După prăbușirea barca pe râul Moscova-(detalii PE - pe site-ul nostru), procuratura a decis să verifice inspecția de stat a navelor mici, care trebuie să respecte bărci și șalupe. Sa dovedit că au existat multe încălcări în munca lor.
TEHNOLOGIA TEHNICĂ
Auditul a fost efectuat timp de trei săptămâni în districtul central al Rusiei. inclusiv în Moscova și în regiune. Majoritatea încălcărilor constatate în regiunea metropolitană - 40% din toate reclamațiile au fost adresate GIMS-ului local.
Concluzia principală a procuraturii - în GIMS îndeplini atribuțiile în mod oficial, în special în inspecția tehnică a navelor. În conformitate cu regulile stării tehnice a ambarcațiunilor trebuie să fie verificate de către dispozitive speciale: Lateral rola - de înclinare, rola orizontală - differentometrom, rotatiile motorului - tahometru.
- Aceste dispozitive nu au GMIMS! - a spus "Komsomolskaia Pravda" procurorul senior al departamentului de supraveghere a punerii în aplicare a legilor privind transportul de la Moscova de transport interregional de procuratură, Vladimir Kovalsky. - Unii inspectori încearcă să le înlocuiască cu mijloace improvizate, de exemplu, cu busola obișnuită. Dar de multe ori examenul este efectuat prin ochi. Nu există o gaură în partea inferioară, volanul se rotește, motorul pornește? E minunat.
Și nu există o astfel de procedură ca determinarea nivelului de emisii de poluanți în atmosferă. Deoarece GIMS nu are analizoare de gaze. Dar, între timp, instanțele pot discuta puternic. Și că zboară din tevi, nimeni nu știe.
Acum, procuratura află de ce GIMS nu dispun de echipamentul necesar. Nu li s-au alocat bani pentru dispozitive? Sau au fost date, dar au ieșit din scopul lor? Aceste și multe alte întrebări nu au răspuns încă.
În timpul inspecției sa arătat, de asemenea, că unul dintre proprietarii ambarcațiunilor a primit un certificat de inspecție a vehiculului, fără a prezenta deloc nava în GIMS.
În acest sens, materialele cecului procurorului au fost trimise autorităților de urmărire penală pentru o decizie procedurală.
LUAT PENTRU GUY, ȘI NU ESTE UN DIYZH
Componența comisiilor pe care conducătorii de navă iau de la examenele conducătorilor de navă a provocat, de asemenea, o mulțime de întrebări din partea procuraturii. Unii membri ai comisiilor de admitere, în general, erau departe de transportul pe apă. De exemplu, în orașul Vesyegonsk, regiunea Tver, au fost examinate viitoarele șoferi de bărci. șoferul mașinii GIMS-ului teritorial și șeful proiectului hidroenergetic Rybinsk "Canalul Moscovei".
- Problema este că, potrivit legii, un membru al Comisiei de atestare trebuie să aibă o educație superioară sau secundară specializată. În lege nu există nici un cuvânt „profil“, - spune Vladimir Kowalski - astfel încât comisia poate intra orice absolvent de facultate, dar el trebuie să fie un specialist certificat de transport pe apă.
Cu toate acestea, chiar și regulile inexacte nu sunt întotdeauna respectate. În GIMS din Moscova, unii membri ai comisiei de atestare nu aveau nici o educație, cu excepția școlii secundare.
Din fericire, nu au existat astfel de cazuri la Moscova.
Procurorii gravi ai încălcărilor constatate la înregistrarea navelor. Sa dovedit că GIMS și-a pus inventarul într-o flotă care nu era mică. Nava din mâna inspectorilor sa transformat ușor într-o barcă.
- Nave de navigație interioară (abur, nave, etc.) trebuie să fie înregistrate în registrul râului, și că organizația monitorizează starea tehnică a acestora, - spune Vladimir Kowalski. - Trebuie să facă obiectul unei examinări tehnice anuale. În registrul fluvial, vehiculul este verificat înainte de lansare. În GIMS, aceeași inspecție este mult mai ușoară. În plus, Rostransnadzor urmărește navele din lista registrului fluvial. Dacă această organizație constată încălcări, ambarcațiunile plutitoare sunt puse în glumă. În inspecția navelor mici această practică nu este.
Este clar că proprietarii de nave sunt mai profitabili de a fi sub auspiciile GIMS.
Dar de ce GMI este de acord cu acest lucru?
- Inspector pentru navele mici, în felul lor interpreta legile, ceea ce implică în continuare de înregistrare necorespunzătoare a navei, - spune Vladimir Kowalski.
În total, procuratura de transport a identificat 339 de încălcări în organele Inspectoratului de Stat pentru Inspecție și în instalațiile supravegheate. Au fost inițiate 104 de cazuri de încălcare a normelor administrative, care au fost prezentate spre examinare organelor abilitate. A fost efectuat un audit procedural împotriva a 5 persoane care au săvârșit încălcări ale legii penale.