Subiectul siguranței în industria automobilelor a fost de mult timp unul dintre principalele criterii în dezvoltarea și producerea de modele noi și moderne de mașini. Și dacă sistemele individuale sunt opționale și sunt completate numai pentru a menține statutul unei anumite mărci, sunt strict necesare alte "chips-uri" electronice. Depinde de ele dacă funcționarea mașinii va fi sigură.
Unul dintre astfel de "jetoane" importante este un sistem care controlează nivelul presiunii din anvelope. Acesta este conceput pentru a preveni posibilele situații de urgență. Electronica informează prompt șoferul că presiunea a scăzut. Să vedem ce este senzorul de presiune al anvelopei, cum funcționează ("Mazda CX 5" inclusiv) și ce poate.
Cunoașterea generală a sistemului
Care este esența acestei opțiuni? Acest sistem permite proprietarului masinii sa tina constant sub control strict indicatorii de presiune din anvelope.
Echipamentul electronic este capabil să răspundă diferitelor căderi de presiune și să afișeze aceste informații conducătorului auto pe afișajul computerului de bord sau pe un ecran special separat. Acum acest sistem este desemnat sub forma literelor TPMS. Cu această abreviere, toți cei care cumpără o mașină nouă și încep să-și studieze capabilitățile se vor întâlni în mod inevitabil.
Tipuri de sisteme
Acest complex de senzori și componente electronice poate fi diferit în ceea ce privește performanța și tehnologia. Principiul de funcționare și dispozitivul depind de modul în care este monitorizat nivelul de presiune.
Există o măsură indirectă și una directă. Dacă primul tip este implementat în sistem, informațiile despre roata deflatată sunt calculate pe baza distanței pe care o deplasează într-o singură rotație. Dacă pneul este coborât, atunci diametrul său scade. În consecință, înseamnă că mașina va merge mai lent. În sistemele cu metode de măsurare directă, se utilizează un senzor de presiune a anvelopei.
Modul în care sistemul funcționează depinde de algoritmul încorporat în unitatea electronică. Senzorul însuși poate măsura presiunea. În modelele populare de mașini, prima opțiune este cea mai des utilizată. De fapt, există mulți senzori individuali care măsoară presiunea. În general, acest sistem este una dintre piesele ABS.
Acestea sunt mai mulți senzori care măsoară viteza roților. Aceasta este soluția utilizată în mașinile Toyota. Deci, electronica poate determina distanta pe care anvelopa o va deplasa pe fiecare roata. Apoi, folosind un computer de bord, cifrele sunt comparate cu parametrii din fabrică. Dacă există discrepanțe, atunci controlul presiunii va avertiza în mod obligatoriu conducătorul auto prin semnale sonore sau printr-un bec de pe panoul de bord. Iată cum funcționează senzorul de presiune al anvelopei, fie direct, fie indirect (dar primul este mult mai dificil).
Avantajele sistemului indirect de control al presiunii în anvelope
Un avantaj semnificativ al acestei opțiuni este capacitatea sa de a se adapta diverselor modificări ale parametrilor de presiune. Acest lucru se poate datora lucrărilor de înlocuire a pneurilor sau a oricăror alte operațiuni de service. Sistemul este calibrat și reconfigurat. Poate fi produsă automat dacă mașina se plimbă cu anvelope noi. Electronica evaluează și memorează noi indicatori. Apoi calibrarea este terminată, senzorul de presiune a anvelopei este pornit. Modul în care funcționează un anumit senzor depinde de tipul de sistem.
Un alt avantaj al sistemelor de control al presiunii indirecte este că nu este nevoie să achiziționați și să instalați echipamente suplimentare. Aceasta reduce costul acestei opțiuni. Cu toate acestea, nu uitați de neajunsuri.
De exemplu, TMPS indirect nu este capabil să compare vitezele de pe fiecare roată unul cu celălalt. De aceea nu este un senzor complet de presiune a pneurilor. Cum funcționează Mazda CX5 în această privință? Aici, producătorii au folosit o soluție indirectă bazată pe ABS.
