În sezonul rece din fiecare curte puteți vedea șoferii care au pornit motoarele cailor de fier și așteaptă ca motoarele lor să se încălzească până la temperatura de funcționare. Acest fenomen a dobândit un caracter de masă din vremea sovietică, iar mitul că încălzirea motorului la temperatura de lucru înainte de începerea mișcării prelungește durata de viață a motorului și continuă până în prezent.
Să înțelegem din punct de vedere științific, deci este necesar să încălzim motorul la viteză de mers în gol înainte de începerea mișcării. În primul rând, merită să înțelegeți că, după pornirea motorului, diferitele sale părți sunt încălzite la viteze diferite. Primul este grupul cilindru-piston. Pentru a încălzi până la temperatura minimă de funcționare, este nevoie de doar 30-50 de secunde de funcționare a motorului. Apoi, capul cilindrului este încălzit și apoi blocul cu lichidul de răcire din acesta este încălzit. Împreună cu aceasta, temperatura uleiului de motor crește. Faptul este că încălzirea este necesară în primul rând în grupul cilindru-piston, care este încălzit aproape imediat după pornirea motorului. Al doilea domeniu important este mecanismul de joncțiune cald-manivelă, deoarece atunci când operează pe un loc rece în ele au extins lacune care cresc inserțiile de uzură manivela mecanism.
În același timp, în cazul în care există ulei în aceste puncte, care serveste ca un suport în aceste îmbinări, nu există nici o diferență de uzură în timpul funcționării în gol și atunci când nu lucrați cu sarcină moderată. Însă încălzirea atunci când motorul cu o sarcină moderată vine mult mai repede. În consecință, prin reducerea timpului de funcționare al mecanismului de pârghie neîncălzit, este posibil să se reducă uzura acestuia. Acest fapt este primul avantaj incontestabil pentru încălzirea motorului în mișcare, deoarece uleiurile sintetice moderne își păstrează perfect proprietățile la temperaturi scăzute.
Al doilea avantaj al încălzirii motorului pe o mașină în mișcare este încălzirea transmisiei. Din anumite motive, toată lumea vrea să încălzească motorul mașinii, dar uită de cutia de viteze și de uneltele principale, precum și de lagărele roților. Dar temperatura de lucru joacă un rol important în aceste mecanisme. Și atâta timp cât aceste unități nu ating nici măcar temperaturile minime de funcționare, este contraindicator să le dați sarcini mai mari. În plus față de toate cele de mai sus, încălzirea motorului în mișcare economisește combustibil, deoarece în loc să ardă benzină în gol, motorul funcționează - deplasează mașina.
Dezavantajul încălzirea în mișcare este faptul că șoferul și pasagerii vor avea ceva timp pentru a merge la un interior rece. Pe baza factorilor de mai sus, rezultă un algoritm ideal de încălzire a motorului. După o pornire la rece, permite motorului să ruleze 30-50 de secunde, în funcție de temperatura aerului exterior (temperatura inițială a motorului), atunci este posibil să înceapă mișcarea. De data aceasta va fi suficient pentru inițial încălzirea a grupului cilindru-piston precum pompa de ulei în timpul acestor 30-40 secunde de timp pentru a aplica ulei la toate punctele de lubrifiere, inclusiv punctele de ungere în mecanismul manivelă.
Conducerea pe un motor rece
Ca urmare, încălzirea motorului în mișcarea mașinii este mai eficientă și mai sigură pentru motor decât încălzirea la ralanti. În plus, această practică economisește durata de viață a transmisiei vehiculului și ajută la economisirea combustibilului.