O baterie este o sursă de energie primară într-o mașină. Dacă este complet epuizat, este de obicei imposibil să porniți motorul în mod obișnuit. Excepția cazului în care se dispersează mașina sub un deal și se include transferul. Poate că sunteți norocoși - tensiunea reziduală este suficientă pentru a excita generatorul. Dar este mai sigur și uneori mai ușor să "lumineze". Cel mai adesea, un "brichetă" devine o baterie încărcată a unei alte mașini și a generatorului său.
Cleme chinezești am înlocuit prin sudare electrică, cu plăci din alamă - pentru un contact mai bun cu terminalele bateriei.
Cleme chinezești am înlocuit prin sudare electrică, cu plăci din alamă - pentru un contact mai bun cu terminalele bateriei.
NU VA FI RELEASE FIECARE WIRE
Experienți, știind despre abilitatea bateriei de a aduce destul de neașteptat, purtați-le cu ei doar în cazul firelor pentru "fumat". Cei care speră să veverițe colegii amintesc: firele greșite pot fi pur și simplu periculos de a utiliza - de exemplu, în cazul în care nu sunt acarieni, ceea ce înseamnă că „crocodil“. Curentul de pornire al starterului este măsurat în sute de amperi, deci riscați să obțineți arsuri dacă țineți aceste fire pe terminale cu mâinile goale. Uneori firele sunt prea subțiri sau nu sunt făcute din cupru, ci din ceva coppered (întâlnim, de asemenea, astfel de "mărci"). Având o mare rezistență, nu vor pierde curentul de pornire necesar. Prin urmare, atunci când alegem cabluri, acordăm mai întâi atenție secțiunii transversale a miezului: trebuie să fie de cel puțin 16 mm². Lungimea firului este de 2-2,5 m, iar culoarea firelor plus și minus este diferită (de obicei "plus" roșu). Este de dorit să conectați cablurile cu bandă electrică între ele și, pentru a minimiza riscul de închidere a acarienilor, glisați cablurile una față de cealaltă. Pe firele de magazie, "crocodilii" sunt adesea făcuți astfel încât zona de contact cu bornele bateriei să fie mică. Acestea sunt cel mai bine înlocuite imediat - să zicem, electro-sudură, ca în imaginea noastră. De preferință, izolația firului a fost de cauciuc: dubeet nu este în frig și nu este topit atingând, de exemplu, o varietate fierbinte.
Dacă spațiul permite, mașinile sunt puse astfel încât ambele baterii să aibă un acces bun.
Dacă spațiul permite, mașinile sunt puse astfel încât ambele baterii să aibă un acces bun.
Apropo, pe unele mașini străine să se agațe de pinii bateriei nu este permisă. Și uneori acest lucru este pur și simplu imposibil datorită caracteristicilor aspectului. De obicei, această pictogramă de avertizare și instrucțiuni de la mașină - pentru a conecta cablurile de alimentare sunt terminale speciale, care pot fi amplasate, de exemplu, în „volan“ în fața parbrizului. "Luminați" mașina, nu trebuie să deschideți capota, dar este mult mai sigur atunci când bateria este suflată (oprește-te!). Apropo, pe multe mașini terminalele ele însele, purtate pe pinii bateriei, sunt alungite - aici puteți lumina cu facilități.
Pe multe mașini străine, clemele terminalelor sunt realizate astfel încât să fie ușor de prins cu căpușe. Dar iată un alt exemplu: pe "Logan" pentru a obține contacte de încredere este destul de dificil!
Pe multe mașini străine, clemele terminalelor sunt realizate astfel încât să fie ușor de prins cu căpușe. Dar iată un alt exemplu: pe "Logan" pentru a obține contacte de încredere este destul de dificil!
Deci, există cabluri. Care dintre ele - "minus" sau "plus" - se conectează mai întâi la donator, nu contează, doar dacă nu sunt închise capetele. Cu toate acestea, practica arată că este mai convenabil să se conecteze primele „pro“ si apoi arunca căpușelor la „minus“ a donatorului și în ultimă instanță, să se conecteze la „minus“ baterie descărcată. Să repetăm, principalul lucru nu este să scurtzi cablurile, atingând accidental "masa" cu firul greșit. Atunci când conectați ultimul "crocodil" la o baterie descărcată, nu vă fie teamă de scântei! Este firesc, deoarece în prima clipă o baterie descărcată va avea un curent de aproximativ 50 A.
Nu puteți închide un minus pe prima bucată de fier găsită. Aici este cazul unității de control - unitatea poate refuza.
Nu puteți închide un minus pe prima bucată de fier găsită. Aici este cazul unității de control - unitatea poate refuza.
