Continuăm să-i familiarizăm pe solicitanții străini cu simpatia și punga autohtonă. Mai exact, o parte din ele pe care prestigiosul VAZ 2110 le poate permite deja, dar mașinile străine ieftine le urmează după un aspect plictisitor:
- De ce nu? - așa cum spun francezii.
Deci, astăzi intenționăm să schimbăm "topul zece" cu un mic, dar foarte fermecător "Suzuki Swift".
Cel mai ieftin „Swift“ - trei uși, litru, la o bază pentru echipamente din Rusia (imobilizator, inchidere centralizata, geamuri si oglinzi electrice, de reglare a fasciculului, ceas, echipamente radio, velur tapițerie curat și o fereastră din spate încălzite, barele de protecție în culoarea caroseriei, jante de oțel ) pot fi cumpărate în capitală pentru 7920 dolari. Am luat masina pentru un test un pic mai scump - cu cinci uși (plus $ 200), un motor de 1,3 litri ($ 200), aer conditionat ($ 650) și jante din aliaj ($ 220). Total 990 dolari. Dacă doriți, lista poate fi continuată: un sedan cu un trunchi mare (300 $), servodirecție (400 $), "automat" (900 $). În diferite dealeri de autoturisme, prețurile pot varia, dar bara inferioară este aproximativ aceeași.
Poate, conducerea în jurul orașului este scopul principal al "Suzuki Swift". Chiar și cu un motor de litru, are o dinamică bună, iar cu 1,3 litri el va echipa un "nouă" de cinci litri. Soluția este simplă - o mașină goală cântărește numai 755 kg. A fost creată în fața obsesiei generale cu platforme - universale și, prin urmare, destul de grele. Iar cerințele mai blânde ale siguranței pasive nu au fost obligate să construiască atât de mult "carne" în mașină. Dacă adăugați dimensiuni mici, manevrabilitate ridicată, vizibilitate excelentă, o suspensie destul de rigidă și un volan ascuțit, veți obține un portret al unei mașini aproape ideale pentru a pătrunde în jaggii urbane.
Pe o călătorie lungă, "Swift" vă va multumi cu scaune confortabile, cu capacitatea de a menține cu ușurință o rată ridicată a traficului și o economie excelentă. Acesta din urmă, într-o oarecare măsură, răscumpără cerințele sporite pentru combustibilul impus de convertorul catalitic - pentru o mie de kilometri cel puțin o benzinărie decentă se va întâlni. Sub greutatea pasagerilor și a bagajelor, suspensia îi va înmuia caracterul. Ei bine, cu un nivel ușor de zgomot crescut, este necesar să se ridice - în parte, aceasta este o recompensă pentru greutatea redusă și simplitatea designului.
Aici mașina are trei atuuri: în primul rând, o bună permeabilitate geometrică - o distanță semnificativă, console scurte, ecartament mic și bază; în al doilea rând, liniile de combustibil, acoperite în siguranță de carcase, în partea de jos și, în al treilea rând, din nou o greutate mică - doi oameni îl vor îndepărta de orice murdărie. Printre minusurile - absolut neprotejate din partea inferioară a compartimentului motorului și dimensiunea modestă a roții 155 / 70R13. Cu toate acestea, protecția carterului poate fi instalată, iar arcurile roților se vor potrivi, iar anvelopele vor fi mai mari.
Pentru pasageri și mărfuri
„Suzuki Swift“ are o caracteristică foarte rară - hatchback ușă (ca sedan) diferă de trei uși de bază lărgită 100 mm. „Stretched“ masina chiar lângă piciorul din spate pentru pasageri, astfel încât patru persoane de creștere de 190 cm, se va potrivi în ea în mod liber. Dar în lățime, din păcate, numai 1270 mm. Cel de-al cincilea poate fi adus doar la cea mai apropiată stație de metrou. În plus, există un mic unghi de deschidere al ușilor din spate, care necesită o abilitate familiară de la călători.
Da, hatchback-ul "Swift" nu este cam camion. În ciuda capacității optimizate de 280 l a portbagajului, am măsurat doar 185 de litri. O astfel de discrepanță mare nu explică nici măcar o diferență în metodele (primul volum este măsurat cu blocuri de litri, al doilea volum este măsurat cu douăzeci, zece și cinci litri). În unele cazuri, o spătar în spate (50:50) poate ajuta, dar, din păcate, atunci când este îndoit, nu formează o platformă uniformă. Hayonul este destul de ridicat - înălțimea de încărcare este de 800 mm.
Potrivit proprietarilor, acest lucru este foarte puțin probabil - mașina Swift este fiabilă. Angajații serviciului au confirmat faptul că câteva apeluri neprogramate sunt asociate, în principal, cu defecțiuni de suspendare datorate conducerii necorespunzătoare a unei mașini supraîncărcate - o dată norocoasă, astfel încât să puteți expedia mai mult. Gama de prețuri pentru piese este mare, iar în afară de consumabile, dealerii aproape că nu le păstrează în depozite datorită fiabilității ridicate și prevalenței scăzute a mașinii. La "Swift" i se acordă o garanție de un an sau 30 mii km, periodicitatea normală a serviciului - 12 luni sau 10 mii km - se extinde în Rusia.
Prima mea cunoștință cu "Suzuki Swift" a avut loc acum câțiva ani, când am condus-o din Germania pentru prietenul meu sau, mai degrabă, pentru soția lui. Un mic hatchback cu trei usi, cu un motor de 1,3 litri mine destul de supus: agil, suficient de rapid (pe autostradă a fost ușor de 160 kilometri pe oră) și extrem de economic - Grodno am umplut până la rezervorul sorokalitrovy de sus și porni pe ea. la casă (pe un vitezometru de 1050 km)! În interiorul mașinii este foarte confortabilă, mai ales plăcutele scaunelor din față cu un suport lateral excelent. Apropo, această mașină servește gazdele ca adevăr-credință fără probleme speciale pentru al șaselea an deja.
Fixarea barei de protecție din spate este subțire și nu stă în contact chiar cu bordajul. Adevărat, este la fel de ușor să se aplece și să se fixeze înapoi, dar totuși este o mașină de oraș, nu o mașină de jucărie.
Este minunat că există un aparat de aer condiționat pe o mașină atât de mică - vara vă simțiți ca un rege în căldură. Dar el mănâncă o parte considerabilă a puterii motorului de 68 de cai putere, iar înainte de aceasta mașina inteligentă devine evident "camuflată". Prin urmare, folosesc aer condiționat numai în blocaje, dar soția mea, care conduce mașina mai calm, nu o dezactivează în vară. Aici, de fapt, și toate neajunsurile lui Swift, care totuși îmi place cu adevărat.
Pentru a „Suzuki Swift“ nu poate fi frică de a fi târziu pentru muncă - și să fie întotdeauna dobândite, iar drumul nu se va rupe și scurge prin tubul mai rapid decât altele, și va părăsi din traficul de prima. În general, o mașină pentru conducerea zilnică în jurul orașului.