O barcă este un lucru necesar pentru un adevărat iubitor de pescuit.
Toată lumea poate alege un model după cum îi place. Dar cum să nu faci o greșeală atunci când alegi
cel mai important element al barcii - motorul?
În primul rând, apare problema, care ar trebui să se acorde prioritate - în cazul apusului sau
la producătorul intern.
În piață există puține modele de motoare interne.
Printre acestea, cel mai faimos și popular "Neptun". "Whirlwind" și "Breeze".
Din păcate. modelele nu diferă în funcție de soi și de capacitate (fiecare marcă
este reprezentat de doar două sau trei modele).
Cu rafinament cuvenit, motoarele interne pot concura cu
modelele străine.
Dar nu puteți spune direct că costul scăzut al motoarelor rusești cu o răzbunare
compensează deficiențele tehnice. Numai meseriașii calificați și cu experiență sunt capabili
rezolvați această problemă.
O varietate imensă reprezentată în motoarele de vapor de piață din vest
producție. În general, toate sunt aproximativ egale în calitate și tangibile
Nu există nicio diferență între modelele diferiților producători.
Atunci când alegeți puterea motorului, trebuie să vă concentrați asupra următoarelor simple
reguli. Dacă aveți nevoie de o barcă pentru o singură înot pentru o distanță scurtă,
va fi suficient motor până la 6 CP.
Pentru doi sau trei pasageri, motoarele de la 6 la 10 CP sunt potrivite.
"Zece" este, de asemenea, în măsură să reziste la o sarcină mică și ia barca
planorul. 15 CP - un motor universal care poate fi utilizat cu succes
și pe o barcă de metal.
Pe forta motoarelor de tracțiune străine cu o putere de 15 CP. comparabilă cu cea rusă
"Whirlwind-25."
Importatorii măsoară puterea pe arborele elicei. Rusă - pe arborele cotit.
Puterea pe arborele elicei este mai mică decât pe arborele cotit cu valoarea pierderilor
reductor și pompă de răcire cu apă. Dar aceste pierderi sunt doar despre
10% din puterea la arborele cotit.
Se pare că motoarele străine sunt inferioare modelelor interne, adică
"Vortex-25" va avea cu adevărat 22-23 CP. putere pe arborele elicei.
Nu trebuie uitat că calitățile de tracțiune ale motorului depind și de
raportul de transmisie și caracteristicile șurubului utilizat.
Practic toate motoarele occidentale au o reducere mai mare decât cele autohtone.
În funcție de aceasta, câștigul de forță în viteza de plantare
poate fi de aproximativ 10%, ceea ce vă permite să planificați mai mult
Vase grele.
În plus, motoarele rusești sunt livrate, de regulă, cu un șurub standard mai greu decât cele importate.
Dintre acești factori, există un avantaj în puterea de tracțiune a motoarelor străine
aproximativ 40 până la 50%.
Dacă stați pe un model de import. Rămâne să se facă o alegere în favoarea
accident vascular cerebral sau motor în patru timpi.
În prezent, motoarele individuale în patru timpi au egalat prețul
în doi timpi.
Pescarii noștri preferă în principal în doi timpi.
În patru timpi, în general, există două dezavantaje:
Primul negativ este greutatea. Motorul mediu în patru timpi, cu o capacitate de 15 CP
(greutate medie 42 - 45 kg) cântărește cu 7 - 10 kg mai mult decât omologul său în doi timpi
(greutate medie 35 kg).
Cu toate că prin metodele moderne de transport a motoarelor acest factor nu se joacă
nici un rol.
Al doilea motor minus in patru timpi este incompatibilitatea in tranzit.
De asemenea, defalcarea serioasă a două-accident vascular cerebral este foarte dificil de realizat, dar dacă este disponibilă
piese de schimb este încă posibil.
Motoarele importate, din fericire, foarte rar se descompun în comparație cu cele autohtone.
