Echipamente antiteroriste: blocante și dispozitive antitratice
Timp de câteva luni, am vorbit despre diverse tipuri de echipamente de inspecție în blogul nostru. Cu toate acestea, nici un sistem antiterorist nu va funcționa eficient dacă nu există o organizare adecvată a traficului pe site. Pentru a preveni pătrunderea neautorizată, restricționarea și blocarea fiabilă pe teritoriul obiectului protejat al transportului auto și feroviar, sunt instalate diferite dispozitive anti-trolling și blocatoare pentru a rezolva problema oricăror complexități. Este vorba despre aceste dispozitive care vor fi discutate în acest post.
Cel mai simplu tip de blocant este o barieră de protecție. Acest mijloc tehnic se referă la barierele fizice destinate să împiedice trecerea vehiculelor și trecerea persoanelor în zonele protejate, întârzierea (întârzierea) penetrarea încălcării. Blocul de barieră pentru mobilitate este, de obicei, o structură tubulară din oțel. Ca material de umplutură, pot fi utilizate nisip, pietriș sau beton, în funcție de resursele disponibile. Designul special al unității de conectare asigură o conexiune fiabilă a blocurilor una față de cealaltă, atât în lanț, cât și la unghiuri de 90 și 120 de grade, ceea ce creează obstacole în calea unei configurații complexe, rezistent la impactul de strângere.
De exemplu, oferim caracteristicile tehnice ale blocului de barieră "Barrier 1" al companiei "Ronix":
Pe blocurile barierului de protecție pot fi instalate senzori de sârmă sau wireless, în special detectoare de intruziune de tip șoc, separare sau vibrații, care semnalizează situații de urgență.
Un tip mai complex de blocare sunt blocurile automate de blocare. Acesta este un obstacol din ce în ce mai mare pentru a restricționa sau a împiedica trecerea neautorizată a unui vehicul prin sau spre un anumit teritoriu. În poziția ridicată, stâlpii blochează trecerea, în vehiculele de poziție coborâtă trecerea liberă trece. Stâlpii sunt acționați hidraulic și, când sunt comandați de la panoul de comandă, sunt coborâți automat într-o carcasă special instalată în pământ. Stâlpii de blocare nu interferează cu fluxul pietonilor. Stâlpii sunt comandați de la una sau mai multe unități de comandă conectate la o centrală de distribuție.
Pentru instalarea pe o fundație superficială în locuri cu un nivel ridicat de apă freatică și o abundență de comunicații de inginerie, există versiuni cu piloni telescopici.
Următorul proiect cel mai complicat este blocarea rutieră. Ele vin în mai multe moduri:
- blocante de parcare;
- Blocante pentru obiecte care necesită protecție sporită;
- blocanți cu imersie mică în sol RAPTOR;
- spații de blocare
- arcuri
Blocatoarele rutiere au o rezistență ridicată la impactul dinamic:
- impactul frontal de la 600 la 2500 kilonewtoni;
- o spate de la 50 la 100 de kilograme;
- lățimea elementului de blocare este cuprinsă între 2,0 m și 3,5 m.
- tip de acționare electromecanică, hidraulică, pneumatică și manuală.
Elementele de construcție ale sistemului de închidere de sus sunt realizate din oțel de înaltă rezistență, care oferă produsului cel mai înalt nivel de fiabilitate și durabilitate în funcționare.
Blocarea poate fi folosită pe obiecte în cazul cărora este necesar un mod de instalare. Gradul de încărcare a socurilor este de 1.800 kJ.
Lățimea standard a elementului de protecție este de 2 metri. Înălțimea elementului de protecție de deasupra căii de rulare este de 1 m în poziția complet ridicată. Structura constă dintr-un palet și un element de protecție care urcă din palet. Pentru trecerea prin blocant se utilizează rampele atașate la palet. Lățimea carosabilului protejat este de 4 m. Blocatorul are un mecanism electrohidraulic, care este controlat de un controler programabil, la care puteți conecta ACS dacă este necesar. În plus, controlerul poate fi configurat pentru timpul de ridicare a elementului de protecție la o secundă atunci când se utilizează un accelerator hidraulic. În cazul unei căderi de tensiune principală, o pompă de mână poate fi utilizată pentru a controla blocarea.
Tipul separat de blocante sunt antitari. Ele sunt executate sub formă de porți sau porți swing. Poarta constă din doi stâlpi masivi, pe care sunt fixați elementele de blocare. Rafturile sunt montate pe fundație în locul instalării pe coșurile de ancorare incluse în livrare. Elementele de blocare sunt fabricate din oțel și sunt fabricate pentru sarcini de proiectare. Proiectul de blocare a trecut testul internațional de impact și este certificat PAS 68.
Principalele caracteristici ale porții antitanc:
- Un timp scurt de deschidere și de închidere este mai mic de 10 secunde;
- Probabilitatea zero de penetrare a unui vehicul care produce un berbec;
- Rezistență structurală ridicată
- Zonă mică pentru instalarea produsului;
- Oferind o securitate maximă fără a fi nevoie de alte blocări, bariere.
- Dispozitivul este confecționat din secțiuni din oțel sudate;
- Lățimea standard: de la 4 la 6 metri;
- Înălțimea standard: 2 metri (opțional - până la 2,7 metri);
- Protecție anticorozivă multistrat.
Instalarea unei contra-bariere la poarta punctului de control permite creșterea siguranței căii ferate și a drumului, fără a schimba structura existentă a perimetrului.
Principalele caracteristici ale barierelor anticariat:
- Sarcina permisă este de 1852 kJ
- Lățimea elementului de protecție este cuprinsă între 3,8 și 6 metri.
- Înălțimea elementului de protecție de deasupra suprafeței de instalare este de 1 m.
- Unitatea este manuală. (Elementul de securitate al dispozitivului este retras manual în lateral și fixat pe suport).
Am examinat principalele tipuri de bariere și anti-cărucioare, dar, bineînțeles, există și altele, la care s-ar putea să ne întoarcem.