motor de stoc din China 3 din oală, aproape un turbo litri de subarika (putin de tvinturbo), presiunea este de 0,7 bar s-ar părea, chiar și în configurare auto, și până la o sută de Rozgon are doar peste 7 secunde, presiunea băieții doresc să ridice atât de kilograme.
De aici se pune întrebarea: ce fel de turbo puteți privi pentru un Oki cu 2 cilindri, iar mona ta clipește pe un turbo de la un saab și un solex orizontal (unde se citește că merg sub un turbo).
În mod normal, ochiul este injectat. Și turbina CT12 (de la mașină biturbo).
Putem face asta.
Putem face asta.
Nu vreau să o fac eu, și totuși sunt pe Sox.
În Peter Eight a văzut pe DAAZ par a turbo folktsvagenovskoy - băiatul este foarte multumit.
Duc și turbina lui Saab va merge sau nu?
Motorul cu 4 cilindri este echilibrat de perechi de tije de piston. 2 neopozite cu 2 cilindri - contrabalansări, arbori de echilibrare, un volant - fiecare detaliu este puțin (este imposibil să se dezechilibreze foarte mult doar un volant sau o coborâre). Prin urmare, exemplul dvs. nu este un subiect.
Aceasta este o abordare care se exprimă la prima lecție despre teoria DVD-ului în primul an. De fapt, totul este mult mai complicat. În ceea ce privește oxi, este ceva diferit. Dar a fost un pic de altul, și anume - despre o abordare primitivă de proiectare a unui DVD în ansamblu. Prin principiul - "L-am orbit de la ceea ce era"
Am avut un ochi.
mașină proastă
motorul a fugit 200 mii dar totul a fost spart în fiecare zi
Motorul cu 4 cilindri este echilibrat de perechi de tije de piston. 2 neopozite cu 2 cilindri - contrabalansări, arbori de echilibrare, un volant - fiecare detaliu este puțin (este imposibil să se dezechilibreze foarte mult doar un volant sau o coborâre). Prin urmare, exemplul dvs. nu este un subiect.
și de ce pe arborii de echilibrare a cilindrilor brațului cu 4 cilindri, dacă totul este echilibrat?
și de ce pe arborii de echilibrare a cilindrilor brațului cu 4 cilindri, dacă totul este echilibrat?
Deci, mai puțin vibrațiile sunt transmise corpului.
și de ce pe arborii de echilibrare a cilindrilor brațului cu 4 cilindri, dacă totul este echilibrat?
Deoarece, în plus față de armonica fundamentală, există de asemenea și a doua, a treia, a patra. dar acest lucru nu este primul an :)
Pentru că, în plus față de valul fundamental are încă 2, 3, 4. dar care nu sunt deja în primul an :) armonicelor nimic de-a face cu. Acolo forțe neechilibrate și momente de 1 și ordinul 2. Pentru echilibrării complet Oka necesar balansvala 4, 2 până la 4 cilindrii balansvala, 6 cilindri (în serie sau oppositi) este nevoie de nimic.
Oka este, în general, o mașină de raliu. Tuburile sale de benzină trec prin salon.
Armonici nimic de a face cu. Acolo forțe neechilibrate și momente de 1 și ordinul 2. Pentru echilibrării complet Oka necesar balansvala 4, 2 până la 4 cilindrii balansvala, 6 cilindri (în serie sau oppositi) este nevoie de nimic.
Acest lucru se aplică deja la echilibrarea motorului în ansamblu, și nu la echilibrarea shpg. Asta este, afectează numai confortul și nu afectează în nici un fel resursele.
da nu este nimic de văzut acolo
Nu fiți timizi, arătați oamenilor creația voastră!
Motorul de rând în sine nu poate fi complet echilibrat.
Chiar dacă masa tijei pistonului + masa contragreutății este egal cu genunchi, atunci sistemul este echilibrat numai în două puncte 0 și 180 de grade. PKV.
Același oppozit echilibrat numai în mod condiționat, pentru că nu se poate pune două bielei pe un gât, cu centre la un moment dat între ei este obligat să fie la o oarecare distanță, care va duce la sarcini de îndoire asupra terminologiei KV.Izuchayte mai întâi, apoi a materialelor actuale. Apoi vom discuta uranoveshennost 6 motor tsilidrovogo-line și 6 cilindri;. Oppositus)
Studiați mai întâi terminologia, apoi materialul real. Apoi discutăm epuizarea motorului în linie cu 6 cilindri și opoziția cu 6 cilindri.)
spun ca unele ZILovskogo KV cu 6 cilindri nu au avut contrabalansari. pentru că in-line motor cu șase cilindri este considerat pe deplin echilibrat. Într-adevăr?
spun ca unele ZILovskogo KV cu 6 cilindri nu au avut contrabalansari. pentru că in-line motor cu șase cilindri este considerat pe deplin echilibrat. Într-adevăr?
