Cel mai ieftin Chrysler Voyager din a treia generație poate fi achiziționat pentru 100-150 de mii de ruble. Cei mai tineri proprietari sunt estimate la 300.000 de ruble. Aceasta nu este cu atât mai mult în vedere faptul că aceasta este una dintre cele mai bune mașini din clasa sa. În proprietățile sale, un corp capabil și foarte funcțional, motoare de benzină fiabile și o suspensie robustă.
Dar minivanul american are dezavantajele sale. Acesta este un consum mare de combustibil de către motoare puternice în formă de V pe benzină, transmisie automată foarte dificilă și motor foarte problematic. În evaluările de fiabilitate, Chrysler Voyager ocupa doar ultimele locuri. Dacă nu aveți un mecanic familiar sau un serviciu bun, este mai bine să vă gândiți la altă mașină.
Lounge-ul imens este bine echipat. Majoritatea articolelor sunt dotate cu aer condiționat, airbaguri, computer de bord, cruise control, geamuri electrice și oglinzi.
Într-o configurație cu cinci locuri la dispoziția călătorilor un portbagaj cu o capacitate de 450 de litri. Dacă este necesar, puteți instala locuri suplimentare pentru două persoane. Din nefericire, canapeaua cântărind 53 kg este destul de voluminos și reduce semnificativ capacitatea portbagajului. Cei care au nevoie de o mașină pentru 7 persoane, este mai bine să se uite la versiunea Grand Voyager - extinsă cu 330 mm.
Înainte de a cumpăra ar trebui să fie cât mai exacte cu putință pentru a evalua starea corpului. Coroziunea are loc în zona pragurilor, traverselor, care conferă rigiditate corpului și în partea inferioară a ușilor. Este necesar să verificați funcționarea ușilor glisante. Dacă ghidajele sau încuietorile sunt defecte, repararea va fi dificilă și costisitoare. În versiunea standard, corpul Voyager este despicat de pe ușa din stânga din spate.
În copiile vechi, mecanismul de pliere a scaunelor și clapeta de ventilație se rupe. Un defect comun nu este funcționarea scaunelor încălzite (în nivele scumpe). Defecțiunea sistemului de aer condiționat este asociată cu scurgeri la punctele de racordare ale tuburilor sau la defectarea compresorului. Reparația acestuia din urmă este foarte costisitoare, iar noul compresor costă cel puțin 30.000 de ruble.
Care motor de ales?
Una dintre cele mai ieftine pe piață este dieselul Voyager. Din păcate, acestea sunt cele mai controversate. În special pentru piața europeană, Chrysler a comandat un motor diesel în compania italiană VM. În acel moment, acest motor a fost considerat unul dintre cele mai puternice și cele mai economice din clasa sa - cam 11 litri în condiții urbane. Dar după un timp sa dovedit că el creează un număr mare de probleme. Există scurgeri de ulei, se sparge garniturile sub capete (există patru dintre acestea - câte unul pentru fiecare cilindru), iar lanțul de distribuție este uzat prematur (au fost folosite primele unelte puternice). Puțini maeștri preiau reparații cu vânătoare, iar costul lucrărilor este foarte mare.
Prin urmare, singura alternativă adevărată sunt versiunile de benzină, care pot fi schimbate cu succes în gaz. Este adevărat că există o dilemă - amplasarea competentă a unui rezervor de gaze. În portbagaj, limitează foarte mult funcționalitatea și sub aceasta - reduce în mod semnificativ spațiul liber.
Recomandările speciale merită un model cu motoare cu șase cilindri în volum de 3,0 și 3,3 litri. Motoarele sunt echipate cu compensatoare hidraulice de compensare a valvelor și cu un sistem de acționare cu curele de distribuție. Consumul mediu de combustibil este în intervalul de 12-16 l / 100 km.
Un atmosferic de 2,4 litri este, de asemenea, demn de atenție. Nu necesită costuri mari de întreținere, dar consumă mai mult de 16 litri în oraș. Durata medie de viață a motorului este de 350-400 mii km. După aceasta, este necesară revizia scumpă.
Benzinările sunt destul de fiabile. Cu toate acestea, având în vedere vârsta și kilometrajul, eșecul atașamentelor nu poate fi evitat. Pe vreme umedă, din cauza umidității în conectorii bobinelor de aprindere sau bujiilor, există probleme cu sistemul de aprindere. Și coroziunea sistemului de evacuare este o boală tipică a întregului vechi Voyager.
Cu sau fără pistol?
Majoritatea Chrysler Voyager disponibile cu transmisie automată. Aparatul mărește consumul de combustibil și costurile de întreținere posibile. Dar costul reparării, din fericire, nu este prea înspăimântător.
Extindeți durata de viață a mașinii poate fi o înlocuire în timp util a uleiului și o viteză moderată de trafic pe drumurile suburbane. La viteze mari, uleiul din cutie se supraîncălzește, pierzând proprietățile. Dacă doriți să conduceți rapid, va trebui să instalați un radiator suplimentar pentru răcirea uleiului de transmisie automată.
Anumite preocupări sunt cauzate de o cutie de viteze mecanică. De exemplu, cablul de control al ambreiajului este uzat și rupt.
Uleiul scurs din cutia de viteze este o boală caracteristică a majorității modelelor Chrysler.
Suspensia minivanului are un design simplu. Utilizarea frontală a strutului MacPherson. În medie, la fiecare 60.000 km, trebuie să schimbați bucșele și pârghiile din față.
În spatele versiunilor cu tracțiune integrală este instalată o grindă rigidă pe arcurile parabolice, iar în versiunile cu tracțiune integrală există o suspensie independentă. Amortizoarele amortizoare din spate cu reglare înălțimii căii sunt foarte costisitoare.
Cea mai bună soluție este achiziționarea unui specimen bine întreținut fără echipamentul cu gaz-cilindru. Modificările diesel ar trebui evitate, deși acestea atrag prețuri reduse, consum redus de combustibil și distanțe lungi (mai mult de 1000 km pe un rezervor). Riscul de defecțiuni grave este prea ridicat.