Astăzi la 04:40, vom sta lângă un parc în autobuz de noapte pentru a ajunge la 27km, treci la doar 50 de metri ca otkudato apare o femeie într-o vestă verde otrăvitoare și cu un caiet și strigând „nu a inclus semnalul rândul său, raportul“.
Și ce sa despărțit? Pentru a dezactiva semnalele de întoarcere, a fost scrisă întreaga viață a raportului.
Pe traseul de noapte, șoferii care conduc toată viața au scris?
Cu ocazia restului. condițiile se înrăutățește, șoferii se împrăștie peste tot, nu există piese de schimb, este imposibil să schimbi becul ars în depozit într-un mod ciudat.
Cheile pentru compresor și acumulator au fost îndepărtate și spațiile au fost închise, acum este ușor să sari și să pompi roata sau să sufli radiatorul sau să luați apă pentru a adăuga bateria
Îmi amintesc în parcul nostru de-al 12-lea despre o astfel de schemă obișnuită era o întoarcere cu o roată goală:
Mergând în parc, suna într-o dată într-o anvelopă, te duci la un mecanic de a emite o rambursare, du-te în PCO executa reparații, tu du-te la camera de control pentru a face o întoarcere, de data aceasta de către un specialist fără îndoială găsește o sticlă goală, scoateți roata, pune mai mult. Dacă vă întoarceți din camera de control pentru a rămâne în camera de fumat timp de 5 minute, apoi veniți până la autobuz veți vedea că vă puteți întoarce la linie. În 15, nu este ușor. o jumătate de zi.
La noi, dacă în timpul nopții tridimensionalul dă cererea "eliberează o roată", dimineața, roata este deja înlocuită sau sigilată, în 15 a fost doar pompată și totul. și coboară din nou.
Înainte de deputatul nostru pentru transport Nicolai Mikhailovici Fedorov nu-i plăcea. iar acum înțeleg că el a creat un sistem foarte eficient în Parcul 12, totul a lucrat pentru noi, dacă nu ideal, cel puțin cât mai bine posibil. Dezavantajele au fost, dar în comparație cu ceea ce se întâmpla în 15.
Apropo, este interesant să știți care este acum cifra de afaceri a personalului din parcul 15. separat local și vizitarea în procente. cine poate învăța firul?