Admiral S.O. Makarov a fost o altă invenție originală - perforarea vârful (așa-numitul „piercing capac Makarovsky“), care a făcut armură înțepat. Această invenție a condus la faptul că mijlocul de nave de atac de artilerie - - a profitat de mijloacele de protecție - armura. „Capac Makarov“ și îmbunătățirea rapidă a armelor de mina torpilă în curând reînviat în cele din urmă înlocuit la mijlocul secolului trecut, arma veche de luptă navale. Dar, chiar și de mai mulți ani, până la începutul primului război mondial, constructorii de nave aproape toate țările din dreadnoughts proiecte, cuirasatele și crucișătoarele prin tradiție (și puterea tradiției în Marina foarte mare) oferă un berbec ca cel mai important de proiectare a unității cocii. Mai târziu în oaie a început să pună un tub nazal torpilă subacvatică. Dar, în limba rusă-japoneză, nici în spaniolă-american, nici în primul război mondial pentru oricine, în ciuda încercărilor repetate, nu a reușit atacul ingrasare sau tras de torpilă shpirona trimite la partea de jos a cel puțin o navă inamică.
CAPITOLUL 5. "BABUSHKIN ATENȚIE"
- Aici vine "Portland" - a spus odată oamenii din Boston și Portland, verificându-l pe timp. Timp de opt ani de funcționare a vaporului, sunt obișnuiți să facă zgomote puternice și pline de plăci uriașe.
Proiectarea cu succes a plăcilor mecanice a oferit o plimbare lină. Acesta era diferit de alte nave decor bogat de camere și saloane în stil victorian, în cazul în care existau canapele și fotolii, covoare roșii, bronz, în cabinele erau paturi placate cu nichel și lavoare.
Totul la Portland a fost făcut în "zilele bune", iar compania care deținea aburul era poreclită "Compania bunicii".
Ziua Sabatului a fost clară, însorită. Dar, la apus, cerul era înnorat, până la ora 7, seara, vântul a suflat din nord-est. Viteza lui era de 13 de mile pe oră. Curând a intrat în cea mai puternică furtună, care furia zi. În zona Gloucester, Vineyard Haven, Provincetown și Boston, băncile au fost sparte cu nave de nave: 141 de nave și 456 de persoane au fost ucise.
"Portland" a trebuit să plece în program la ora 19. Cei care au vrut să ajungă pe barcă, în ciuda furtunii, erau o mulțime. Acest lucru sa datorat faptului că a avut loc recent o vacanță de Ziua Recunostintei, iar mulți locuitori din Portland au rămas acasă de la rudele lor din New York, Philadelphia și Boston. Mulți dintre ei au mers la Portland după încheierea târgului mecanic anual din Boston. Toți se așteaptă să sosească acasă duminică, să se odihnească de la drum și să înceapă o nouă săptămână de lucru.
În 10 ore, 30 minute în dimineața compania de transport maritim din Boston a primit de la previziunile Biroul Bulletin, spunând că orașul se apropie furtuna de forță considerabilă, iar în 15 ore și 15 minute de la New York, telegramă, avertizează compania că a durat un puternic o furtună din nord-vest. La 18 ore și 15 minute, New York încă o dată a telegrapat că o furtună violentă continua.
Directorul general al companiei „Boston End Portland tunde miza în compania“ John Liskomb a trimis Henry Blanchard - căpitanul „Portland“ - nota, care sfătuiți să întârzie producția de gătit cu aburi înainte de debutul de vreme bună.
Cu toate acestea, căpitanul a avut o intenție fermă de a merge pe un zbor. Aparent, el a privit furtuna de așteptat să nu atât de periculoase, în comparație cu zeci de cele pe care le-au experimentat în mulți ani de muncă pe ruta sute de mile Boston - Portland. La urma urmei, "Portland" a tolerat perfect chiar și cele mai feroce furtuni, de multe ori suflă din sud.
Cu o oră înaintea plecării în cabina căpitanului, unul dintre pasageri, care trebuia să plece într-o călătorie, vechiul prieten al lui Blanchard, căpitanul naval Layton, a fost bătut. El a întrebat dacă intenționa să meargă într-o excursie în vremea asta. Căpitanul "Portland" a răspuns că da. Leighton și-a luat geanta și sa îndreptat în tăcere spre gangplank.
