Șasiu: ABS
Motor: SR20DET 200h.s
Și așa, mi-am vândut-o pe Camry, cât de mult a fost investit în ea, dar ce poți face, nu este întotdeauna aceeași călătorie pe o mașină. Am observat că nu ma lăsat niciodată în urmă și am fost 100% sigură de ea.
Înainte de vânzare, am ales deja și am comandat o mașină prin poștă, Nissan R'ness. De ce a căzut alegerea acestei mașini? Poate că a fost doar un vis vechi (considerat anterior varianta Camry Rnessoy), exteriorul spagi auto sau nu în totalitate comentarii imparțiale R'nessovodov nebunește în dragoste cu mașina ta și nu doresc să „spele rufe murdare în public.“
În general, principalele criterii pentru alegerea mașinilor au fost: capacitatea, permeabilitatea, accelerarea și aspectul. El a considerat variantele lui Forester, Lancaster, Rav 4, Nadia, Emina / Lucida, Towneis, R'nesa.
Forester a căzut de la sine, interior prea mic (altfel, foarte asemănător). Lancaster este o mașină minunată, dar prețul nu este greu. Rav4 - Nici măcar nu știu ce să spun, nu este o chestie în ea. Nadia - oh da, este un miracol, dar în configurația SU nu am găsit nimic potrivit pentru banii pe care i-am avut. Emma / Lucida a dispărut singură, suspensie slabă, dinamica nu este atât de fierbinte, etc. Town Ice nu-i plăcea aspectul și unitatea din spate.
Am ales R'nesse, de asemenea, prin faptul că, de la un prieten în tabără timp de un an nu a fost decorat Rnessa (el are câteva mașini pe ea și el nu a mers, m-am gândit că soția mea ar conduce, dar din păcate pentru femei nu destul mașină de succes în dimensiune).
Am semnat cu el, m-am uitat la fotografie și toate celelalte documente, cunoștințele mele aveau o inspecție completă a mașinii, totul era în stare bună și corespundea foii de licitație. Sunt de acord cu prețul și livrarea autoturismelor. Și o lună mai târziu am deja o mașină.
Prima impresie a fost o încântare totală. Locurile în mașină, deși ceara de frigider, stai înalt, ca un jeep, o revizuire bună, trage în mod normal, aproape nimic nu bate. Și un set de caroserie de la frumusețea AXES.
Dar entuziasmul nu a durat mult, mai ales la stațiile de benzină.
După o exploatare de o lună, nimic din entuziasm, singurul lucru care a mulțumit acestei versatilități a acestei mașini pentru bani relativ puțini, după părerea mea, este un plus de grăsime.
Ie puteți descărca mașina la globurile oculare și, în special, fără să ne străduim să mergem pe drumurile noastre ucise, clearance-ul este suficient pentru a nu se agăța de fiecare lovitură. Despre confortul pasagerilor, nu spun, deja a spus multe despre el, deși a fost posibil să se facă locurile din spate și mai sus. Transmisia pe toate roțile este foarte utilă pentru nisip și resturi, dar într-un fel mașina nu-i plac diferite lovituri și pante, dar în general este destul de tolerabilă. Calitățile de conducere sunt complet satisfăcătoare pentru mine, moderat dură și, în același timp, nu mă îndoiesc, dar este încă departe de Chorch. Pe drum pentru a merge mai mult de 120 km / h înfricoșător, se comporta într-un fel oarecum nu este previzibil, mai ales nu-i place ruts și vânt, grele vele. Cu privire la acumularea de mașini pe un drum ondulat, neuniform, o conversație separată, înlocuirea rafturilor nu a ajutat, centrul de greutate nu este echilibrat. Pick-up, nu spune că racheta, dar majoritatea mașinilor sunt lăsate în urmă, dar acest lucru este cel mai probabil meritul turbinei. Nu imi imaginez cum motoarele Ronsski turbo se accelereaza, dar sincer asteptam mai mult.
Apoi a venit ziua ICS, consumul în 20 de litri. pentru 100 km în jurul orașului am reușit în cele din urmă, am decis să lupte pentru a victorios. Eu fac un diagnostic, dar nimic nou, nu am știut (lumânări, un sistem mic de combustibil murdar, și, desigur, în jos și în afara lambda). lumânări modificate, spălate sistem de combustibil, CDD, senzor de debit masic de aer, filtru înlocuit, schimbat uleiul de motor, cutia a fost în mod normal, în poduri, resuscitate lamda, a bătut catalizator (care nu dă nici un rezultat tangibil nici în creșterea puterii, nici în reducerea consumul de combustibil). Și despre un miracol ......, dar miracolul nu sa întâmplat. Consumul a scăzut doar un litru sau doi, în ciuda faptului că a început să meargă încet și dimensiuni, nu filare turbină pe care am până acum și continuă să dezamăgească foarte mult. Benzina a încercat diferite 92-98, o mare parte din diferența de pe forța de tracțiune și debit nu este găsit, dar din anumite motive pe 98 mașini pe benzină o dată tupit in comparatie cu 98.
