Și prin coincidență sau din întâmplare, am găsit prietenul meu Toyota Mark II Samurai, care este mai mult decât unii dintre voi. Și pe exemplul său, vă voi arăta ce este Japonia adevărată, ce înseamnă un motor de dreapta și de ce avem atât de puține mașini germane vechi, iar Toyota Mark II conduce în jurul orașului în mii.
Destul de mică istorie a achizițiilor. Unul dintre clienții mei a vândut toate mașinile, a închis ipoteci și a avut nevoie de o mașină. Bani 200.000 de ruble, ce să cumpere? Apoi, el merge la unchiul său, și convinge să-l vândă Toyota Mark II, pe care el la rândul său, cumpărat de neîntemeiat. 16 ani, mâini, PTS nativ.
Masina este cumparata pentru 177.000 de ruble. După cumpărare, el se schimbă imediat:
- Starter, generator
- Radiator motor, antigel. Nu am curățat radiatorul, dar l-am schimbat prost.
- Cauciuc și roți
- pune HBO
- Se uită prin toată roata din spate. Colapsul-convergență nu.
- Baterie
El a investit sângele său de 94.000 de ruble și cea mai mare parte a acestui buget sunt roțile și HBO. Dar a mai rămas ceva bani și a cumpărat o altă mașină. Și cum rămâne cu Toyota Mark II? A fost cumpărat în mod natural de prietenul meu, ghidul pentru 265.000 de ruble.
Cu privire la starea de auto.
Avem 3 culori, sunt fără chit. Cel mai gros strat de vopsea este de 300 microni. Ai văzut vreodată cu ochii tăi întregul Mark II? Am văzut pentru prima dată.
Da, am petrecut un an și jumătate în căutarea acestei mașini! Nu este la fel de ușor cum credeți atunci când citiți acest post. Dar puteți găsi orice, dacă există doar o dorință.
Acordați atenție clearance-ului spatelui spate și a aripilor din spate. E perfect perfect, nici măcar o lamă nu trece! Iată cum să faceți mașini înainte!
Din cauza problemelor, pragul drept din exterior a putrezit, întregul este înăuntru. Este negru, adică, pur și simplu în anti-mormânt, repararea va fi de 4000 de ruble. Și da, am cumpărat o mașină cu un prag de leaky. În mașinile vechi nu sunt importante lucruri mici, ci corpul, motorul, cutia. Totul se face.
Și dacă te uiți la trup, în picioare în spatele sau în față, atunci chiar și vierii! Fără zgârieturi, fără zgârieturi, fără valuri, fără chit! Nu pot găsi mereu mașini moderne cu fețe atât de netede. Toate lacunele sunt netede.
În trunchi, asigurați-vă că vă uitați la nișa din rezervă, iar partea dreaptă / stângă lângă nișă. Există adesea găuri ... drifters sunt drifters. Iar partea din spate a modelului Toyota Mark II îi place să bată polii. Aici totul este întreg și nu are nici un indiciu de rugina.
Pe partea dreaptă din dreapta există un defect mare în LCP, dar acesta este un lucru mic și se poate observa că stratul de vopsea este unul.
Este important.
De ce pictati Toyota Mark II? De ce? Există o mulțime de analize în care totul este vândut în culori. Aripile în culoarea acestei mașini sunt de 4000 de ruble și chiar mai ieftine. Pur și simplu, chiar pictura aripa este mai scumpă, iar tu încă reușești să-i puttie. Codul vopselei al acestei mașini este 046.
Aici sunt un 22 de ani, corpul aspect al mașinii și problemele sale. Ei bine, ce zici? prag extrem de critic, care este de 4000 de ruble? Și când oamenii din partea europeană a-mi spune putregai pruli, ma face sa rad :) Locuitorii din Urali și din Orientul Îndepărtat știu că putregaiuri doar aceeași veche germană, cu excepția celor de la Audi 100, ea a devenit foarte puternic, dar dacă nu întreg, de asemenea, este de multe ori putred. Iar pragul acestui brand poate să fi fost blocate anterior sau altceva, pentru că altfel nu există nici un indiciu.