Singurul dezavantaj în funcționarea a patru-accident vascular cerebral este faptul că
motoarele similare pot fi transportate sau depozitate numai în două poziții:
vertical sau pe o parte specificată.
Motorul în patru timpi are, de asemenea, un avantaj fără îndoială - un consum redus de benzină și
ulei. Carter într-un motor în patru timpi vă permite să nu amestecați uleiul cu benzină,
care economisește timp. Uleiul este turnat separat în carter și este introdus
camera de combustie în porțiuni, motorul necesar pentru funcționare.
Acest factor oferă o resursă mai mare motorului și păstrează ecologia rezervoarelor.
La turația completă, pompa în patru timpi consumă benzină cu 20% mai puțin decât un motor în doi timpi.
Uleiul este economisit cel puțin 50%.
Consumul unui motor în patru timpi de 15 CP. nu depășește 3 litri
pentru o oră de funcționare atunci când conduceți la viteză maximă și medie (la viteza de croazieră
viteză). La turații reduse, profitabilitatea crește.
Plusul imens al unui motor în patru timpi este acela de turații reduse
funcționează aproape în tăcere. Un astfel de motor necesită mai mult timp pentru a accelera, dar
are o forță de tragere oarecum mai mare decât același volum în doi timpi.
Dar merită să cumpere motoare în patru timpi cu o capacitate de până la 10 CP?
Economia combustibilului în motoarele în patru timpi cu putere redusă nu este semnificativă în comparație cu motorul
cu două-accident vascular cerebral, dar prețul este considerabil mai mare.
Aici, poate, și toate principalele avantaje și dezavantaje ale motoarelor de pe piață.
Influența elicei asupra funcționării ieșirilor exterioare
Diametrul și înălțimea șurubului sunt cei mai importanți parametri pe care se află gradul
utilizarea puterii motorului, prin urmare, posibilitatea de a realiza
cea mai mare viteză a navei.
Pentru fiecare combinație specifică de navă și motor, există o opțiune optimă
elice.
De exemplu, atunci când utilizați un șurub de motor "Vortex-30" proprietar, cu o înălțime de 300 mm
barca cu motor "Crimeea" cu doi pasageri la bord dezvoltă o viteză de 37 km / h.
Cu o încărcătură completă de 4 persoane, viteza vaporului este redusă la 22 km / h.
La înlocuirea șurubului cu un pas diferit de 264 mm, viteza maximă de încărcare este mărită
până la 32 km / oră.
Rezultatele optime sunt obținute cu o elice care are un pas cu pas
raportul H / D = 1,0 (înălțimea și diametrul sunt 240 mm): viteza maximă
se ridică la 40 - 42 km / h, viteza cu sarcină maximă - până la 38 km / h.
Este ușor să tragem o concluzie și despre economia esențială a combustibilului, care poate fi
obțineți cu un șurub cu pas redus.
Dacă cu un șurub standard la o încărcătură de 400 kg se utilizează 400g de combustibil pentru fiecare
traversat kilometru de cale, apoi cu instalarea unui șurub cu un pas de 240 mm, consumul de combustibil
va fi de 240 g / km.
La calcularea șurubului, se calculează pitchul și diametrul acestuia ținând cont de rezistența la apă
Deplasarea acestui vas la o anumită încărcătură și la o viteză specificată,
având în vedere o anumită viteză și putere a motorului instalat.
Regula generală este următoarea: pentru bărcile cu lumină rapidă, cu șuruburi mari
pas, pentru deplasări grele și lent - cu mai puțin.
Pentru cele mai populare motoare cu o putere de 23-30 CP. pot fi recomandări
următoarele. Șuruburile standard, având H = 280-300 mm, dau rezultate optime
pe barci cu fund plat cu greutate corporală de până la 150 kg și o încărcătură de 1 -2
persoană.
Pe o barcă chiar mai ușoară, cu o greutate corporală de până la 100 kg, puteți obține un câștig
viteza crescând cu 10-15%.
