Camioanele basculante dintr-o familie de camioane stau în afară. Acești giganți nu călătoresc pe drumuri obișnuite. Acestea sunt în mod clar diferite de aspectul omologilor lor - un corp tip cupă și o vizor de protecție peste cabină.
Și, bineînțeles, în primul rând, tehnologia carierei se distinge prin capacitatea sa de încărcare (chiar și la "cel mai mic" este de aproximativ 30 de tone), capacitatea și capacitatea corporală. Citiți articolul despre excavatoarele de carieră.
Există printre aceste mașini, și într-adevăr, ciclopeană, imaginația izbitoare a locuitorului casual. Acestea sunt autobasculante cu o capacitate de transport de peste 200 de tone, comparabile ca dimensiuni cu o clădire cu mai multe etaje.
Omul, departe de minerit poate vedea această minune a tehnologiei este doar la expoziție specializată, după ce se deplasează în afara carierei ei dezasamblate la o platforme de căi ferate de cuplu duzină.
Curios, în fotografia BelAza 450 de tone, realizată de jos, platforma de încărcare pare destul de mică.
Descrierea și domeniul de aplicare
BelAZ 450 tone tonaj este o camioneta pentru lucrul în carierele adânci deschise. Mișcarea unei astfel de mașini pe drumurile publice este practic imposibilă, deoarece amenință să distrugă carosabilul și ar necesita lucrări la scară largă pentru a muta structurile inginerești.
Funcționarea BelAz este posibilă în orice condiții climatice de pe planeta noastră, de la -50 la +50 ° C. Funcționarea la temperaturi extrem de scăzute este asigurată prin preîncălzirea uleiului și a agentului de răcire.
Motorul și transmisia
În timpul deplasării vehiculului să îndeplinească două diesel V16 1750 kW (2300 CP), fiecare cu injecție directă și turboalimentare (MAZ-7907 unui gigant tractor - 1200l.s). Munca lor este controlată de sistemul electronic de control DDEC. Din particule de sol și rocă, curățarea în trei etape și filtrarea aerului protejează.
Din cauza supraîncălzirii, aparatele sunt salvate de un sistem de răcire cu circuit dublu cu circulație forțată, iar un schimbător de căldură pentru răcirea cu ulei este prevăzut. Transmisia cuplului se realizează cu ajutorul unui ambreiaj hidraulic cu comandă automată.
Funcționarea sistemului de răcire necesită aproape 900 de litri de antigel!
Autobuzul de transmisie este electric. Generatoare de curent alternativ. proiectate special de Siemens pentru sistemul de propulsie, au o capacitate de 1704 kW. Fiecare dintre cele patru roți motoare este de 1200 kW.
Dacă una dintre roțile motoare este deteriorată, BelAz poate ajunge singur la locul de reparare!
director
Sistemul de direcție BelAZ 75710 este foarte convenabil pentru un camion greu și îndeplinește cerințele ISO 5010, și anume:
- are o cale independentă de muncă și prioritate față de alte noduri
- sistemul hidraulic se calculează pe baza unui factor de siguranță de patru ori
- Funcționarea mecanismului de direcție este monitorizată de un sistem electronic de comandă
Servodirecția cu o presiune de 16,5 MPa este controlată de o pompă cu alimentare variabilă și este echipată cu un sistem de urgență pneumatic-hidraulic. Uneltele de direcție moderne și două osii independente ale roților ne permit să spunem cu încredere că modelul BelAZ 450 de tone este o mașină ușor de manevrat și ușor de manevrat în clasa sa.
Corp și cabină
Corpul sudat și rama din oțel aliat de înaltă rezistență sunt protejate împotriva coroziunii și sunt considerate pe bună dreptate o sursă de mândrie pentru designerii care au creat BelAZ 450 de tone. Caracteristicile tehnice ale sistemului de răsturnare permit doi cilindri hidraulici telescopici să ridice platforma multi-ton în doar 26 de secunde.
Cabina autobasculantă este echipată cu un sistem de aer condiționat. de siguranță a șoferului este garantată nu numai un sistem de siguranță, care se întinde pe airbag șofer și pasager, în plus față de valorile admise rola vizieră și coaste, dar ROPS și.
Nivelul de vibrații din cabină nu depășește 80 dB. Contribuția la funcționarea sigură introduce și sistemul de frână de parcare electrodinamic, capabil să treacă de la tracțiune la frânare în doar 1 secundă la orice viteză a mașinii.
Specificații tehnice
Dimensiuni și greutate globale
- L x W x H - 20,6 x 9,9 x 8,2 m
- Ampatament - 8,0 m
- Greutatea proprie - 360t
- Capacitate de transport - 450 tone
- Greutate brută - 810 t
Distribuția sarcinii pe axe
- 60/40 atunci când este gol
- 50/50 încărcate
- Putere - 2300 litri. a. la 1900 rpm
- Momentul de răsucire - 9313 Nanometri la 1500 rpm
- Volum total - 65 l
Caracteristici și volume de performanță
- Consumul de combustibil - 330 l / h
- Viteza maximă este de 64 km / h
- Volumul corpului este de 158 m3, încărcătura maximă fiind de până la 269 m3
- Volumul rezervorului de combustibil este de 2х2800 l
- Abaterea maximă este de 18%
- Rază de întoarcere - 19,8 m
- Formula roților - 4x4
Puteți citi despre evoluțiile recente ale instalației aici.
Și istoria dezvoltării fabricii Kamaz este descrisă în acest articol.
Tubeless 59 / 80R63 cu protector radial. Diametrul roții este de 4 metri.
Costul unui anvelope Bridgestone Titan pentru BelAZ 450 tone - 42500 $. Prețul este destul de potrivit pentru anvelopa cu dimensiunile și greutatea elefantului african mediu.
Cat costa noul BelAz 450 de tone?
Pe baza costului anvelopei, "pantoful" de pe BelAz 75710 costă 340 de mii de dolari, deci cifra de 2 milioane pare a fi subevaluată.
Fără îndoială, BelAz 75710 cu o capacitate utilă de 450 de tone este o mașină unică. El a stabilit mult timp un nou standard pentru camioane cu basculante ultra-utilitare și a dat un impuls pentru dezvoltarea de cupă excavator cu mai mult de 70 de metri cubi, care va fi în măsură să-și exprime pe deplin potențialul Belarus Atlanta.
Citiți articolul despre excavatoarele Caterpillar.
Și chiar dacă există câteva cariere în lume în care o astfel de tehnică poate funcționa, însăși existența sa este o dovadă a geniului de design și, desigur, îi plac pe numeroșii fani ai mașinilor uriașe. La site-ul nostru puteți citi despre camionul MAZ-541.