Principala sarcină funcțională a firelor de înaltă tensiune este transferul impulsului curent dintre lumanari și modulul de aprindere. Dacă transferul impulsului curent este efectuat calitativ, atunci combustibilul va fi aprins în mod necesar în cilindru în timp util, ceea ce va conduce la o funcționare stabilă și corectă a motorului.
Un cablu de înaltă tensiune nu poate trece adesea un impuls de curent electric sau o conduce doar parțial, de la sistem la o lumanare. Există mai multe cauze principale ale firelor de înaltă tensiune defecte.
Cauzele erorii BB.
- Unul dintre conductori a fost spart.
- Există o scurgere de curent, eventual, izolația este rupt.
- Depășind normele de rezistență.
- Nu există nici un contact cu lumânarea.
În cazul defecțiunilor la firele de înaltă tensiune, motorul va deveni intermitent și poate observa că motorul va produce o vibrație exterioară care este tipică unui motor în care unul dintre cilindrii amestecului combustibil-aer se aprinde mai târziu decât este necesar.
Cum pot verifica firele de înaltă tensiune?
Dacă observați apariția unei scântei în afara firelor de înaltă tensiune, aceasta indică o defecțiune. Se poate găsi dacă priviți sub capotă, când este întunecată în afara sau într-un garaj întunecat.
Un alt mod de a testa, care se desfășoară și în întuneric, este de a verifica formarea unei scântei în felul următor: luați o bucată de sârmă și curățați-o de o parte și de cealaltă. Un capăt conectați firul la pământ, poate fi o baterie reîncărcabilă dacă corpul mașinii și celălalt capăt conduce peste articulațiile de pe fire sau capace, dacă există o scânteie, atunci există cu siguranță o baie.
Pentru a verifica rezistența firelor, trebuie să pregătiți un multimetru care va fi în modul ohmmetru.
Dacă vă este frică de confuzie în fire, cel mai bine este să luați ștergerea și să verificați în ordine:
Dacă firele sunt defecte, atunci rezistența lor este în intervalul 3.5-10 kOhm. Acest lucru va depinde de producător, informațiile vor fi afișate pe izolația firelor. O normă admisă este o abatere de 2-4 kΩ, cu o răspândire crescută a sârmei trebuie înlocuită.
La întrebările: "Ce este un radiator?", "Cum funcționează?" Și "ce este pentru o mașină?" Vom încerca să răspundem în articolul nostru despre radiator ca element principal al sistemului de răcire. Radiatorul este principalul element al sistemului de răcire.
Turbocompresor - un dispozitiv care mărește puterea motorului cu ajutorul unui volum mare de aer furnizat cilindrilor. Aceasta oferă mai mult carburant pentru motor. Datorită acestui combustibil este ars mai mult, prin urmare, puterea este crescută. Instrumentul este amplasat sub.
Transmisia pe VAZ 2114 va fi absolut identică cu cea instalată pe VAZ 2108, numai în plus, va avea o jojă de ulei. Eliminarea unei cutii de schimbare a treptelor de viteză (KPP) poate fi solicitată în cazul înlocuirii cuplajului, a rulmentului de dezactivare a cuplajului și a reparației tuturor KP.