Dar Blanchard a răspuns că nava lui dădeau amarale la program exact la ora 7. El a adăugat că direcția furtunii este cunoscută și că, potrivit calculelor sale, acesta din urmă va ajunge la Portland după ce va ajunge acolo la dig.
La rândul său, Blanchard ia sfătuit pe Dennison să meargă de-a lungul coastei, altfel va fi prins de o furtună înainte să ajungă la Boston. Aparent, Blanchard a vrut să sublinieze că este mult mai experimentat decât Dennison, care, prin tinerețea sa, era numit "căpitan-băiat".
Cu 10 minute înainte de plecare la căpitanul "Portland" a venit cel mai mare fiu al său Charles, care a lucrat în Boston. A trecut accidental de-a lungul Atlantic Avenue și a fost surprins să vadă că barca tatălui său se pregătea să iasă în mare. Senior Blanchard ia explicat fiului său că, în ciuda furtunii, merge pe un zbor, pentru că a doua zi el a fost de acord cu cei doi frați să se întâlnească acasă. - În plus, nu vreau să rup programul, adăugă căpitanul.
La 1840 de ore, vântul din port a crescut. Balustrada vaporului din mahon și vulturul de bronz de pe timonerul său erau acoperite de îngheț. Dar căpitanul nu și-a schimbat decizia.
Mai târziu, după dezastru, doisprezece căpitani de la tribunal au mărturisit că, dacă ar fi în locul lui, vor merge și ei în mare.
La 18.55 minute de la "Portland" li sa dat ultima linie de aterizare. Se spune că Blanchard a strigat unui bărbat la datorie: "Uită-te la mine, poate mă voi întoarce.
La exact 19 ora dig indian din Boston Harbor în aer geros sunat rămas bun de bas „Portland“, iar pilotul Lyuys Nelson a condus nava la est.
La bordul navei erau 108 pasageri și 68 membri ai echipajului.
În oraș, la acea vreme a căzut zăpadă greu, barometrul a continuat să cadă. Vântul din nord-vest a suflat cu o viteză de 13 mile pe oră.
Atunci când „Portland“ din port, a fost o parte a vaporului „Kennelbi“ menține o linie regulate între Boston, Bat și porturile Butbeem Maine. Această navă era deja în mare pentru insula Diyir, dar căpitanul său, Jason Collins, a considerat că este necesar să se întoarcă. În timp ce ancora în rampă interioară, el ia dat lui Portland un fluier de avertizare, dar Blanchard a trecut.
La ora 19.20, portarul farului de pe insula Dir Wesley Pingri a făcut un jurnal în jurnalul de bord despre ieșirea din Portland în mare. La ieșirea din port "Portland" a fost văzut de la intrarea în portul navei "Muntele Desert", comandată de căpitanul William Rho. Vaporizatorii s-au dispersat pe traversa Graves Ledge. Căpitanul Muntelui Desert a simțit că Portland se va întoarce în port. Dar acest lucru nu sa întâmplat. "Portland" a fost văzut și de căpitanul Joseph Kemp, care a comandat remorcherul "Silf No. 8", când a trecut insula Diyar.
Nava de pescuit Maud Es a întâlnit Portland la aproximativ patru mile sud-vest de insula Thecher. Căpitanul Williams Thomas îi spuse căpitanului său: "Urmează Portland." Ceva sa apropiat prea mult de Taecher. Au fost două ore și jumătate după plecarea navei din Boston. În același timp, îngrijitorul insulei Thatcher a văzut cum a trecut Portland la o distanță de 150 m.
Blanchard continua să-și conducă nava de-a lungul coastei spre furtuna din nord-vest. Răsăritul a crescut și mai mult, vântul a suflat, zăpada a căzut cu fulgi dense.
În acest moment în Boston, viața, ca și mai înainte, a continuat ca de obicei. Din cauza vremii nefavorabile, locuitorii orașului se aflau acasă. În teatru a pus un nou joc "Charlatan", elevii au dansat, deoarece a fost sâmbătă, ziua de odihnă.