Când R este pornit în 2-4 secunde. sună un semnal sonor (treapta de mers înapoi) și mașina se mișcă violent. Apoi se mișcă ușor înapoi. Transmisiile rămase funcționează normal. Doar la depășire mașina a început să se îndoaie, a verificat uleiul - deasupra nivelului, culoarea ceaiului slab. Ce poate fi? Mulțumesc. Igor.
Igor, salut. Problema cu care vă confruntați este cunoscută de mulți autori care dețin vehicule cu transmisie automată. Sunteți sigur că lichidul de transmisie introdus în unitate nu și-a împlinit încă viața? Când a fost ultima dată când i-ai schimbat sau ai schimbat deloc? Cât de mare este nivelul uleiului? Pentru a înțelege ce este în neregulă cu mașina, trebuie să înțelegeți motivele pentru care caseta nu funcționează.
Cauze ale defecțiunilor
Motivele pot fi mai multe:
- În primul rând, acesta este un lichid de transmisie de calitate slabă. Poate că uleiul și-a lucrat deja și nu este capabil să facă față tuturor funcțiilor atribuite. În practică, înlocuirea lichidului rezolvă uneori cele mai multe probleme cu cutia, dar există și excepții. În plus, acordați atenție nivelului. Supraîncărcarea consumabilelor nu ar trebui să fie, altfel există posibilitatea ca "mașina dvs." să nu funcționeze corect.
Ce ar trebui să fac?
În primul rând, trebuie să fiți sigur că lichidul de transmisie din unitatea dvs. este de calitate normală. Fără aceasta, diagnosticul transmisiei automate nu va avea sens. În plus, aveți nevoie de:
- Verificați senzorul de transmisie automat, dacă este necesar - înlocuiți-l cu unul nou.
- Efectuați toate manevrele, sub care mașina se răsucește, în mașina încălzită. În medie, lichidul de transmisie atinge temperatura de funcționare la 20 de minute după pornirea motorului.
- Diagnosticarea sistemului.
După cum știți, am descris doar câteva semne de bază care declanșează tremurul mașinii. Dacă doriți să știți cu exactitate de ce mașina dvs. este jerking, este necesar să efectuați diagnosticarea completă.
Auto-diagnosticare
Dacă nu ați întâlnit niciodată auto-diagnosticarea, atunci cel mai bine este să-l încredințați unui specialist calificat.
La un atelier de specialitate, sistemul va fi verificat de echipament special, care vă va ajuta să aflați toate defecțiunile aparatului. Dar dacă doriți, puteți face o verificare independentă a vehiculului.
Metoda dată mai jos este relevantă pentru toate autoturismele cu transmisii automate. Trebuie să se efectueze pe o mașină complet frânată, iar motorul în acest moment trebuie să funcționeze la putere maximă. Acest test va ajuta la identificarea defecțiunilor discurilor de frecare, a convertizorului de cuplu și a motorului ca întreg.
- Înainte de a începe verificarea, trebuie să fiți sigur că mașina este frânată în mod fiabil. Pârghia schimbătorului de viteze trebuie să fie comutată în poziția "P", după care este necesar să se activeze atât frânele principale, cât și cele auxiliare. De asemenea, ar trebui să blocați utilajul prin introducerea opririlor sub roți. Deci, să începem:
- Puneți maneta "mașină" în poziția "R".
- Acum, apăsați pedala de accelerație. Strângeți-le la maxim.
- Înregistrați viteza maximă a motorului.
- Apoi, trebuie să comutați maneta "automată" la viteză neutră. Lăsați motorul să funcționeze timp de cel puțin un minut, ceea ce îi va permite să se răcească puțin.
Dacă observați că în timpul acestui proces există sunete străine în funcționarea motorului, atunci diagnosticul trebuie oprit urgent. Apoi, trebuie să comparați vitezele obținute cu cele pe care producătorul mașinii dvs. le-a instalat. În cazul în care numărul de rotații este mult mai mare decât cel stabilit de producător, aceasta poate indica o presiune scăzută în linia principală.
Dacă numărul de rotații este mult mai mic, atunci, cel mai probabil, ambreiajul mișcării libere a reactorului de convertizor de cuplu a eșuat. În ambele cazuri, piesele eșuate trebuie înlocuite.