958, a șantierelor navale din Sretenka și livrate la apa Khabarovsk de râu, iar scopul principal a fost pentru linia de pasageri Khabarovsk - Nikolaevsk-on-Amur.
Mai târziu, convertit pentru linii turistice, nave cu motor "V. Poyarkov "," M. Maclay, Przhevalsky, E. Khabarov "au fost în anii '90. reparat la șantierele navale din Harbin și în docuri, livrat la Khabarovsk.
În 1981, Consiliul Regional Habarovsk pentru turism și excursii în colaborare cu Amur Shipping Company, va livra „30 de ani RDG“, construit în șantierele navale ale Republicii Democrate Germane.
Trebuie remarcat faptul că Consiliul Teritoriului Khabarovsk pentru Turism în 1965 și în anii următori a planificat rutele de transport maritim pentru numărul 444 în Amur. Teoretic, traseul cu o lungime de 4 mii km este proiectat pentru 13 zile - 22 de ore în timpul excursiei și 90 de ore + opriri. De asemenea, au fost dezvoltate rute Amur de 2 zile, 7 zile, 12 zile și 14 zile.
Este dificil să se supraestimeze importanța plimbărilor turistice în Amur, atât pentru adulți, cât și pentru copii. Chiar și o plimbare de-a lungul Amur este o odihnă bună. Combinând odihnă cu plimbări prin pădure, cules ciuperci și fructe de pădure - cu băi de soare și aer, pescuit - cu plimbări cu barca. Importanța Cupidon ca o autostradă de transport este mare. El leagă multe regiuni din Orientul Îndepărtat într-un singur nod.
O poziție geografică convenabilă, care a definit marginea centrului intersecției rutelor de transport internațional, o natură unică, numeroase și monumente culturale, creează toate condițiile pentru dezvoltarea industriei turistice și de agrement din Khabarovsk Krai. Natura și cultura popoarelor indigene, tipuri specializate de turism - pescuitul și vânătoarea atrag turiștii în regiune, împreună cu plăcerea se alătură recreerii active și Orientului îndepărtat. Agenția turistică câștigă mai multă pondere în economia regiunii.
În acest moment, interesul turiștilor străini în Rusia a fost la înălțime, au fost descoperite in mai multe locuri pentru a vizita de străini, inclusiv râul Amur, costul de călătorie în Rusia, în ceea ce privește moneda a fost disponibil pentru turiști străini - există croaziere pentru străini și pe Amur. Pentru a simplifica pronunția străinilor, numele navei a fost redenumit "Przhevalsky" în "Star of Cupid". Dar asta nu a durat mult. Contractul a fost reziliat. Fluxul de turiști din Statele Unite ale Americii uscat și, în consecință, să devină zboruri neprofitabile din Khabarovsk San Francisco, care a încetat să mai existe, de asemenea.
De-a lungul timpului, organizarea de croaziere Amur în mod regulat nu ar putea trata cu nici o companie de turism - din punct de vedere economic, pentru o singură companie, este dincolo de putere. Amur Shipping Company din partea navelor de pasageri a început să organizeze tabere plutitoare de sănătate pentru copii. În viitor, compania de transport maritim pentru creșterea eficienței a transferat navele de pasageri la conducerea filialei sale - compania turistică "Amurrechturist".
În prezent, două ambarcațiuni operează pe Amur. Unul din Blagoveshchensk "Căpitanul Kotenko" și unul în Khabarovsk "V. Poyarkov ».
Nava "V. Poyarkov "este cunoscut doar ca unic în tabăra de sănătate pentru copiii râului țării. El este numit și "White Steamer", numit după schimbări de tabără specializate pentru copiii cu dizabilități.
Din păcate, resursele turistice sunt din ce în ce potențial turistic, croaziere Amur dispar ca un tip de turism nu este numai viața, ci și de manuale, manuale, ghiduri. Pot fi găsite în edițiile moderne ale frazei: „În Amur merge patru mari nave triplu de pasageri în tradiționalul traseu de croazieră de 12 zile Blagoveshchensk - Nikolaev - Blagoveshchensk și 7 zile Khabarovsk - Nikolaevsk - Khabarovsk“, dar nu poate fi văzut nu numai aceste croaziere, dar și navele înseși, care practic nu părăsesc pârâul.
Există probleme în dezvoltarea călătoriilor către navele turistice. Croazierele de astăzi nu își pot permite. Este clar că nivelul de confort implică costuri ridicate. Deși încărcarea navelor în croaziere fluviale, pentru care pur și simplu nu există hibernare în vară, în primăvara și toamna ajunge la 20-30%. În același timp, programele de cazare și de alimentație și servicii rămân aceleași ca în vară. Numai vremea, temperatura aerului, apa, numărul de zile însorite se schimbă. Vremea afectează încărcarea navelor.
Astăzi există o cerere puternică în jurul lumii pentru călătoriile de croazieră. În rândul turiștilor ruși, rata de creștere a excursiilor de croazieră depășește cele mondiale. Astăzi, turiștii europeni (majoritatea germani) sunt fericiți să călătorească de-a lungul râului Lena chiar și pe navele neconvenționale învechite.