Nu are nici un sens în curățarea contragreutăților. Căci fără ele, întreaga sarcină asupra echilibrării forțelor inerțiale va sta pe HF. Pur și simplu se va îndoi și în cele din urmă va eșua. O mulțime de subiecte despre contrabalanțele de spiliovanie pe 4c, genunchiul de acolo pentru o lungă perioadă de timp nu a trăit pe 6ts o diferență fundamentală nu va fi chiar mai rău. Deși un motor cu viteză redusă va funcționa suficient de mult dacă este echilibrat și fără contragreutăți. Adică, numărul de cilindri este de cel puțin 2c față de 4c rower și 8c în formă de V
spun ca unele ZILovskogo KV cu 6 cilindri nu au avut contrabalansari. pentru că in-line motor cu șase cilindri este considerat pe deplin echilibrat. Într-adevăr? Adevărat. 157
Nu are nici un sens în curățarea contragreutăților. Căci fără ele, întreaga sarcină asupra echilibrării forțelor inerțiale va sta pe HF. Pur și simplu se va îndoi și în cele din urmă va eșua. O mulțime de subiecte despre contrabalanțele de spiliovanie pe 4c, genunchiul de acolo pentru o lungă perioadă de timp nu a trăit pe 6ts o diferență fundamentală nu va fi chiar mai rău. Deși un motor cu viteză redusă va funcționa suficient de mult dacă este echilibrat și fără contragreutăți. Adică, numărul de cilindri este de cel puțin 2c față de 4c rower și 8c în formă de V
La motoarele cu turație redusă, adesea nu există contragreutăți. Toate avioanele cu o resursă uimitoare nu au contragreutăți, au tije de aluminiu și un bloc de magneziu. Cuvântul cheie este low-turn.
Adică, numărul de cilindri este de cel puțin 2c op op.4c al rowerului și 8c de forma V. Nu am înțeles de ce se spune acest lucru.
dar ceva despre cei 3 și 5 cilindri, nimeni nu a menționat nici măcar) în aviație, ca în formă de stea. )))
dar ceva despre cei 3 și 5 cilindri, nimeni nu a menționat nici măcar) în aviație, ca în formă de stea. ))) 3 și 5 viermi sunt făcuți ca un singur cilindru, pur și simplu asamblați împreună. De obicei, din acest motiv au cele mai grele contragreutăți. Motoarele de avion în formă de stea sunt o operă complet diferită. Ele sunt echilibrate ca un singur cilindru, pentru un gât de cătușe.
dttdmitry, deci ce zici, draga? Se va destrăma fără urări? Sau nu afectează doar confortul celui de-al cincilea punct în acest caz?
Ei bine, când carbul era încă benzină în carbo, padocul a început să vibreze de la vibrații, așa că el a fost în mod constant hemoroizi.
De când am început să scriu aici, voi continua
în general, a răsuci pistonul în mâinile lui și așa și așa, nu este nimic de tăiat din el, fundul este subțire, proba de fabrică din partea din spate rupe toate zmeura. Cu boshki la prima vedere, de asemenea, nu scoateți și nu doriți să stricați, camera este bună acolo (și nu am rezervă). Pistoane în timp, ordine, dar vor avea nevoie de o altă unitate. Deci, pentru moment este necesar să se deconecteze garnitura.
Atenție, întrebarea, garnitura poate fi aruncată între capul cilindrului și BC sau între BC și carter, care este de preferat?
Capul tău. Puteți să detaliați modul în care ați văzut, ce nuanțe.
Nu pentru o lungă perioadă de timp de gândire cu privire la această întrebare, am decis ca fals, una care tulburat de alimentare cu ulei în cap cilindru 16kl între 3 și 4 cyl, nu mai cad din faptul că, în fotografie, și cum să fie un P / B, deoarece cilindrii în activitatea pereche, nu taie arbore pe 4 părți și sudură.
Nu pentru o lungă perioadă de timp de gândire cu privire la această întrebare, am decis ca fals, una care tulburat de alimentare cu ulei în cap cilindru 16kl între 3 și 4 cyl, nu mai cad din faptul că, în fotografie, și cum să fie un P / B, deoarece cilindrii în activitatea pereche, nu taie arbore pe 4 părți și sudură.
nu fals 100%. Fotografie de la smalalkara, sunt încă poze și vidos cum funcționează această afacere. Dar cu punerea în aplicare a unei probleme reale. După cum scria chel, Boska transpiră în mod constant la cusături, arborii sunt într-adevăr tăiați și colectați, printr-un pin asemănător.
Nu pentru o lungă perioadă de timp de gândire cu privire la această întrebare, am decis ca fals, una care tulburat de alimentare cu ulei în cap cilindru 16kl între 3 și 4 cyl, nu mai cad din faptul că, în fotografie, și cum să fie un P / B, deoarece cilindrii în activitatea pereche, nu taie arbore pe 4 părți și sudură.
Nu, nu este un fals, există astfel de capete și cel puțin 5-6 dintre ele. Camshauls chiar și sub ei. Toate chestiunile enumerate de tine sunt rezolvate, totul se bazează pe bani și raționalitate, dar puzzle-ul tehnic este încă unul. roll:
apropo, cântărește pistonul cu inele și un deget 180gr, biela de legătură 320gr
așa că cine poate să-mi spună unde să introduc garnitura și de ce? IMHO sub cilindri este mai bine sau mă înșel?