La vehiculele moderne se află, de preferință, amortizoare hidraulice telescopice de șoc. Mye-utilizarea lor pentru fluidul de lucru de șoc absorbant sub stricte condiții s: exploatarea vehiculelor în timpul verii de sud, acestea sunt încălzite la 120 140 ° C, și în timpul funcționării în timpul iernii în nord-TION zone de temperatura lor poate scădea până la -60 ° C Astfel, presiunea lichidului din Amortizoarele mașini pot Dost pietruit 10 MPa.
Ca lichid de absorbție a șocurilor în mașini, utilizați uleiuri petroliere cu vâscozitate redusă (marca AU) sau un amestec de uleiuri de transformare și turbine într-un raport de 1: 1. Cu toate acestea, aceste uleiuri au o caracteristică slabă a temperaturii vâscoase: pe măsură ce temperatura este scăzută, viscozitatea lor crește foarte mult, ceea ce duce la o muncă grea a amortizoarelor.
Cei mai buni indicatori de performanță sunt lichidele amorfe pe tot parcursul sezonului Azh-12t, Azh-16, MGP-10 și MGP-12 (Tabelul 8.3).
MGP-10 lichid, fabricat din ulei de înaltă puritate, cu aditivi care îmbunătățesc performanțele sale, a fost eliberat pentru vehiculele VAZ.
Caracteristicile principalelor mărci de lichide de pernă de uz casnic
Pentru a porni motoarele cu carburant și diesel la temperaturi scăzute, se folosesc fluidele de pornire "Kholod D-40" și "Arktika", constând în principal din alcool etilic și aditivi diferiți.
Lichidul "rece D-40" conține până la 60% eter etilic și 10% 12% ulei pentru turbine cu gaz, solidificându-se la o temperatură sub -60 ° C.
Compoziția lichidă „Arctic“ pentru motoarele pe benzină nu conține mai mult de 2% din uleiul de lubrifiere, care este cauzat de acesta lovind sub-admisibilă la electrozi prin scânteie, care devin inutilizabile pentru cantități mari de ulei.
Pornind de fluid „rece D-40“ este disponibil în flacoane de unică folosință sigilate cu un volum de umplere 20 și 50 ml, iar „Arctic“ lichid - în flacoane cu 20 ml volum de umplere. Se folosește de declanșare a două modele: 5pp 6PP-40 și 40, care pot fi montate cu ușurință pe motor.
1. Care este scopul lichidelor tehnice și care sunt cerințele pentru acestea?
2. Care sunt avantajele și dezavantajele apei ca agent de răcire?
3. Ce sunt antigelurile, ce proprietăți au acestea?
4. Ce proprietăți ale lichidelor de frână asigură funcționarea fiabilă a sistemului de frânare?
5. Ce mărci de lichide de frână și amortizoare sunt produse în țara noastră? Dați-le o scurtă descriere.
6. Care este scopul fluidelor de pornire?
ORGANIZAREA APLICARII RATIONALE A COMBUSTIBILULUI,
MATERIALE DE LUBRU ȘI LICHIDE SPECIALE
PE TRANSPORTUL RUTIER
Fără combustibil și lubrifiere, mașina nu poate funcționa. În același timp, consumul de combustibil și lubrifianți (TCM) al unui automobil este adesea extrem de ridicat.
Pentru a asigura utilizarea eficientă a FCM, șoferul trebuie să știe următoarele:
dispozitivul și funcționarea mașinii, mecanismele și sistemele acesteia;
metode de conducere în condițiile climatice rutiere corespunzătoare;
provoacă, provoacă supra-consumul de combustibil și lubrifianți și modalități de a le elimina.
O economie mare de TCM poate fi realizată numai de către un șofer calificat și numai pe o mașină de sunet tehnic.
Înainte de începerea mișcării, fiecare șofer trebuie să-și amintească sau să se familiarizeze cu traseul dorit, adică. alegeți cel mai scurt, cu cea mai bună suprafață a drumului, cel mai puțin ocupat, cu mai puține semafoare.
Principiile de economisire a combustibililor și lubrifianților
Înainte de a începe să conduceți
Pentru a economisi combustibil, înainte de a începe traficul, este necesar să verificați:
funcționalitatea sistemelor de direcție și de frânare;
funcționalitatea dispozitivelor și indicatorilor de control;
corectitudinea aprinderii și funcționarea corectă a unității de sincronizare a aprinderii;
disponibilitatea combustibilului pentru marca corespunzătoare din rezervorul mașinii;
nivelul de răcire în sistemul de răcire;
Există vreo scurgere de ulei din ansamblurile de transmisie a motorului;
prezența capacelor cu garnituri la rezervorul de combustibil și la radiator;
starea anvelopei și presiunea aerului în ele;
starea și tensiunea centurii ventilatorului.
După ce a pornit motorul, trebuie să fii convins:
în funcționarea stabilă a motorului la viteză redusă a arborelui cotit la ralanti;
absența întreruperilor în furnizarea combustibilului și a bumbacului în toba de eșapament cu o schimbare bruscă a vitezei arborelui cotit;
lipsa scurgerilor de combustibil, lubrifiant și lichid de răcire;
funcționalitatea termostatului și jaluzelelor;
utilitatea sistemului de ventilație a carterului.
Atunci când porniți mașina dintr-un loc, este necesar să luați în considerare următoarele motive pentru un consum suplimentar de carburant:
oprirea motorului (pornire necorespunzătoare) cu o repornire;
prea multă alimentare cu combustibil înainte de cuplarea ambreiajului;
conectarea timpurie a transmisiei;
Presiunea pe pedala de accelerație de control al barierei kami (într-o mașină cu motor carburator) sau o alimentare cu combustibil (într-un vehicul cu motor diesel) în anticiparea unei mo-ment adecvat pentru a începe mișcarea;
o pornire bruscă în prima treaptă de viteză, însoțită de o vibrație a mașinii sau a jafului său, precum și o alunecare pe termen scurt a roților motrice, chiar și pe o suprafață uscată, la nivelul șoselei.
Masina Accelerează trebuie să se facă treptat, odată cu deschiderea treptată a supapei de accelerație (creșterea de combustibil-cabane) și cea mai bună tranziție de timp pentru transmisia directă, adică. E., Trebuie mai întâi să eliberați rapid pedala de ambreiaj, dar nu complet, ci numai la o astfel de dispozițiile sale, la care începe să pornească, și apoi crește treptat alimentarea cu combustibil, deschiderea clapetei de accelerație, și numai după aceea se angajeze complet ambreiajul și începe să se miște.
Tehnica Desprins cu scaune auto in crestere este mult mai dificilă decât în secțiunea orizontală a drumului: conducătorul auto este de comandă și alimentare cu combustibil, opțional, combinat-go ambreiaj cu tine la un anumit vehicul de eliberare punct-bor pentru frânarea, frâna de parcare.