Dezavantaje ale controlului indirect al presiunii
Sistemele de presiune sunt proiectate astfel încât viteza fiecărei perechi de roți dispuse în diagonală să fie îndoită, iar diferența este calculată din rezultat. Apoi este împărțit la viteza medie pentru fiecare roată. Dacă sistemul dă șoferului un semnal, el încă nu știe nimic despre care dintre roțile a scăzut presiunea. Este necesar să părăsiți salonul și să inspectați pe toată lumea.
În acest caz, este mai bine să instalați un senzor de presiune în anvelope. Cum funcționează acest dispozitiv? Dispozitivul măsoară presiunea în fiecare roată, dar mai mult despre aceasta mai târziu. Sistemul indirect nu oferă ocazia de a detecta o scădere bruscă a pompării, dacă, de exemplu, roata este perforată. De asemenea, nu va fi indicat faptul că nivelul cade în mai multe roți. Precizia și modul în care funcționează senzorul de presiune a anvelopei (sau mai precis, una dintre piesele ABS) este afectată de alunecări, nivelul de încărcare a mașinii și starea anvelopelor. Sistemul nu va putea detecta nivelul de presiune până când mașina nu a dispărut. Procesul de calibrare durează mult timp. Astfel de sisteme sunt instalate în mașini japoneze. Unii proprietari se confruntă cu faptul că senzorul de presiune în anvelope nu funcționează (Toyota nu face excepție). Pentru a afla cauza defecțiunii, este posibil să se diagnosticheze sistemul de monitorizare sau cel general.
Sistem direct
Astfel, indirectul nu oferă șoferului aproape nicio informație specifică. Raportează pur și simplu o defecțiune. Prin urmare, majoritatea autovehiculelor care respectă auto-respectul, împreună cu un sistem de control indirect, utilizează metode de măsurare directe.
Principiul punerii în aplicare a unui astfel de control
Principiul este acela că parametrii proiectantului vibrațional, și anvelopa și discul, depind în mod direct de parametrii elasticității anvelopei - de presiunea aerului din acesta. Frecvența acestor oscilații este măsurată utilizând un semnal al senzorului de turație. Este instalat în roată. Acest semnal oferă, de asemenea, informații despre ceea ce anvelopa a fost izbitoare.
Sistem complet direct
Cum functioneaza senzorul de presiune in anvelope (Volkswagen este, de asemenea, interesat de noi)? Astfel de soluții sunt implementate puțin diferit.
Aici, pe fiecare din roți sunt instalate senzori separați. În plus, complexul este echipat cu antene speciale de recepție, unitate de comandă și un afișaj.
Senzor de presiune
Acesta este un dispozitiv electronic complex. Măsoară atât presiunea cât și temperatura aerului care se află în interiorul anvelopei. Acesti senzori sunt wireless si sunt instalati in loc pentru o supapa regulate. Informațiile sunt citite o dată pe minut. Iată cum funcționează senzorul de presiune în anvelope. Mercedes este echipat, de asemenea, cu un sistem TPMS.
Cu acest element, unitatea poate recepționa semnalul transmis de senzori. Foarte des aceste funcții sunt încredințate antenei blocatorului central. Cu toate acestea, există și alte modele, în care fiecare roată are un detaliu separat. O puteți găsi în interiorul arcurilor roților.
avantaje
Această soluție are multe avantaje. Dar cea mai importantă este capacitatea de a primi informații despre cele mai minore sau schimbări bruște. Și aici, dezvoltatorii au oferit posibilitatea adaptării pentru a înlocui anvelopa sau senzorul.
concluzie
Acest sistem oferă șoferului multe avantaje. Aceasta face ca condusul cu mașina să fie mai sigur, ajută la economisirea combustibilului și reduce uzura anvelopei. Singurul dezavantaj este precizia scăzută, ceea ce complică ușor viața.
Simptomele precoce ale cancerului, pe care 90% dintre oameni preferă să le ignore. Dacă ceva nu merge bine în corpul nostru, începe să ne trimită semnale pentru a ne acorda atenție. Din păcate, mulți oameni nu observă.
