Am pus-o pe far și am început să-i frelez ... A fost frecat, frecat, frecat, dar nu am observat efectul special.
Nu prea eo diferență
de spălare a farurilor, nu a fost mult mai bine, dar nu atât de fierbinte ... Se pare că am un caz foarte avansat și fie lumini sau un înlocuitor poate încerca shlifanut / mașină polirnut.
Apoi a inceput sa repare fereastra din spate încălzite, cu achiziția nu a funcționat 2 dungi ... a lovit un adeziv conductor, și a așteptat până la uscat, bine și o dată a fost un timp a decis să „răsuciți nuci“.
Lungimea lirică:
Nu știu dacă știți sau nu, dar la Chrysler PT Cruiser are o astfel de „Fitch“, dacă adăugați suflarea parbrizului, aerul condiționat este pornit automat și indiferent de aerul rece este activ sau cald. Acest lucru se face astfel încât frontalul să transpire mai repede, deoarece Condi usuca aerul. Multe masini au această caracteristică, dar capacitatea de a dezactiva am înșelat. Doar atunci când nu puteți dezactiva suflare de admisie a aerului frontală de pe stradă, dacă vă decideți să arunce în aer se schimba. Și dacă de la obiceiul de a păstra suflare pe partea din față sau dacă de la lăcomie pentru a păstra toate condo de iarnă activat și motorul navei de încălzire toată dimineața în timpul iernii, am decis să elimine această caracteristică și să preia controlul de kondeya de comutare și de admisie a aerului sub control!
Înainte de a lucra, este necesar să stocați cu servetele, tk. Toate viscerele sunt unsă cu grăsime.
Mai întâi, scoatem panoul central.
Deșurubați cele două șuruburi care dețin controlul climatizării =) Porniți deconectarea încălțămintei.
Cum să o dezasamintez corect și nu am înțeles =) a făcut-o prin introducerea în ea a unei "chei" subțiri între ea și corpul roților. Apoi, steagul roșu a făcut clic și a apăsat coada gri, am scos blocul.
Atenție, poziția corzilor - este mai bine să marchezi, ceea ce nu ar fi apoi angajat în calibrarea poziției mânerelor și cablurilor în timpul asamblării.
Apoi deschideți zăvorul care ținea cablul inferior, asigurați-vă că îl țineți cu mâna, tk. ei pot zbura departe. Și trageți cablul în jos, de la va ieși din angajarea cu coada de plastic.
Blocul principal nu este pierdut!
Cu cablul superior totul este aproape același, ține blocarea.
După ce ați deconectat furtunurile din dreapta, întoarcem toate blocurile și în anumite poziții frânghia însăși va sări.
Pentru a dezactiva relația dintre direcția fluxului de aer și admisia de aer de pe stradă, trebuie să eliminați acest zagalin.