Mulți proprietari ai mașinilor noastre sunt familiarizați cu problema stâlpilor din rafturile din față, de regulă suporturile se scot aproape de la începutul funcționării, indiferent de producător. După un timp, bate în fața mașinii, care nu poate fi localizată, pentru a înțelege de unde provin. Dar totul este pur și simplu rezolvat ... este suficient să puneți un set de suporturi de la o mașină a altui brand cu un minim de modificări și efect maxim de la Daewoo Nubira.
Am citit posturile de pe Internet legate de această revizuire pentru o lungă perioadă de timp, totul a cântărit FOR și Împotriva, m-am dus la ea pentru o lungă perioadă de timp și totuși ... am făcut-o)))
O parte din ceea ce mi-a împins la această înlocuire - este timpul să schimbăm rafturile (cu o rată de 88 000 km erau încă native, dar deja scurgeri). Capătul din față s-a alunecat puțin, iar izvoarele s-au liniștit. Susține, de asemenea, a ieșit la aproximativ 4-5 mii de mile. Sa târât puternic, dar nu sa rupt. Distanța la sol în același timp a devenit foarte mică (ceva în regiunea de 12-14 cm).
Următoarele piese de schimb (descriere, număr de catalog, imagine) au fost comandate cu ajutorul prietenului meu Seryoga:
- rulment axial de la Nubira 2 buc. - 94535236
Fotografia nu este a mea, cineva de la Drive
- suport de la Nubira 2 buc. - 96312156
Fotografia nu este a mea, cineva de la Drive
- Ochelari (scaun în fața arcului) Lachetty 2 buc. - 96498780
De asemenea, nu și fotografia mea
- arcuri din față armate - 96257712
În mod similar, a furat o fotografie de pe Internet
Și amortizoare KYB ulei. (fără fotografie)
De asemenea, în plus, bucșe din poliuretan comandate de stabilizator:
E așa de rău că nu mi-am făcut fotografiile
Și unele mai multe lucruri, care până acum nu a decis să instaleze, pentru că vechi încă în stare bună:
plăcuțe de frână și minge (doar în caz).
Manualele pentru instalarea acestui set de suporturi pe Internet sunt complete, așa că nu voi picta totul. Mă concentrez numai pe 2 lucruri:
1 - este necesar în cazul în care pentru a sculpta-a face o bucată de țeavă de 15 mm lungime și a pus-o pe tija de amortizare. După cum se spune în acest sens, partea interioară a rulmentului suportului Lanos-Chance este ideală, dar Serega a găsit o țeavă de diametru adecvat în coșurile sale și a sculptat bucșa necesară. Pentru ce este aceasta? Pentru funcționarea corectă a lagărului de susținere.
În Nubir, suportul este realizat în întregime în conformitate cu un principiu diferit: tija de amortizare este fixată bine în suport și nu se rotește când roata este rotită. Și rulmentul este diferit.
2 - Însuși sprijinul. Am pus-o cu știfturile de-a lungul corpului. (mai jos voi scrie de ce am 3 stilettos acolo, nu 2)
Oh! Aceasta este fotografia mea!
Aceasta, spre deosebire de Lanosovo, cu o gaură pentru tija este exact în centrul suportului. Și principiul, acul de mijloc, pentru o mașină cu un GUR, mijlocul interior, pentru o mașină fără GUR, este inacceptabilă aici. Adică dacă nu aveți un GUR, ei spun că va fi mai ușor să rotească volanul și volanul se va întoarce rapid în poziția sa originală după întoarcere.
La mine mașina cu GURom, prin urmare, în gestionarea unei diferențe nu am observat.
Diferența pe care am văzut-o în altul.
În primul rând, absolut toate sunetele externe din suspensie au fost pierdute. Acum, indiferent de viteza pe care o duci, puteți auzi doar cauciucul, cum ajunge în gropi, etc.
În al doilea rând, datorită noilor amortizoare și arcuri întărite, mușcăturile corpului s-au pierdut printr-o accelerare accentuată, frânarea și depășirea valurilor pe pistă. Aceasta este, nu există aproape nici o acumulare verticală a corpului.
Clearance-ul a crescut ușor. Cât de dificil este să judec, dar cred că în regiunea de 2-4 cm.
Un mare plus din aceste suporți văd că ele sunt proiectate pentru o greutate mult mai mare a mașinii, în nubire, ceva de aproximativ 1800 kg, în cazul lăncii 1100 cu ceva și, prin urmare, practic nici o șansă de a le purta. Adevărul este că există un mic minus de umflături mici și duritate, suportul însăși nu va funcționa, tot mai rigid totul va fi transferat corpului mașinii.
Iată o fotografie a arcului instalat
Dar, la final, vreau să arăt sursa tuturor zgomotului în suspensie:
După cum puteți vedea, partea interioară a lagărului de sprijin a strâns și a rupt paharul suportului arcului. Nu știu cât de mult ar fi durat, dar nu ar fi plăcut să se despartă complet. Și puteți vedea urmă din partea exterioară a rulmentului, în timp ce ea a scos grooveul din metal. Un alt pahar este aproape același, numai lopinul este mult mai mic.
verdictul:
Îi sfătuiesc pe toți cei care au sunete exterioare în suspensie, de la care suporturile stoarse nu suferă și merg exact la aceste componente. Nu știu ce a ghidat dezvoltatorii mașinii noastre (cel mai probabil ieftin), instalând pe mașină acel mizerie, care urcă după 1-3 mii de kilometri.
P.S. Despre știfturi - după strângerea celor 2 fire de păr, burghiul a fost forat direct în loc, cu o gaură sub a treia și cu șuruburi. Deci, va fi mai bine pentru distanțier.
P.P.S Deoarece instalarea acestui kit a parcurs doar peste 500 km. Spuneți că mulțumit, un pic))) Cu masina noua atât de bine nu sa comportat. Acum trebuie să punem arcurile din spate întărite și stâlpii de ulei, și va fi o lafa)))
Nu au unghii pentru toată lumea! Și cu ultima sărbătoare a șoferului! )))
Kilometraj: 88000 km