1. Viteza și eficiența
Ce rusă nu-i place să conducă rapid? cu briza! O bicicletă rutieră ne oferă acest lucru. Media 28 pe o întindere de 100 km nu este un spațiu, ci o realitate, chiar și pentru un bătrân. Este cel mai rapid mod de a ajunge de la punctul A la punctul B pe o bicicletă. Humanoidul subtil, cadrul brutal, volanul de carbon, s-au așezat jos - toate acestea vă permit să profitați la maximum de puterea bicicletei pentru a atinge o viteză ridicată și chiar mai mare. Acesta este întregul punct și eficiența bicicletei pentru autostradă.
2. Tu și bicicleta - arătați bine
E adevărat! Nici un mtb cu crocodil spiked nu este atât de sexy ca un șasiu potrivit. Eleganță, rafinament, stil, contururi, linii, șașuri - da multe buzunare pot fi scrise despre șofer.
3. Rotiți într-un mod adult
Nu vă răsuciți pe mtb. Este o da. Ce este acolo - ascuțirea este mare este de a conduce prin pădure sau de-a lungul drumului cu confortul și ascultarea de 10-50 de kilometri. Nu o sută. Și apoi, o bună pregătire pentru mtb nu înseamnă că introduceți cu ușurință, de exemplu, același Serghei sau unchiul Vova. Oamenii de pe mtb, de obicei, saltele. Oamenii de pe autostradă, de obicei, înșurubați. Drumurile biciclete sunt realizate pentru putere și viteză. La o aterizare redusă, raportul de viteză specific al unei biciclete rutiere necesită doar una:
face rivalii să transpire în spatele tău
4. Punctul de top al productivității și productivității
Drumurile biciclete sunt ascuțite pentru viteză, eficiență, productivitate. Ele sunt ușoare și puternice. Essenno acest lucru se manifestă cel mai mult în modelele superioare de n0, m0, care anterior erau disponibile doar pentru profesioniști, astăzi se află la Max. Producătorii de biciclete cheltuiesc milioane de dolari și euro pentru a transforma tehnologia din lumea banilor mari în sport accesibile pentru cumpărătorii obișnuiți. Pentru noi, swami.
5. Confort pentru întreaga zi
Cine a spus rahatul unchiului său? Cine a râs? În zadar! Preotul nu este deasupra capului. Volan obligatoriu. nu numai aero oferă, de asemenea, o mulțime de poziții de braț și pe călătorii lungi și este esențială pentru menținerea unei posture adecvate pe bicicletă. Și apoi (menționată mai sus la bicicleta lui Vitaliy) tendința de a folosi jante de 25 milimetri (în loc de standardul 23) este plus față de confort! Și 26 mm oferă un întreg un milimetru uriaș!
Navigare după înregistrări
Totul este discutabil. Aceleași sute de metri pătrați de la Odessa, pe care MTB-Shnik le câștigă într-un rând, forțând autostrăzilor să "transpire în spatele lor". Ei bine, în ceea ce privește tehnologia, este cu siguranță un deget pe cer.
Gee!
Factorul uman.
o grasime mare plus mâncare de munte, oriunde aș vrea, indiferent de drumuri, și așa mai mult gros minus șasiul - unde vreau să merg, dar numai pe drumul bun.
067 559 25 85
din Odesa, căutând contacte ale celui care a călătorit în India
Rotiți pe oboh! La maximul MTB pentru vremurile -252 km, la shoseri-262. Ale ... de la vchora viihav, proehavsya trei duzini de km ... i ta-ah-ak ak akos osmyvsya! Pevne trebuie să viidpochiti vood shodennoї єзди.
La tipule, pe o fotografie în sus, mânere de un leagăn viglyadayut, yak chlen, ій bo!
Și este posibil ca o astfel de mamă:
Nu-mi place roata în biciclete. Nu mi-a plăcut de la prima dată, soțul meu îl laudă să nu se laude, dar nu pentru mine. Și îmi plac programele. De ceva timp nu puteam pleca la un deal în sat. Apoi soțul meu a pus o stea mică 36, în loc de 40 și am reușit. 🙂
E un fel de necaz. Nu știu ce să fac.
@ războinic, Alla are dreptate - preotul deasupra capului nu este un stil feminin. Și astfel căziți mai ușor
Pe bicicleta mea este un volan drept, ușor curbat și pornește de la mtb.
@ Alla, și dreapta!