Sub capotă, nimeni, nimic, nu a făcut-o! A fost o dată înlocuită garnitura sub capacul supapei, iar apoi a fost deja făcută de clientul meu. Acum există un ușor ulei de pe comutator, acolo trebuie să schimbați două benzi de cauciuc, și ele sunt deja cumpărate.
Cu masina, in momentul de fata nu sa facut nimic pentru a va arata conditiile masinilor si la ce le puteti transforma, doar cateva maini. Toate aceste samurai se vor face singure, cu ajutorul meu.
Și de 22 de ani sub capotă nu există nimic de făcut. Țevi, înțelegeți, timp de 22 de ani, nu este nevoie de nimic. Nici conductele de ramificație nu vor trebui schimbate, sunt rude și vor muri, cel mai probabil, mai târziu decât mașinile. Nici termostatele, nici tancurile de expansiune. NIMIC.
Scaunul șoferului.
Dacă te uiți la Toyota modernă, de exemplu - Ce ar trebui să aștepți de la un Toyota Camry V50 folosit? atunci chiar și perioada de garanție aceste scaune nu trec. Și, în general, călărurile rămân liniștite, pe mașini moderne, aproape deloc, sunt doar consumabile.
Această mașină era deținută de un bărbat în vârstă de 16 ani și nu aruncase particule de praf din el, a condus-o prost și a schimbat uleiul. Dar chiar și cu un astfel de călăreț, scaunul nu este sculptat. Veluru nu este strâmbă. Observat? Scaunul este reglabil electric. Pe care tocmai ai văzut cu un ochi? Și aici funcționează încă!
Scaunul pentru pasageri este complet nou, dar este murdar, ca orice altceva în această mașină.
Desigur, pielea de pe volan este deja obosită, mai ales că nu a fost niciodată urmărită. Dar prietenul meu a lăsat un volan din lemn de la trecutul lui Mark, îl vom pune aici cu siguranță.
Butonul cutiei de viteze este, de asemenea, obosit. Dar prețul acestor lucruri mici este de asemenea scăzut și nu este o problemă să cumperi totul de la tăiere. Chiar și întreaga fereastră nu este o problemă de cumpărare.
Este necesară schimbarea uleiului în transmisia automată. Dar, în același timp, mașina funcționează perfect! Foarte moale. Automatele sunt proaste, spun toți? Și cine știe că accelerația este condusă nu numai de pe pedala de gaz, ci și de la cutie? Există un alt automat de 4 grade și nu-l pot numi complet stupid. Reacționează repede la deprimarea pedalei de gaz.
Dar deja în acele zile au existat moduri de sport pe cutie și modul de iarnă. Prin modul în care prețul mașinii de la 7.000 de ruble la 12.000 de ruble pentru analiză în Chelyabinsk.
Hobby-ul mașinilor vechi este secundar, nu este atât de important. Da, este bine dacă ea continuă să călătorească și nu merge și să o ducă, dar tot trebuie să sortați totul singur.
Pe șasiul frontal.
- Schimbați ambele bile inferioare 1500 de ruble pe pereche.
- puneți anterul în apropierea discului de frână, nu este aici deloc. Placa de fier într-un mod simplu.
- Uleiul curge prin dopul de golire. Poate că uleiul nu mănâncă deloc, poate că curge peste dopul de golire.
- Odată ce a fost o grevă. Acum nu curge, nu se face, nu se schimbă. O vom urma.
Pe pârghiile înclinate Silent jumătate mort - schimbați!
Uleiul mare și vechi al îmbinării motorului / cutiei - vom spăla și vom urmări vechiul scurgeri sau vom avea nevoie să facem ceva. Acum nu este clar.
