Partea întâi.
Toate ingenioase sunt simple și, cum se spune, accidental. Așa că am deschis acest caz, după o noapte fără somn, sub forma unui suport în garajul în care m-am prăbușit în față. Mi-a dat o bara de protectie si aceeasi capota.
Mașina este departe de a fi nouă, apucă, chips-uri și zgârieturi, după ce a crezut că sa hotărât să o repună complet. Numai vopseaua nativă a fost mama-de-perla, și sa decis să se ia ca bază metalică și pe partea de sus a unui lac Solit dur.
Înainte de aceasta, aparatul are adesea părți SR 402 metri (motor 4A-FE, intrare convertit, catalizatorul este îndepărtat, prima cavitate, o pompă de combustibil suplimentar, cip, lumânări HGK platină). Și pentru o lungă perioadă de timp deja ar fi de dorit să fii angajat în aspect și ce dă? Formarea cu un profil redus și setul de caroserie ... Dacă prima era mai ușor de învins (mai târziu au fost luate K @ K 15 'și cauciuc SP Sport Maxx 195-50-15). În ceea ce privește acoperisul, totul este mult mai rău, doar că o astfel de mașină pur și simplu nu există ... era o opțiune de fibră de sticlă. Dar nu știu cum sau unde, dar în timpul iernii noastre de la Omsk până la -45, și drumurile noastre, s-ar rupe pur și simplu în prima zi a iernii. Și nu se repară, în general am renunțat la această opțiune.
Ce urmează, rapidurile. Probabil a fost cel mai dificil. Odată ce o glumă a spus să luăm de la 10ki sau 12 dintre ei foarte multe și în principiu nu scumpe 1200r. Am venit pe piața auto, au ales pentru o lungă perioadă de timp, 10 au fost mai mult de 12x, au fost luați. (La început m-am speriat că erau scurte, nu erau suficiente pentru 4 centimetri, iar monturile nu se potriveau la fel de bine)
Spoilerul spate a fost decis sa faca o bara de protectie de la bara de protectie (de asemenea, a primit un freebie, pentru că a fost, de asemenea, rupt și să stea pentru o sută de ani). Și pentru combinația cu spoilerele laterale, capacul din spate este de asemenea de 10k.
Partea a doua.
Am început cu spoilerele laterale. Se taie la fixarea pragului strâns la spoler început apoi lipit tăiat de fixare (astfel încât era placă plană) și plăcile sunt uscător încălzite la o stare plastică și apoi se îndoaie prag bare profilate. Toate acestea se fac cu mașina. Ca rezultat, placa de prag urmează perfect forma și păstrat ca turnate, presate ea șuruburi 6 în prag și 4mya părți.
Prelungirea era după cum urmează. Ei au tăiat spoler de margine și a început să lipire bucăți mici de plastic, ca și cum ar merge la un mozaic, prin aceasta lungit și sudat tăiat sfârșitul spoler.
Partea a treia.
Apoi bara de protecție din față. Am cumpărat deja o nouă bara de protecție și nu am vrut să o taie. Dar Eugene a insistat. În acest caz, principalul lucru este să ștergeți totul și să tăiați în mod egal bulgara. Partea de sus este tot ceea ce rămâne din bara de protecție (este 80% din elementele de fixare). Apoi fixăm plăcile de aluminiu la șuruburi și prefaceți la mașină. Nu vă speriați că circumferința diferită a barelor de protecție este trasă împreună de plăci și apoi lipită. A trebuit să îmi lipesc doar un mic cioc. De asemenea, arcurile roților nu coincideau, nu tăiem arcul și împingem-o pentru a coincide și lipi inserția din plastic (o vom tăia din bara de protecție veche). Unele mai multe trivia, cum ar fi ancorajele inferioare, protecția de fixare și clapele de noroi. ZY Bara de protecție față trebuie făcută după praguri, deoarece bara de protecție față poate fi ajustată la înălțime (spațiu liber) și practic nu există prag. Un nivel diferit arată "bydleku".
Partea a patra.
Ei bine, am rămas în urmă, m-am gândit mult timp. Am luat partea de mijloc din bara de protecție a lui Markovnik, tăiată (pentru a se potrivi lățimii). Atașat cu plăci și lipit. Marginea inferioară a barei de protecție la o distanță de 1,5 cm a fost incizată și un podzavernuli lipit de fier (totul prea propaivaetsya în jurul perimetrului). Apoi, din căptușeală (de la 10 ki), picăturile au fost tăiate, măsurate și atașate la plăci și apoi au dispărut.
Partea a cincea.
Munca. Cositorite pe ambele părți la o adâncime de 34 de plastic, apoi partea interioară a sudat sită metalică (fină 0,5-0,8 mm, grosimea firului în aceasta aproximativ 0,3 mm), vândute pe piață, este utilizată pentru a sorta diferite cereale. Apoi, cusatura este netezită cu un fier de lipit.
Este necesar:
O mulțime de plastic (alegeți bara de protecție care vă place și înainte ...)
Micul bulgar
Uscător de păr tehnic
Un fier de lipit (nu mai puțin de 80 de wați, un stinger ca o șurubelniță plat, dar nu ascuțită)
Plasă de sârmă
foarfece
Burghie, șuruburi, plăci din aluminiu (1,5-2,5 mm)
2 blocuri de lemn 8 * 25 * 2 cm
145 kilowați de electricitate :)
și diverse lucruri mici ....
Pentru întregul kit de corp, am plecat undeva pe lună (6-7 ore pe zi). Nu mi-am cumpărat mulajele lipsă și trapa, pur și simplu le-am sigilat. În locurile de întâlnire, lampile de ceață au instalat cești rotunzi și le-au acoperit cu o plasă decorativă. Clearance la bara de protecție din față 14 cm înapoi 19 cm Am călătorit o lună o dată, fără consecințe, dar este necesar să călătoresc cu grijă și nu peste tot :)
În prezent, mașina este vopsită, se adaugă o aripă și o lumină LED. În primăvară, motorul este planificat să fie schimbat la 3S-GE + turbo și un sistem de suspensii sportive.
Vreau sa va multumesc lui Evgeni R. Pentru ajutor in implementarea proiectului. Doresc oameni care vor să facă ceva de genul succesului și răbdării, veți avea nevoie de ea, veți avea nevoie de :)
Rezultatul.