Nu încercați să răsuciți starterul, ci doar conectați firele. În primele minute bateria descărcată este încărcată intens; în același timp, contrar zvonurilor, nu există efecte letale asupra cablului și a calculatorului mașinii donatoare, doar o încărcătură suplimentară gravă a apărut în rețeaua sa. Dar când pornim starterul, curentul de pornire va da imediat două baterii conectate în paralel!
Să presupunem că motorul a fost răsturnat cu succes. Lasă-l să lucreze trei sau patru minute pentru a încălzi, reîncărca bateria, și numai apoi deconectați cablajul. În caz contrar, mașina poate să moară dintr-o dată și va trebui să înceapă. În primul rând dezactivați firele de la donator - bateria este complet încărcată și dacă clipurile capturate cu o altă baterie, accidental închis, bumbac și Flash sunt impresionante:. Fire subțiri la alte sisteme pot arde terminalele donatoare - semnalizare, de radio, etc) ...
Dacă obține o lumină de la o mică baterie auxiliară, care de multe în vânzarea, apoi se întrerupe pentru a pre-încărcare a bateriei resuscitat nici un sens - capacitatea unui asistent este mic, tensiunea sa poate cădea puternic, în timp ce retractat aproape nici o creștere. Ca rezultat, obținem două baterii slabe care nu pot roti arborele cotit. Prin urmare, pornim motorul imediat după conectarea unei baterii suplimentare. În plus, poate fi necesar să opriți complet bateria împământată. După ce alimentăm tensiunea din partea auxiliară, pornim motorul, apoi conectăm bateria așezată și, după un timp, opriți auxiliarul.
Uneori, mai convenabil și chiar singura modalitate este de a porni motorul de la o baterie portabilă.
Uneori, mai convenabil și chiar singura modalitate este de a porni motorul de la o baterie portabilă.
În cazul în care vă confruntați cu probleme în garaj, unde există lumină și un dispozitiv de pornire, conectați-l mai întâi la o baterie descărcată și apoi la o priză. În caz contrar, puteți obține o creștere puternică a tensiunii, în care nu este exclusă deteriorarea rețelei de la bord a vehiculului. Ai făcut-o? Acum avem o pauză în 20-30 de minute, astfel încât acumulatorul să revină la viață - și numai atunci să lase motorul să înceapă. Pentru a reduce sarcina bateriei, lăsăm dispozitivul de pornire pornit: va lua o parte din încărcătură.
Rețineți că bateria din mașină nu este complet încărcată. Chiar și cu un generator suficient de puternic pentru încărcare completă, este posibil să aveți nevoie de o tensiune mult mai mare decât tensiunea nominală din rețeaua de la bord, iar regulatorul de tensiune nu va permite acest lucru.
Uneori este mai bine să nu "fumezi"
Când este fumatul justificat? Cu încredere că bateria este descărcată. De exemplu, dacă încercați să includă un starter releele sale fixează, și ea baterie descărcată recent (motivele obișnuite - a uitat pentru a opri încălzirea, etc, sau doar crawling în blocaje de trafic, în cazul în care generatorul a fost de lucru cu o viteză minimă, iar sarcina pe ea a fost mare ..).
Dacă acumulatorul este fierbinte la atingere, emite un miros puternic, nu îl puteți aprinde. În interior, a existat cu siguranță o electroliză intensă a apei prin eliberarea hidrogenului liber și a oxigenului. Iar acest amestec exploziv de la o scânteie accidentală poate să-ți fie de cap! Este imposibil și în cazul în care electrolitul curge prin deteriorarea carcasei. Plăcile sunt goale, "se înalță", din nou, este posibilă formarea unui amestec exploziv. Nu mai bine, și bateria care a refuzat brusc, fără nici un motiv evident. Cel mai probabil, există un defect intern - contact necorespunzător în puntea dintre bănci. Dacă conectați o baterie bine încărcată la o astfel de baterie, aceasta poate provoca o scânteie în interior, care este suficientă pentru o explozie.
O altă regulă. În cazul în care bateria donatorului a defilat cu trei ori arborele cotit al mașinii dvs. și motorul nu a declanșat rachete, încercările ulterioare sunt, de obicei, lipsite de sens. Va trebui să căutăm greșeli - cel mai probabil se vor găsi în sistemele de aprindere și de putere ale mașinii. Uneori nu e atât de simplu. De exemplu, modulul de aprindere a eșuat și alimentarea cu combustibil este OK - din acest motiv, lămpile au fost inundate în timpul încercărilor de lansare. În această situație, chiar și după înlocuirea acestora, motorul nu poate fi pornit.
În cazul în care autovehiculul pentru o lungă perioadă de timp a stat în parcare cu o baterie conectat (în lunile mai calde - mai mult de o lună), este, probabil, deja deteriorat sulfatarea - este posibil să se reanimeze treptat mici de curent de încărcare, dar acest proces necesită timp și răbdare. În această epocă, astfel de baterii sunt pur și simplu aruncate.