Toate fundul arata perfect. Nu sunt urme mari și, mai ales, putrezesc. Nu stiu unde gasesti Yapov putred, niciodata nu am vazut un prule fara fund (daca nu ti-ai reparat-o inainte).
Din cuvânt nu există absolut nici un pendul asupra cadranului. Prețul inițial este de 6.500 de ruble. Cardan asamblat folosit cu tăierea 7000 de ruble. În același timp, nu există vibrații deloc! Chiar și cu un astfel de cardan nu vibrează nimic.
Pe spatele mașinii.
Șasiul este rearanjat peste tot, așa cum am spus mai devreme. Standurile costă KYB, funcționează corect. Întregul spate al mașinii este întreg, chiar și monturile barei de protecție sunt în loc. Nu este o picătură de rugină pe fund. Toate cusăturile sunt fabricate din fabrică!
La reductor se execută ambele garnituri. Înainte de asta, nu au existat scurgeri, s-au îngrămădit câteva săptămâni, a apărut :)
Fotografia din partea din stânga jos este brațul din spate, unde este fixată perna cutiei de viteze. Acesta nu este un corp!
Pe corp timp de 22 de ani, masina nu are nevoie de mult. Pentru a grasa chips-uri mici și a face un prag pentru 4000 de ruble. Nici o ușă nu sa scufundat. Niciunul dintre deschizături nu este accesat cu crawlere, iar corpul este aproape în toate vopselele native.
Prin electrician mașina nu are nevoie de niciunul. Totul funcționează. Înlocuiți becul de lumină din pasagerul de vizibilitate, desigur că aveți nevoie, dar aceasta nu este o investiție.
TOTAL după achiziție mașina necesită pentru prima dată - 33.000 de ruble. Totul depinde de ceea ce cumpărați și de cât de ieftine sunt piesele. Știu unde să găsesc piese de schimb pentru Toyota Mark II, așa că voi fi cu toate acestea mai ieftin decât ceea ce am scris aici.
Mașina este veche.
Și asta înseamnă că trebuie să ai bani pentru un fel de defalcare. În prezent, această mașină va fi adusă într-o stare ideală și va fi văzută. Poate că va exista o schimbare. Poate că doar fuste într-un cerc și haideți tot. Dar principalul lucru este să-l aducem într-o stare ideală pentru un început. Și această mașină merge în fiecare zi timp de 22 de ani! Nu a stat ani de zile, nu este o capsulă de timp, este un "căruță".
Ce este important într-o mașină veche?
Da, acesta nu este un Mark II ideal, idealul va costa mult mai mult. Dar corpul important / motor / cutie, corpul mai important, mai puțin motorul, chiar mai puțin cutie. Motorul acestei fabrici Mark II nu a capitalizat, nu sa schimbat. Imaginați-vă, dacă nu cumpărați un important corp Mark II, apoi ajungeți imediat la 100.000 de ruble +. Dar, la urma urmei, ca aici, vor exista probleme în tehnologie, vârsta se simte! Deci, uita-te pentru un corp viu, și apoi ia în considerare cât de mult veți termina masina. Iar dupa ce numarati, lasati inca 30.000 de ruble pentru stoc, doar in cazul in care. Pe ultimii bani nu puteți cumpăra astfel de mașini.
Germanii sau japonezii acelor ani?
Marca ar trebui luată. Toată lumea cunoaște această expresie și o folosește în mod activ. Și dacă ați compara mașinile acelor ani, atunci Yap-ul a fost mai bun. Și, cel mai important, este mai accesibil și chiar și acum pot fi găsite. Pentru contrast, vă voi arăta cum arata un duriu Mercedes 124, dar va fi puțin mai târziu.
Pentru ziua de azi, am totul. Sanya, amice, acum e al tău Mark II. Nu te desface, al doilea nu o voi găsi. Pentru toată lumea.