Se pare că, în lumea sportului motor, tot ceea ce este posibil este inventat, începând cu tipuri de corpuri și terminând cu concursuri pe un teren drept, traversat, uscat, umed, montan și nisipos. Dar entuziaștii în fiecare zi tind să creeze ceva nou. În legătură cu faptul că astfel de hărți de drift și de drift-trikes Revista Automobile "Cartel" a fost spusă de tipii din echipa de motoare WRM (orașul Engels, regiunea Saratov).
- Probabil, prima întrebare: ce diferențează fundamental drift-trikes de karts în ceea ce privește controlabilitatea?
Gestionarea drift-trike și karting implică stiluri de conducere complet diferite. În cazul în care cartingul este o mașină cu Formula 1 redusă, unde viteza principală este viteza, intrarea competentă la întoarcere și depășirea adversarului - apoi un tribut de tip drift este un tip redus de mașină cu drift (în cazul în care oamenii se învârteau).
Aici, în prim-plan, este distracția intrărilor la rotiri cu un drift controlat. De aceea, sarcina de a curăța - cât mai mult posibil, pentru a merge lateral pe secțiuni drepte și în colțuri.
Drift-trick și kart-karting sunt două tehnici complet diferite, cu frumusețea lor, divertisment și porțiuni de adrenalină.
- Cum și când ați decis să faceți acest tip de transport exotic? A fost o idee unică?
Ei au decis să învețe mai mult pe Internet și și-au dat seama că în Rusia acest transport este foarte puțin popular. Și, din moment ce suntem fani ai mașinilor și motocicletelor, am decis să facem pentru noi înșine și să încercăm ceea ce este.
Ei au crezut, au atras, au imaginat, au privit fotografiile pe Internet. Practic, au fost modelele de conducte, dar am vrut altceva, ceva neobișnuit, care se poate face folosind echipamentul nostru.
Principala diferență și avantajul principal al unei cărți de deviație este prezența unei suspensii, care face posibilă amenajarea curselor pe drumurile asfaltate și pe drumurile de murdărie.
Motorul este montat pe acesta cu o capacitate de 13 CP. iar cutia automată este proiectată pentru tracțiune și un start ascuțit, care vă permite să vă alunecați de pe orice suprafață, fie că este asfalt sau nisip.
Cu toate acestea, este posibil ca pe roțile din spate să se plaseze garnituri speciale din plastic (ca pe un dispozitiv de tracțiune trik), există posibilitatea de a se deplasa pe asfalt, ca pe o mașină de transmisie profesională.
- Sunt produsele companiei în cerere în Rusia? Și în străinătate?
În prezent, am vândut peste 100 de trikes în Rusia și țările CSI, precum și peste 10 centre de închiriere în alte orașe. Avem șapte reprezentanți în Rusia și doi reprezentanți în Belarus.
În țările străine - în timp ce lucrăm cu țările CSI, nu am încercat mai departe, poate că vom fi în căutare acolo.
Complexitatea distribuției se datorează faptului că tehnica este nouă și mulți oameni nu știu despre ea. Dar cu cât învață mai mult despre asta, cu atât mai mulți oameni vor să o primească. Și noi, din partea noastră, facem tot posibilul pentru a ne răspândi.
- Ce inovații aplicați pentru construirea de transport?
Trăsătura principală a trikes este, desigur, aspectul. În garaj, este foarte dificil să faci asta de unul singur. Aveți nevoie de niște echipamente și abilități pentru a lucra la ele. Crearea tehnicii noastre începe în program pe calculatorul în care se desfășoară proiectul și imediat (!) Se efectuează teste parțiale ale unor componente și părți.
Se utilizează și alte mașini CNC moderne: frezare, strunjire, tăiere cu plasmă a metalului. Proiectam componentele sistemului KANBAN pentru asamblarea, sudarea cadrelor, completarea axelor si a altor componente cat mai repede si mai eficient.
Pentru a aplica un strat de protecție, se folosesc vopsele moderne de pulbere. După asamblarea completă a produselor, efectuăm teste de control deja pe roți.
Acum, linia de derivație se extinde - modele de conducte adăugate, un model cu protecție pentru închiriere, dezvoltare - modificări electrice și bazate pe un pitbike. De asemenea, modernizând cardurile de derivație, pe baza motorului cu ambreiaj automat, am început să asamblam bagajele de mijloc. Pentru iarnă a fost dezvoltată o tehnică cu o omidă.
Când proiectăm și fabricăm, desigur, există complicații în asamblare, există diferite probleme și nu coincidențe. Uneori este necesar din mai multe piese de schimb de scopuri diferite, pentru a colecta unul de făcut. Indiferent dacă aplicăm inovația în același timp sau nu ... nu știm, dar folosind toate cunoștințele și abilitățile noastre încercăm să o facem să funcționeze așa cum ar trebui!
Din moment ce suntem în același timp producătoare de atracții, pur și simplu nu am putut folosi cunoștințele în construcția lor în domeniul motocicletelor. Prin urmare, acum dezvoltăm un minicomputer care vă permite să monitorizați cu mai multă acuratețe tehnica în timpul competiției - și anume, să luați în considerare unghiul de derapare și timpul de retenție, care este considerat unul dintre principalele criterii în competițiile de drift.
- Drift-trikes și drift cards: au vreo perspectivă reală în sporturile mari?
Cel mai probabil, tricoturile au un avantaj, pentru că se evidențiază și atrag imediat atenția. Drift cartelele sunt mai degrabă karting, astfel încât acestea să nu le acorde atenție, deși au o șansă pe grund.
În Moscova, există deja competiții cu participarea unor troke-drift. Oricine poate participa atât la vehiculul său, cât și la chiria de la sponsori pe durata turneului.
În toamnă, este planificat un turneu la Krasnodar, unde vor să se colecteze traseuri din toată Rusia și țările CSI, indiferent dacă vom afla sau nu în toamnă. Poate în alte orașe concursurile, turneele, campionatele încep, dar nu știm nimic despre ele. Probabil, într-un an sau doi vor fi de multe ori mai mari, dar până acum numai în Moscova. Acesta este deja un mare plus, acum doi ani nu au fost auziti deloc. Deci, în timp ce mergem în sus.
- Există vreo preocupare că ambele tipuri de transport vor rămâne exotice - cum ar fi Can-Am Spyder sau Talon Invader?
Ei bine, aici diferența principală și cea mai semnificativă este costul. Cel mai ieftin dintre ele este de 10 ori mai scump decât cele mai scumpe trik, iar scopul utilizării lor este diferit. Acestea sunt mai mult concepute pentru circulația pe drumuri publice și un sezon cald, care nu este prea mare în țara noastră.
Tehnica noastră este mai mult pentru recreere activă, divertisment și afaceri. În plus, este o oportunitate de a utiliza tot anul.
Politica noastră de prețuri este concepută pentru consumatori, face ca tehnologia să fie accesibilă și, dacă este vorba despre o amortizare a afacerii.
Desigur, avem planuri de a încerca în continuare să vă că ceva krosskart mare, indiferent dacă plin sau buggy, sau bine, cum ar fi exemplul face, dar dacă a făcut de lucru, atunci aceasta tehnica va costa la fel de ieftin că ar fi în măsură să cumpere mai dispuși.