Pe navele grele de alunecare, care au o fundă mare de chilă și
greutate mare (4-5 persoane), înălțimea șurubului poate fi redusă la 240-220 mm.
Utilizarea unui astfel de șurub atunci când călătoriți fără pasageri cu încărcătură redusă nu este posibilă
se recomandă: motorul va "răsuci revoluțiile" și va eșua rapid.
Trebuie remarcat faptul că elicea funcționează cel mai bine când elicei
axa este orizontală.
Cu un șurub instalat cu o pantă, eficiența va fi întotdeauna
de mai jos: această scădere a eficienței afectează unghiul de înclinare al arborelui elicei la orizont
mai mult de 10 grade.
Sarcina de a se potrivi elementelor elicei cu rezistența barcii motorului la
schimbarea sarcinii sale ajută la rezolvarea șurubului de pas variabil al tipului "multi-pitch".
Șurubul are un diametru de 240 mm și o greutate de 700 g este suficient pentru a modifica înălțimea de 3-5 minute
și scoateți șurubul de la motor nu este necesară, precum și în mod specific pentru a aborda
țărm.
Combinând un fel de mai multe elice detașabile de diferite pitch, "multiptic" nu este lipsit de defecte.
De exemplu, eficiența șuruburi la toate valorile cu pas, cu excepția constructivă se dovedește
Eficiența elicelor cu pas fix, concepute special pentru acestea
moduri intermediare. Acest lucru se datorează faptului că schimbarea geometrică
pasul șurubului (scăderea sau creșterea acestuia) în multiprote, întreaga lamă
se rotește sub un unghi. Deoarece acest unghi este constant pentru întreaga lamă,
Valoarea pasului geometric la diferite raze ale lamei nu se modifică prin
Aceeași magnitudine și distribuție de pasaj de-a lungul razei lamei este distorsionată.
Cu toate acestea, posibilitatea unei schimbări netede în funcție de sarcină
barca vă permite să obțineți modul de operare cel mai optim și mai economic
motorul exterior.
Trebuie remarcat faptul că schimbarea pasului este singura modalitate de reconciliere
elice cu barca si motor in cazul utilizarii motorului exterior.
Memo pentru proprietarii motoarelor de exterior
Rularea "Vortex" "Neptun", "Breeze" în dezvoltarea a cinci tancuri complete de combustibil.
Break-in "Salute" - 6-8 rezervoare complete.
Timpul de funcționare este de 10-12 ore. Gaz mediu până la 50%.
Pentru a evita supraîncărcarea motorului în timpul pauzei, vasul nu trebuie să depășească
doi oameni.
Proprietarul motorului trebuie să efectueze periodic întreținerea de rutină în conformitate cu
instrucțiuni, în special atenție:
1. Curățați electro-lumânările din depozitele de carbon.
2. Verificați și, dacă este necesar, strângeți toate șuruburile exterioare, șuruburile
și nuci, inclusiv piulița volantului.
3. Clătiți pompa de benzină.
4. Scoateți și reglați carburatorul.
Nu pentru a da motorul de încărcare completă pentru a rupe în închidere (sarcină 50%).
După rupere, sarcina maximă continuă nu este mai mare de 25-30 de minute. apoi 2-3
min. pe un gaz mic, atunci puteți reveni la gazul complet (30 min).
După spargere, înlocuiți uleiul din cutia de viteze.
Este interzisă utilizarea motorului cu o bujie sau transformator deconectat,
rotirea volantului la rotirile de pornire cu transformatorul oprit și
lumânări, precum și utilizarea condensatoarelor, transformatoarelor care nu sunt prevăzute
instrucțiuni.
Nu este recomandat să lăsați motorul inactiv în apă pentru o perioadă lungă de timp.
Este interzisă utilizarea motorului în corpuri de apă cu o adâncime mai mică de 0,8 metri.
Aveți o alegere bună, dragi pescari!
Descrierea și caracteristicile motoarelor pe pagina următoare a secțiunii
Toate articolele despre motto-uri