Elemente ale brațului de suspensie față
Suspensia Strut
Primăvara și efectul de levier
În mașină este instalat un arc transversal, care este amplasat în interiorul fasciculului axei față. Capetele arcurilor sunt fixate în pârghii cu ajutorul unor capace speciale pentru pârghii.
Primăvara poate fi o singură frunză și o frunză dublă. Sunt utilizate, de asemenea, arcuri cu un singur arbore din fibră de carbon. Caracteristicile arcurilor sunt selectate în funcție de capacitatea de transport a mașinii.
Mijlocul arcului nu este fix. Fixarea arcurilor în ax din față este produsă prin intermediul plăcilor inferioare (14) și (22) și suporturi din cauciuc (12), (15), (17) și (18). Suportul superior superior (12) are o grosime mai mare (aproximativ 3 mm) decât suportul superior stâng (17). La instalare, asigurați-vă că suporturile nu sunt confundate.
Capacul (7) al brațului de suspendare închide adâncitura în care este montat capătul arcului cu vârf de cauciuc și este fixat cu trei șuruburi M10. Când instalați arcul, trebuie să vă asigurați că extremitățile arcului ies în mod egal din dreapta și din stânga.
Stabilizator de stabilitate laterală
Stabilizatorul stabilității laterale este fixat de două brațe cu dopuri de cauciuc la o rază a punții frontale. Capetele stabilizatorului sunt conectate la pârghiile pârghiilor prin intermediul unor tije și bucșe de cauciuc.
Rotary Fist
Pumnul pivotant este fixat pe ștuțul amortizorului cu patru șuruburi. Cu brațul suspensiei, articulația rotativă este conectată prin intermediul unui rulment cu bile, care este presat în orificiul brațului suspensiei de către corpul său.
Centura roților din față
Butucul roții din față este montat pe două rulmenți cu role conice, a căror strângere este controlată de o piuliță specială desenată. După ajustarea etanșeității piuliței, tăietura este strânsă de șurub și piulița comprimă capătul filetat al știftului de pivotare. Astfel, se atinge fixarea exactă a reglării unei strângere a lagărelor.
