Ajungem la o gaură. Sub groapă, dacă există, protecția motorului și a cutiei este eliminată. Scoatem roata, în acest caz pe cea din stânga, din partea conducătorului auto. Mai întâi puneți pe frâna de mână, apoi detașați capacul de pe roată pentru a avea acces la șurubul de pe șuvoasele externe. Deșurubăm acest șurub cu un hexagon mare de 17 până la 90 de grade, slăbim și șuruburile, ne ridicăm și punem mașina pe suporturi și scoatem roata.
Folosind șaibe, strângeți șuruburile roților.
Pentru a scoate capacul corpului trepiedului, răsuciți șurubul vechi și fixați arborele cu o înclinare de 20 de grade, bătut cu un ciocan. Din partea de jos se odihnesc de pe butucul hub și se lasă capacul. Apoi, este necesar să se acopere toate clipurile anterelor, nu este foarte ușor de făcut.
În procesul de lipire a eșantioanelor externe îl înșurubăm și, dacă simțiți că s-a oprit, vom continua să ne întoarcem cu efort, pe măsură ce procesul de presare a început. Toate acestea se fac ținând cu grijă arborele în viciu! Înainte de a scoate trepiedul cu arborele din corp, marchează poziția de instalare a pieselor. Dacă nu le marcați și nu le instalați pe locul greșit la asamblare, zgomotul poate apărea mai târziu în timpul funcționării. Îndepărtarea trepiedului din arbore este împiedicată de un inel de reținere. Îl îndepărtăm și mai târziu, în timpul procesului de asamblare, îl înlocuim cu unul nou, care se află în kitul de reparare. Scoatem trepiedul - asterisc.
Asteriscul se spală de mai multe ori în benzină pură pentru a scăpa de grăsimea veche.
Corpul trepiedului trebuie de asemenea să fie spălat. Pentru confort, puteți folosi o cârpă. Am și CV-ul extern cu arborele. În timpul procesului de curățare, arborele arborelui ar trebui uneori să fie îndoit în direcții diferite pentru a elimina toate grăsimile.
După spălarea grăsimii vechi puneți o cârpă curată. Să vedem că nisipul nu se lovește, dacă operația se face pe stradă.
Pregătim lubrifiantul pentru SHRUS extern pentru utilizare, este cel mai convenabil să folosiți seringi de 100 ml. Întindeți în ordinea corectă anterele noi cu cleme.
În primul rând, am tăiat trepiedul cu unsoare, 70 de grame pe fiecare parte a antherului. Am pus un nou inel de cauciuc de etanșare.
Strângeți ușor corpul din vise de sus și puneți un capac nou. Aici începe cel mai dificil. Faptul este că trebuie să apăsați puțin pe capac și să introduceți clema de fixare pe toate cercurile, astfel încât acest inel să se înece și să intre sub margini, astfel sigilând trepiedul. Chiar și cu un partener va trebui să tinker la acest inel se îneacă sub margini, folosind forța brute și șurubelnițe, utaplivaya acest inel. Dacă folosiți un inel de cauciuc vechi de etanșare sub capac, va fi mult mai ușor. Dar este mai bine să mergeți pe o cale dificilă, folosind una nouă.
Etanșați trepiedul cu lubrifiere în interior, lubrifiați îmbinarea CV externă. Acționăm din interior mai mult de jumătate din grăsimea la temperaturi înalte, iar restul din exterior, folosind o seringă pentru o mai bună penetrare. Strângeți clemele de pe antene.
După aceea, colectăm totul în ordine inversă. Încheiați unitatea dezasamblată.