În sistemul de răcire al mașinilor moderne, elementul principal este radiatorul. În timpul funcționării mașinii, radiatorul începe adesea să curgă. Deci, influențează asupra ei influențele mecanice și umiditatea. Înainte de a continua mișcarea, este necesar să eliminați scurgerile de pe radiator. Dacă există o deteriorare a radiatorului în cale, este necesar să se elimine ruperea sau să se reducă rata scurgerii antigelului din sistemul de răcire. Pentru aceasta trebuie să știți cum să reparați radiatorul mașinii.
Începutul reparației este de a verifica nivelul lichidului de răcire. Poziția sa este un rezervor de expansiune (în partea stângă a compartimentului motorului, din partea conducătorului auto, lângă baterie). Are etichetele "min / max". Dacă rezervorul este foarte murdar și acest lucru nu determină nivelul antigelului, acesta poate fi ridicat. Rezervorul este susținut de ghidaje verticale, ceea ce permite o înlăturare fără probleme.
Marcajul "max" indică la ce nivel maxim se poate ridica lichidul din rezervor atunci când motorul se încălzește până la temperatura optimă de funcționare. Dacă nivelul antigelului este sub limita minimă acceptabilă, lichidul trebuie să fie completat. Dacă rezervorul de expansiune este gol, reumpleți lichidul, verificați din nou nivelul. Determinați cantitatea de antigel în radiator atunci când capacul radiatorului este deschis și motorul rămâne rece. Mai mult, dacă este necesar, antigelul este turnat în radiator. De obicei, un litru de lichid este suficient pentru 6-9 luni.
A doua etapă a inspecției este inspecția conductei superioare de ramificație a radiatorului. Acest tub de cauciuc ușor curbat are o lungime de aproximativ 30 de centimetri. Când motorul este încălzit, conducta ramificată trebuie să rețină un diametru de-a lungul întregii lungimi, duritatea fiind comprimată. Este imposibil să tolerați umflarea. Mănuși de protecție protejează împotriva efectelor temperaturilor ridicate ale mâinii la verificarea duzei, care atunci când motorul este încălzit.
Ar trebui să fie verificată de mai multe ori. După ce a fost descoperit că duza rămâne moale în timpul comprimării, se poate concluziona că supapa de siguranță a sistemului de răcire, care este și capacul gâtului pentru umplerea antigelului, este defectuoasă. Supapa necesită și o verificare continuă.
Fluidul trece în mod normal prin ventilul nestingherit în radiator. Curentul de retur al lichidului prin acesta este posibil atunci când apare o presiune de o anumită mărime.
Pentru verificare este necesar un instrument special. Cel mai adesea există astfel de defecțiuni ale supapei, cum ar fi distrugerea, umflarea sigiliilor de cauciuc.
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să verificați partea superioară a radiatorului. Sistemul de răcire oferă adesea o scurgere în acest loc.
Există o fisură în radiatorul din partea din plastic, amplasată în apropierea punctului de prindere al brațului, pentru a susține cablurile de accelerație și difuzorul. Crackul crește până la dimensiunea la care se evaporă lichidul, iar pigmentul colorant al antigelului este eliberat. După aceea, radiatorul mașinii se umezește și lichidul se toarnă. Este posibilă temporar sigilarea unei fisuri, dar în cele din urmă va fi necesar să înlocuiți radiatorul.
Ultima etapă a reparării este de a verifica fagurile de miere pentru contaminare. Este necesar să deșurubați brațele superioare care susțin radiatorul din lateral, apoi deplasați radiatorul spre motor. Partea exterioară din față va fi vizibilă. O perie moale îndepărtează cu ușurință puful de plante acumulat pe radiator. Dacă contaminarea este mare, radiatorul este îndepărtat și clătit bine.
Deci, să rezumăm. Se găsesc toate defectele, acum sarcina este să le eliminăm. Pentru a repara radiatorul, scoateți-l complet cu mâinile proprii din mașină, înainte de a scurge complet antigelul.
După ce ați găsit o fisură și ați eliminat scurgerea antigelului, va trebui să clătiți radiatorul. Este convenabil să faceți pe stradă cu apă obișnuită. Este recomandabil să spălați sub un cap puternic de jet de apă, petrecând cel puțin 50 de litri. Apoi, radiatorul este uscat. Degresați zona de deteriorare. După curățare, fisura este sigilată cu adeziv epoxidic, executăm așa-numitele sudare la rece. Uscați timp de trei până la cinci ore, apoi puneți radiatorul în poziție.
Reparația radiatorului unei mașini se face numai dacă nu este posibilă înlocuirea acesteia cu una nouă.