Am oprit-o singură Cum? Le spun. Luat pe site-ul Ford Focus În același timp, becul nu se aprinde. Sunetul motorului crește mai mult. Cheltuielile nu au schimbat 18-22 de litri în oraș. Trage mult mai bine.
Modul EGR - "Sistemul de ardere a gazelor de eșapament", procesul de aspirare a gazelor de eșapament înapoi în motorul care le arde din nou. Aceasta este o tehnică care distruge poluanții emise de motor.
DPFE reprezintă "- Feedback diferențial de presiune EGR
Senzorul DPFE - citește modificările de presiune ale sistemului EGR.
Unitatea electrică EGR - un dispozitiv electric care permite utilizarea unui vid pentru a controla supapa EGR.
Supapa EGR este un amortizor controlat în vid care se deschide și permite gazelor de evacuare să treacă de la galeria de evacuare la galeria de admisie pentru recirculare.
Descrierea sistemelor EGR și DPFE:
Există un tub de vid, de la galeria de admisie la unitatea EGR. Unitatea se află pe firewall și acesta este un dispozitiv electric controlat prin modulul PCM (PULSED-CODE MODULATION), care determină efortul necesar pentru vid. De acolo, celălalt furtun se duce la supapa EGR. Unitatea utilizează vid pentru a deschide supapa EGR, care la rândul său permite gazului de eșapament să fie extras din colectorul de evacuare, prin intermediul senzorului DPFE, în galeria de admisie.
Când gazul este pompat prin supapa EGR, debitul este prin senzorul DPFE. Există o scădere de presiune, un tub având o secțiune mai mare decât celălalt. DPFE înregistrează cantitatea de presiune diferențială și poate raporta cantitatea de gaze de eșapament care pompează sistemul EGR. Acest lucru indică PCM cât este pompat, iar modulul PCM (PULS-CODE MODULATION) utilizează aceste date pentru a conduce unitatea.
Identificarea componentelor EGR ale sistemului
Se concentrează pe cele mai multe, senzor DPFE „logger de date de zbor,“ (Aceasta nu este ideea mea) este atașat cu șuruburi la firewall-ul în mijloc, cu 2 furtunuri de cauciuc, în scădere de la ea, și conector cu 3 fire care intră în ea perpendicular pe firewall. Aceste două furtunuri de cauciuc sunt coborâte la canalul EGR, care este un ½ "
În orice caz, urmați conducta EGR până când vedeți două ieșiri metalice unul lângă celălalt, apoi urmați acele furtunuri de cauciuc pe care le poartă și mergeți la senzorul DPFE.
Tot ce va fi făcut, privează supapa EGR de capacitatea de a deschide ...
Dacă mașina ta funcționează ca un rahat, fă-o. Dacă aceasta rezolvă problema, veți ști că este vorba de buggy-ul senzorului dvs. DPFE sau că este mai puțin probabil ca un alt eșec EGR.
Practic, toate problemele din atât de multe Foci au fost legate de DPFE. Această eroare provoacă o eroare "flux EGR insuficient"
Scoateți furtunul de la supapa EGR și atât furtunul de la senzorul DPFE, conectați furtunul, care a dus la supapa EGR la senzorul pasazhiry DPFE partea de intrare. (Este mai subțire) Acesta este singurul mod în care senzorul dvs. DPFE nu reușește, dar nu moare complet. În loc deschiderea supapei EGR când PCM (cod de impulsuri modulare), cu echipa, el se aplică acum un vid pentru senzor DPFE, și, prin urmare, senzorul va vedea o cădere de presiune mai mare, mai mult decât senzorul de vede conexiunea obișnuită, astfel încât PCM va crede EGR Ventilul funcționează corect ...
Dacă senzorul DPFE este complet eliminat, veți primi un "debit EGR necorespunzător".
Puteți utiliza această opțiune sau puteți reveni la original fără teamă de daune, indiferent de situație.
avantaj:
Când sunt conectate astfel, gazele de eșapament fierbinți nu distrug senzorul DPFE, astfel încât senzorul DPFE va trăi mai mult timp.
Nu uitați să conectați 2 ieșiri metalice pe conducta EGR mai mare, unde senzorul DPFE a fost conectat anterior. Un vârf de șurubelniță se va potrivi (cum ar fi un capac, ca pe un mâner) sau orice altceva este că se conectează un tub strâns pentru a tăia aerul ...
Blah blah blah ...
Mai departe este scris că, dacă nu taci, vei mirosi kaku ...
O fotografie a muncii efectuate, cu un senzor DPFE "de perete". Rețineți că tubul de vid, care a făcut parte din partea de sus a supapei EGR este acum conectat la DPFE senzorul de pe partea pasagerului, (aici o mică problemă, un furtun care a venit cu EGR de antrenare la supapa EGR are un diametru interior de 4 mm și este stejar, dar care ar trage pe senzorul DPFE este necesar ca a existat o 7mm, mă sufoca la stânga furtun 3cm gros perehodnichok din furtun 7-4mm și scurgere din unitate ...) cu furtun alegere DPFE eliminat sobs.
Ezhli confunda furtunele atunci când înlocuiesc senzorul, nimic nu este greșit, dar nu va fi nici un sens.
Ei scriu că în acest fel puteți amâna achiziționarea unui nou senzor pentru o perioadă nedeterminată ...
A: El a mers înainte și nu rău, dar acum a pierdut complet grijuliu după ce apăsați pedala de gaz. este frumos ... Nu suntem săraci, pentru ca de două ori să mergem pe aceeași benzină, burghezii sufocă biodiesel, biogaz și diluează vodca înainte de consum.
Dați 100% materii prime hidrocarbonate.
Da, iar lampa sa calmat, e prea crapata