Lăsați-vă e-mailul și primiți recenzii noi, programe de măsurare și articole despre tuning-ul cipurilor
Puteți găsi cel mai apropiat specialist din regiune, care va efectua procedura de reglare automată a mașinii.
Ei bine, a trecut o săptămână.
Senzațiile din conducere sunt cele mai pozitive.
Deficiențe - nu există suficientă tracțiune la fund, adică în intervalul de până la 1200 vol.
Costul pentru ultima călătorie pe distanțe relativ lungi a fost de 8,2 kilometri 130, cu viteză de 63 CP.
Fumul nu se vede.
Astfel, cel mai bun rezultat a fost obținut pe 4,5,6 trepte de viteză - călărie încrezătoare, accelerare excelentă. 1, 2, 3 s-au îmbunătățit, dar este posibil (aș dori) mai bine.
Mulțumită lui Alexey
A devenit proprietarul chip-ului acestui producător. Pe scurt, acest eveniment își merită cu siguranță banii. Numai pluses: 1. Dinamica a crescut într-adevăr - de la început doar foc, pe drum atunci când depășirea modul S nu puteți include. 2. Consumul de combustibil a scăzut într-adevăr, în conformitate cu măsurătorile mele 1-1,5 l. 3. Am fost mulțumit de sunetul motorului.
Cusut Alexei Zverev, Surgut. Competență și abordare a afacerilor la înălțime, vă mulțumesc foarte mult.
Timpul bun al forumului!
După ce a citit, comunicând și gândindu-se, a făcut de asemenea o clipire a prietenului său de fier. Am făcut-o la 12.06.13, am respins aproximativ 900 km. Acum am decis să vă dezabon. Nu voi disimula, că primele impresii au fost oarecum imperecheata și a existat dorința de a reveni la firmware-ul din fabrică (și această opțiune specifică performer o dată la două săptămâni pentru a returna banii). În primul rând, aceasta se referea la cheltuieli. Nu stiu de ce, dar "orasul" a crescut la 17, traseul a fost egal cu 13. Dar amintindu-si instructiunea ca adaptarea se intinde pe o distanta de 300-400 km, a continuat sa priveasca masina. Pe măsură ce orașul nu călătorește la mine cel mai mult, de data asta am crescut puțin. Și după o săptămână am început să observ că comportamentul mașinii sa schimbat într-un plus. Atunci când conduci în jurul orașului, un disconfort prost în partea de jos a dispărut atunci când treci de la 1 la 3 transmisii și jerking de aceste comutatoare. Ie a apărut netedă, iar comutarea este simțită acum aproape numai de sunetul motorului. Poate că acesta este subiectivism, dar mi se pare că motorul a început să funcționeze mai moale decât asta. Dar cu siguranță nu pare că înainte de chip, am văzut vibrația carcasei de plastic a motorului. Acum nu este cazul. Pe autostradă, overclocking-ul și depășirea au devenit și mai confortabile. În general, masina a devenit mai ușoară decât asta. Cel puțin cu o presiune puternică asupra gazului, efectul tupacului este netezit și se obține lovitura din spate. Cu cheltuiala totul a intrat în vigoare. Orașul are 12-13 (în funcție de volumul de călătorii și de viteză), traseul este de 7,9 fără condey (100-130 km / h) și de 8,2 cu prezervativul. Single - 0.8 l / h fără și 1.1 cu prezervativ. În general, în cantitatea de schimbări fericit.
Ultima cheltuială pe autostradă este de 7,6 l / 100 km, deși nu a fost foarte ceremonială cu pedala (90-140)