Șasiul lui Rnessa nu spune că nu a fost ucis așa cum mulți au scris în recenzii, ci doar slabi. După două luni de funcționare, mingea, direcțiile de direcție și legăturile s-au zdruncinat, sau poate că ele nu au fost proiectate pentru "direcțiile" noastre sau au fost deja respirabile? Mi se pare că rackul de direcție este unul dintre punctele slabe ale Rnessei.
După ce a călătorit la Baikal (6,5 t.km) zabubnil mașini, garnitura arsă pe țeava de evacuare a turbinei. Acest incident este un alt punct slab al turbinei Rness. Pentru înlocuirea cărora a fost necesar să scoateți și să dezasamblați întreaga ieșire împreună cu radiatorul. Este un proces foarte laborios și costisitor. În plus, această garnitură este foarte dificil de obținut, a trebuit să-l taie din metal-azbest. De asemenea, „mormăit“ retracta pe motorul de pornire, nici nu doresc să se gândească la înlocuirea acestuia, deoarece acesta este, de asemenea, foarte proces de consumatoare de timp, care este asociat cu îndepărtarea galeriei de admisie, iar resuscitarea demaror „viclenie“.
Plimbarea de mers pe jos a trecut destul de tolerabil, bine, doar a eșalonat rack-ul și spatele silentblocks.
În prezent, mașina se află pe reparații neprogramate, asociate cu înlocuirea blocurilor silențioase, scurtarea spate a "legăturilor" și reanimarea rafturilor. Încerc să mărește puțin clearance-ul, cumva nu are o greutate mare.
Pentru toate operațiunile de agățare a unui kit de corp doar de câteva ori, dar cum. Diferența în clearance-ul mașinilor în kit-ul și echipamentul standard nu este foarte mare, 1-2 cm.
Am o turnare nominală pe 16 cu cauciuc 225 60, nu prind nimic altundeva.
Acum este posibilă însumarea operațiunii Rnessa în termen de șase luni:
1. Salon-transformator super spațios (scaunele din față se rotesc, spatele sunt pliate și se deplasează în direcții diferite independent unul de celălalt).
2. Extrem de atrăgător, în special în caroserie.
3. Corp puternic.
4. Transmisia pe toate roțile.
5. Motor fiabil.
6. Echipamente bogate (pentru lemn, trapă, oglinzi încălzite, ștergătoare, xenon).
1. Finisarea din plastic a panoului.
2. Decorațiuni interioare de calitate slabă, pe ușă șterse rapid.
3. Câteva ajustări ale scaunelor.
4. Iluminare slabă în cabină.
5. Amplasarea incomodă prin controlul climatizării.
6. Scaune spate scăzute.
7. Ușa din spate violentă, cu suporturi pneumatice slabe.
8. O pompă de benzină funcționează zgomotos (cel mai probabil acest lucru este valabil doar pentru Rness turbo).
9. Izolarea fonică la gradul C.
10. Suspensie slabă și nu complet reparabilă, deși este posibil să se ajungă și să se schimbe totul (minge, tăcut, originale sunt vândute complet cu pârghii).
11. Nu foarte bine la viteze mari.
12. Proiectarea fără succes a șaibei de spălare a lunetei.
13. Consumul de combustibil mare și imbatabil (foarte minus grăsime).
Timp de șase luni de funcționare, în mașină au fost investiți circa 20-22 mii de ruble. inclusiv achiziționarea de anvelope de vară 5t.r. și TV - 3 tr.
Concluzie: În ciuda dezavantajelor, mașina începe să-ți placă și dacă o aduci în minte cu propriile tale resurse și mijloace proprii, vei obține o mașină decentă. În general, această mașină poate fi utilizată, dacă nu sperie consumul de combustibil și mâinile cresc de la locul unde se presupune.
PS: R'nesovody foarte simpatic și oameni buni, întotdeauna se consultă și ajută. Pentru toți cei care au recunoscut marile felicitări!
În fotografie, nu mașina mea, dar exact la fel. Prefer să nu fac poze.