Schimbarea uleiului din cutia de viteze reprezintă una dintre etapele principale ale service-ului transmisiei automate. Mai ales când vine vorba de transmisia automată. Din acest articol veți putea afla cum schimbarea completă și rapidă a uleiului din transmisia automată cu filtrul este efectuată corect, ce impune acest lucru și care sunt semnele necesității de a schimba uleiul din cutie.
Când să schimbăm?
La început se pare că este foarte dificil să schimbați manual lichidul de lucru cu un filtru din transmisia automată. Dar, de fapt, acest proces va fi capabil să facă chiar și un motorist neexperimentat. Schimbarea completă sau parțială a grăsimii din cutia de viteze trebuie să fie în conformitate cu standardele prescrise de producător. Uneori se toarnă grăsime pe întreaga viață a mașinii, dar în majoritatea cazurilor intervalul de înlocuire este de aproximativ 50 de mii de kilometri. În general, printr-un decalaj produs o schimbare totală de lubrifiant pe filtru, care este necesar să se scurgă și umple din nou volumul total de substanțe consumabile. Și apoi, la fiecare 20 mii km este o înlocuire parțială - adică este suficient doar să fuzionezi o parte din deșeurile și să adaugi cantitatea potrivită.
Dacă vă confruntați cu o problemă, cum ar fi sunetele externe în timp ce executați o transmisie automată, aceasta poate indica faptul că este timpul să schimbați lubrifiantul. În plus, o schimbare prea rigidă și lungă a vitezei poate servi ca semn al necesității unei înlocuiri parțiale sau complete a lichidului de către sine. Un motiv important pe care trebuie să îl modificați este starea sa - dacă culoarea sa schimbat prea mult sau lubrifiantul a început să miroasă ars, atunci este timpul să îl schimbați.
Există două moduri de schimbare a uleiului de transmisie prin mâinile proprii (TM):
- Parțială. În acest caz, procedura de schimbare constă în evacuarea sistemului din sistem în conformitate cu principiul "cât de mult va fi", deoarece majoritatea volumului va rămâne în transmisia automată.
- Sau puteți schimba complet lichidul, pentru care, în majoritatea cazurilor, aveți nevoie de echipament specializat care vă va permite să pompeiți întreaga cantitate de "oprire".
Prin urmare, o schimbare completă de TM ar trebui să fie efectuată în atelier, împreună cu un lubrifiant, în acest caz, de asemenea, necesar pentru a schimba un filtru. Schimbarea filtrului este de asemenea foarte important, pentru că în cazul în care acesta a lucrat deja viața de operare, nu va fi capabil de a curăța în mod corespunzător grăsimea proaspătă.
Ne schimbăm
Înlocuirea parțială
Cu o schimbare parțială a fluidului de lucru în transmisia automată, trebuie să pregătiți aproximativ 5 litri de grăsime. Dar rețineți că înlocuirea incompletă se face mult mai des. Să examinăm pe scurt procesul de înlocuire utilizând exemplul Nissan:
- Mașina trebuie să fie în groapă. Urcați sub fund și deșurubați fișa de golire, așa cum se arată în fotografie. Săgețile roșii marchează șuruburile care fixează paleta, în spatele căreia este montat filtrul. Dar acum nu trebuie să le răsuciți.
- Așteptați până când toate TM-urile utilizate s-au îmbinat. Pe măsura volumului de îmbinare măsurați cât de mult trebuie să umpleți grăsimea.
- După aceea, scoateți joja pentru a verifica nivelul substanței și completați această gaură cu tot felul de ulei ca și cum ați părăsit sistemul.
- Apoi, înlocuiți joja de ulei și așteptați câteva minute până când TM se rupe prin sistem. Stați în spatele roții și, la rândul său, activați toate modurile de transmisie, apoi verificați din nou nivelul TM. Deci, puteți schimba lubrifierea în mod parțial.
