Atunci când merge să cumpere o mașină nu știa exact ce va avea opțiuni a fost de ajuns (a se vedea. BZ mașină cumpărare www.drive2.ru/cars/toyota...4062246863888535922/#post)
Mai mult a vrut să Foranera (și, de fapt, de fapt, aceeași mașină) din următoarele motive:
1. Fa-i numai pentru America, prin urmare, masina de rulat numai pe drumuri bune, 99% nu se deplasează în jos din asfalt, timp pentru a, 100% umplut numai de companie sau cel puțin un ulei bun, și cel mai important - să aibă posibilitatea de a învăța întreaga poveste prin Carfax.
2. Încă o dată - sunt făcute numai pentru America, atunci mașina va fi adaptată condițiilor noastre.
3. Tot din acelasi motiv - AMERICA, si se spune mult!
De ce iubesc mașinile din America? Am avut doar o experiență cu ei și această experiență a lăsat doar emoții pozitive!
Dar am cumparat Prado arab, poate ziua când am fost în Almaty toate bune Rahner deja vândute Cumpar Prado, chiar și un arab este ca un joc de ruleta ruseasca - cu emoție și, uneori, poate cu fatală iskhodom.Odnako este foarte norocos și cred acesta este motivul meu. Iată de ce:
1. Am luat masina, în general, într-o orb, nu conduc pe orice ascensoare, sperând doar pentru onestitatea vânzătorului!
2. Când am ajuns acasă la Karaganda și asta este de 1000 km. din Almaty, în primul rând a condus la lift ... foarte îngrijorat! M-am gandit daca ar fi un fel de gemoroizi care ies in afara, urmarind piata noastra si vanzand cu 3000 de dolari mai ieftin (si anume, am avut o astfel de diferenta cu piata din Almaty atunci). Dar dupa ce am ridicat masina am fost placut surprins! Era în IDEAL! Și după aceea - sufletul meu sa liniștit, deși am început să dorm liniștit noaptea!
3. Pe kilometrajul a fost o rulare destul de mică - 49.000 km. Și nu era clar dacă era real. De aceea îmi plac mașinile din America, ca să poată verifica kilometrajul din baza de date. Dar din moment ce mașina mea din Emirate nu a primit această posibilitate. Dar acum știu sigur că fuga a fost reală. Am condus-o la inspecție pentru copii foarte experimentați, care nu au crezut că fuga a fost reală. Dar, după verificare, părerea lor sa schimbat - toate nodurile agregate erau la fel de noi. Încă o dată am fost convins că pe termen reală, atunci când pentru a schimba uleiul într-o cutie cu o centrare în 62.000, aceste mașini schimba uleiul într-o cutie cu o cursă de 100.000, dar am decis să-l joace în condiții de siguranță. Bolțurile nu au rupt niciodată, iar uleiul era încă bodrenkoe! Starea cabinei și, în special, locul șoferului în stare bună - nu există rube.
Deci, încă înapoi la compararea acestor doi giganti, în unele puncte am regretat că nu am cumpărat Raner, iar în altele mă bucur că nu am luat-o:
1. Exterior. Îmi place mai mult Pradik, pentru că Raner era foarte asemănător cu fosta mea Monterica. Deși Pradik deja ochii zamusolil care apar la fiecare semafor în orașul nostru (indiferent de modul în care te-ai uitat și devine unele viziune Pradikov în domeniu), dar nu se uită la ea nu ma plictisesc de ea plăcut și forme rotunjite.
2. Interior. Panoul din Raner (și panouri de 90% amerikosov) ca și cum ar fi cu un topor tăiat! Nu pot să o spun altfel! Materialele se simt mult mai bine în Pradika, dar nu pot spune nimic despre calitate și durabilitate.
3. Motorul. Pradik are o putere de 249 CP. cuplu - 382/3200 cu o greutate de 2600 kg.
Raner are 236 CP. cuplu - 360/4000 cu o greutate de 2530 kg.
4. Suspendarea. Pe pista nu este foarte bună calitate, fără pneuma Prado se comportă ca un jeleu, se spune că vine ca o Foraner vlitoy.Vrode la componentele de suspensie sunt aceleași, dar mașinile se comportă diferit, probabil, de lucru pentru a configura suspensii.
5. Securitate. Pradika meu au doar 2 airbag-uri frontale, ABS (sistem de frânare antiblocare), EBD (distributie electronica a fortei de franare) .Un Rahner au ABS (sistem antiblocare), EBD (Electronic a forței de frânare de distribuție), ESP (Sistem electronic de stabilizare), pretensionare a centurilor de siguranță airbag-uri frontale și laterale.
6. V rezervor de benzină. Aici este farmecul principal al Pradika arabi este superioritatea asupra altora, atunci când rezervorul Foranera de 90 de litri, iar în Prados - Toate cele 180 nu este un „samopal unchiul Vasya lui“ 2 rezervor instalat la fabrica din Japonia, multe (!) oamenii pur și simplu nu cred acest lucru, și trebuie să le dovedesc, oprindu-se pentru realimentare și zaplyuhivaya timp de 150 de litri, cu petrolierul șocantă)
Întâlnirea a doi jurați "prieteni"
Recent, în ferma noastră colectivă, l-am întâlnit în sfârșit:
Fotografie spion dreapta)
Toyota a cincea generație 4Runner Și am să-ți spun - eu sunt el îndrăgostit nebunește Ce a fost frumos - de argint pe patinoare 20, Limitovy mmm ... Probabil nulovy: O celulă de tranzit și de interior acoperite în celofan Și ce (!)! fața lui frumoasă! Cum agresiune și viteza, aceste emoții nu sunt doar cuvinte! Cum îmi place în negru! Îmi place!
Arunca vidosiki: