- Colegul dvs. Walter Silva într-un interviu a spus că în următorii 15 ani, accentul va fi pus pe economia de combustibil și emisiile de CO2 în atmosferă. Acest lucru va duce la o îmbunătățire a aerodinamicii mașinilor, dar în rău va afecta atractivitatea lor externă. Sunteți de acord cu o astfel de poziție?
- Sunt parțial de acord, și parțial - nu. Percepția automobilelor și designul acestora se schimbă rapid. O mașină care părea acum 10-15 ani nu poate fi considerată ca atare astăzi. Mi se pare că acele reguli și cerințe ale prezentului, despre care am vorbit, se reflectă în oameni, în percepția lor asupra mașinilor. Vă puteți aminti exemplul cerințelor aerodinamice, datorită cărora era necesar să închideți complet roțile - a fost urât, dar a trebuit să ne adaptăm la aceste reguli. Și acum există noi cerințe în continuă creștere, care necesită o regândire. Viața se schimbă, iar abordarea designului se schimbă - este absolut normal. Pentru noi, aceasta este o nouă provocare.
- Ați spus deja că piața își dictează adesea nevoile de design. Și aveți argumente cu ingineri și marketing?
- Nu pot spune că nimeni nu ne influențează. Da, este dificil, dar comunicarea cu inginerii și comercianții este munca noastră constantă și zilnică. Este important să înțelegem că creăm o mașină nu pentru o singură piață, ci pentru întreaga lume, deci trebuie să implementăm strategia împreună. Această strategie are fiecare brand în compania noastră - Infiniti, Datsun, Nissan. Comercianții, inginerii și designerii lucrează în conformitate cu planul general și contribuie. În fiecare nou model, trebuie urmărită strategia brandului pe care îl reprezintă. Acest lucru este foarte important. Desigur, fiecare brand visează să facă o mașină care va fi prezentată la nivel global pe toate piețele. Și în această direcție, totdeauna lucrează.
- Designerii din Rusia lucrează în Nissan Design Europe?
- Cu siguranta am avut unul. Dar el a plecat, iar acum nu avem designeri ruși.
- Ce calități trebuie să aveți pentru a lucra pentru dvs.?
- Suntem mereu deschiși! Acum patru ani am fost la Salonul Auto de la Moscova, a avut loc o petrecere pentru toți designerii, au venit și designeri tineri. Au adus portofoliul și au arătat desenele lor. Toți erau ambițioși, doreau să-și găsească locul de muncă în industria automobilelor. Știu că în Rusia există școli de design foarte bune. Deci, să-i trimită portofoliul, vom considera candidații cu plăcere.
- Când am început proiectul Datsun acum șase ani, am studiat cu atenție patrimoniul mărcii și ne-am familiarizat cu istoria sa. Observ că automobilele Datsun nu au fost niciodată exclusive - acesta a fost întotdeauna un segment de masă. Strategia noastră actuală pentru Datsun se bazează pe faptul că acestea sunt toate aceleași modele pentru consumatorul în masă, ar trebui să aibă linii simple și clare în design, de înțeles pentru potențialul lor cumpărător.
- La Salonul Auto de la Tokyo, a fost introdus conceptul Teatro pentru Dayz. Mașina este destinată iubitorilor de viață virtuală. Ce tehnologii și idei pot fi văzute pe mașinile de producție în viitorul apropiat?
- Teatrul pentru Dayz este interesant, în primul rând, în interior. Pe de o parte, simplitatea maximă iese în evidență, pe de altă parte se poate face individual. Potrivit ideii, proprietarul poate integra maximum de informații în mașină și poate personaliza pentru el. Aceasta este ceea ce distinge conceptul de celelalte, dar este dificil de spus cât de repede vor apărea astfel de tehnologii în viață. Mulți factori externi trebuie să se schimbe pentru ca astfel de mașini să apară pe drumuri. Noi, designerii, întotdeauna găsim ceva care astăzi pare absolut imposibil și incredibil. Pentru a ghici ce se va întâmpla în viitor, uneori trebuie să inventezi ceva extrem. Fără un astfel de curaj, designerii nu ar fi designeri.
- Teatrul Dayz permite șoferului să intre în contact permanent cu lumea virtuală. Pe exemplul conceptului Sway vedem cum se schimbă apariția autoturismelor Nissan. Dacă visezi, ce va fi mașina în 30 de ani?
- Nimeni nu știe asta. Dacă te uiți la mașini acum 30 de ani, ei, în general, nu s-au schimbat prea mult. Cerințele urbane afectează foarte serios designerul. Cred ca aparitia masinilor va depinde foarte mult de tipul de motor. Dar, ca si inainte, masina va avea nevoie de un corp, un spatiu interior, roti. Dacă vorbim despre mașina viitorului, atunci există un lucru atât de interesant ca o imprimantă 3D. Și îmi pot imagina că în curând toată lumea va fi capabilă să creeze o mașină acasă, doar să tipărească o mașină de care are nevoie. Poate că el va trage el însuși această mașină sau va folosi designul gata. Acest lucru nu se poate întâmpla, dar îmi pot imagina acest lucru.