- principal
- Sfaturi pentru conducătorii auto
- Service auto
- Anvelope și roți
Majoritatea deteriorărilor anvelopei sunt cauzate sau agravate de presiunea de umplere prea mică. Acesta ar trebui să ia în considerare faptul că presiunea aerului în anvelope afectează în mare măsură caracteristicile de conducere (desigur, acest lucru se aplică și pentru aproape toate vehiculele, inclusiv remorci, motociclete și avtopritsepy rezidențiale) și, prin urmare, poate fi cauza accidentului. În plus, dacă presiunea aerului este prea scăzută, umerii anvelopei sunt supuși unei încărcări sporite, uzura este inegală și prea mare. Presiunea de umplere afectează de asemenea rezistența la rulare datorată deformării, care depinde de presiunea în anvelope și de operația de zdrobire. Ca urmare, presiunea aerului are un impact semnificativ asupra consumului de combustibil. Numeroase studii au arătat că majoritatea mașinilor noastre conduc cu presiune prea scăzută a aerului în anvelope. În același timp, este suficient să examinați manualul de instrucțiuni pentru a afla și a obține acces liber la dispozitivul de umflare a anvelopelor de la stația de benzină. Aceste dispozitive sunt adesea mai precise decât se așteptau, fiind verificate în mod regulat. Presiunea aerului în anvelope devine deosebit de importantă dacă sunt prescrise diferite valori în funcție de sarcina sau viteza în schimbare. Acest lucru se aplică în primul rând la autoturismele de mare viteză, dar nu numai la acestea. Într-un caz îndoielnic, nu va fi o greșeală de a călători mult timp la un nivel mai ridicat decât indicatorii presiunii atmosferice prescrise. Consecința este, de obicei, o ușoară scădere a confortului, în cazuri rare, acest lucru poate duce la uzură neuniformă, în timp ce mijlocul benzii de rulare este supus unei sarcini mai mari. Și din nou, în anvelope de iarnă se recomandă creșterea presiunii aerului, de obicei, 0,2 bar, comparativ cu indicatorul de presiune în anvelope de vară, excepțiile sunt prezentate în instrucțiunile de utilizare. Departamentul de service pentru clienți al producătorului de mașini oferă informații în orice moment și în mod special pe această temă.
Verificarea presiunii aerului din anvelope trebuie efectuată la intervale de aproximativ 14 zile, în timp ce anvelopele ar trebui să fie reci. Încălzirea care a apărut de-a lungul timpului de declanșare crește și presiunea din anvelope, care în nici un caz nu poate fi coborâtă. Cu ocazia acestui control trebuie să fie supuse roții de rezervă, presiunea în acesta trebuie să fie de 0,5 bari mai mare decât valoarea maximă dorită piroane de presiune a sistemului de aer de pe vehicul - în cazul extrem, sângerat nu este dificil. În același timp, nu umpleți capacele supapelor supapei. Protejează supapa de praf, murdărie și apă, durează mai multă etanșeitate. Și dacă verificarea presiunii produce în mod constant diferențe semnificative în indicatori, poate chiar și într-o singură anvelopă, atunci ceva nu a mers bine. În acest caz, se recomandă să consultați un specialist în pneuri. există o suspiciune de deteriorare a anvelopei, a supapei sau a jantei. Presiunea în pneuri prescrisă de producătorul de pneuri este rezultatul cercetărilor și testelor intensive. În acest caz, în primul rând, se ia în considerare capacitatea portantă, în funcție de anvelopă (design / dimensiune) și de presiune. Apoi, este o lucrare bună pentru a determina presiunea aerului, astfel încât, cu un confort suficient de mișcare pentru a asigura nivelul maxim de siguranță a traficului și de performanță de conducere. Adevărul este că mașina nu are atât de mult un pneu ca aerul pompat în ea. Presiunea de descărcare prea scăzută înseamnă o deformare excesivă a anvelopei, ceea ce conduce la creșterea efortului de concasare și care, la rândul său, conduce la încălzire excesivă. Date științifice: încălzirea - moartea anvelopei. Coborârea presiunii aerului cu doar 0,3 bar, cu mișcare forțată pe autobahn în câteva minute, duce la o creștere periculoasă a temperaturii în anvelope. Un vehicul încărcat și o temperatură ambiantă ridicată sunt factori suplimentari de stres care pot cauza defectarea pneurilor. Mai mult decât atât, defectul nu poate apărea imediat, dar se poate lovi mai târziu. Date științifice: anvelopele au memorie. valori ale presiunii aerului dată în instrucțiunile de operare (precum și ca fiind pe rezervorul de combustibil, pe torpedou, stâlpul ușii) se aplică numai în cazul pneurilor, sau oferite pentru producătorul de vehicule de livrare. Pentru dimensiuni foarte mare, pneuri (generaliști) pot avea nevoie de alți indicatori de presiune (mai mare), informații cu privire la acest lucru este disponibil de la departamentul de client service al producătorului anvelopei corespunzătoare.
Indicatorii de presiune mai mici decât cei oferiți de producătorul mașinii par să îmbunătățească confortul, însă această manipulare este inadmisibilă și ascunde pericolele enumerate mai sus. Indicatorii de presiune extrem de mari sunt, de asemenea, nocivi. În presupusele calități sportive ale mișcării, efectele neașteptate puternice sunt ascunse (în intervalul limită). În plus, pneurile sare și dansuri pe un drum neuniform, aceasta este o stare de mișcare destul de problematică, iar uzura mijlocului benzii de rulare crește brusc. Recomandare: Măriți presiunea cu maximum 0,2 bar peste presiunea prescrisă.
Tabelul de presiune a aerului (umflarea pneurilor) în anvelopele standard