Autoritățile din Oskovskie au impus restricții cu șoferii de camioane, cum ar fi steagurile lupilor: pe Centura Moscovei - numai noaptea, în cadrul celui de-al Treilea Ring - numai cu o capacitate de transport mai mică de o tonă. Și acum, de asemenea, "cargoul de marfă". Acesta a fost introdus în districtul administrativ estic: acesta este cel mai "depozit" cartier din Moscova, unde există o mulțime de camioane - și esența inovației este după cum urmează.
"Frame" - o rețea de 86 de străzi și autostrăzi, prin care camioane care cântăresc mai mult de 2,5 tone se pot mișca liber. Dar, la intrarea în restul străzilor și drumurile de acces din zona montate semne „Nu există semne de magistrală“, completată cu imagini camion și indicarea greutății. - 2,5 m pe străzile din „cargobot“ nu poate apela în? Nu, puteți, dar numai dacă este necesar!
Aceasta înseamnă că șoferul camionetei sau camionului, oprit de inspectorul poliției rutiere, ar trebui să explice de ce călătorește aici. Motive valide sunt considerate a fi „servicii pentru întreprinderi și / sau cetățenii care locuiesc în zona desemnată a semnului“, urmați șoferul la el acasă sau la locul de muncă, precum și suprapunerea străzilor „cadru“, dintr-un motiv sau altul. În același timp, este necesar să lăsați "rama" pe cel mai scurt traseu, iar explicațiile ar trebui să fie susținute de documente - de exemplu, o foaie de parcurs. Amendă "pentru călătorii nerezonabile" - 5000 ruble.
Călătorește sub semnul care interzice Congresului pentru a „frame“ - „ruleta rusească“: fie opri, sau nu, sau amendat, sau „otmazheshsya“. Dar postul de poliție rutieră, lângă care se află acest semn, este închis.
Este clar că intențiile legiuitorilor sunt bune (cine este mulțumit atunci când camioanele se ciocnesc sub ferestrele caselor?), Dar apar multe întrebări. Ce fel de mașini sunt noi? Judecând după semnul de sub semnul - numai cei din certificatul de înregistrare care spune "mărfuri". Adică, într-un microbuz, dacă greutatea sa brută depășește 2,5 tone, nu există întrebări, dar camioanele cu încărcătură înregistrate ca camioane "au căzut sub comenzi"! De ce sunt vinovați?
Masa totală nu este limitată la 2,5 tone: chiar și camioanele mici, precum Volkswagen Transporter, intră sub incidența acestei interdicții. Masa totală a "singleton" - ca regulă, 2,8 tone, "jumătate-mici", cum ar fi Gazele - 3,5 tone.
Și, se pare, majoritatea șoferilor de camioane cu astfel de "informații de susținere" grave nu suspectează nici un "cadru"! Înainte de ochii noștri, gazele, vagoanele și camioanele grele trecuse sub semne: în fiecare călătorie echipajul DPS nu putea fi livrat. Există discuții despre posibila introducere a fixării automate a congresului din "cadrul", dar cum va funcționa, cu siguranță, parlamentarii înșiși nu.
Drumurile "cadrului", conform cărora puteți conduce toate camioanele, sunt marcate cu semnul 6.15.1 (camion pe fundal albastru)
Între timp, în centrul capitalei, șoferii de camioane au decis, dimpotrivă, să ușureze viața prin stabilirea locurilor de parcare unde pot fi descărcate. Desigur, nu este liber: prima jumătate de oră de parcare sunt simbolice 30 sau 40 de ruble (în funcție de locația - la Ring Boulevard sau în interiorul) și de încărcare pe minut. Dar fiecare urmă jumătate de oră va costa deja 500 de ruble - iar banii vor fi împușcați o dată la fiecare 15 minute.
O astfel de încărcare avalanșe se face pentru a se asigura că mașinile sunt descărcate cât mai repede posibil. În acest caz, mai multe locuri de parcare sunt proiectate pentru două spații de parcare (adică lungimea lor nu este 11, dar 22 m).
Ce se întâmplă dacă puneți camionul în locul specificat, dar nu plătiți parcarea? Atunci amenda este de 2500 de ruble. Același lucru este valabil și pentru șoferii mașinilor: nu li se permite să se ridice aici! Dar, în conformitate cu semnele de circulație, interdicția nu se aplică niciunei autoturisme înregistrate ca marfă și cu o greutate totală de peste 1,5 tone.
Am călătorit în jurul celor mai multe locuri de parcare "de marfă" din centru. Dar nici unul dintre ei nu a găsit un camion. Dar în aceste locuri erau mașini! Nu este exclus faptul că proprietarii lor pur și simplu nu au acordat atenție semnului "transport de marfă" sub semn (ca de exemplu, o fată pe Mini Cooper, pe care am avut timp să o avertizez). Prin urmare, concluzia: locurile de parcare "marfă" nu sunt clar marcate.
Chistoprudny Boulevard a descoperit o imagine cu totul minunat: pe „marfă“ locul erau parcate două mașini și de așteptare descărcarea duba a fost în fața, și chiar și în al doilea rând, clipind „banda de urgență“. Șoferul meu pentru interogatoriu doar ridică din umeri: spun ei, nu știu despre locuri speciale pentru camioane.
Dar chiar șoferul camionului, care este destul de norocos să intre pe locul specificat, nu este atât de ușor să plătească parcarea. Prin intermediul mașinilor de parcare nu se poate face - numai cu ajutorul unui telefon mobil sau a unui comprimat. În acest caz, trebuie să vă înregistrați mai întâi pe site-ul parkingcab.mos.ru. Cu toate acestea, acest lucru nu este greu de făcut: de dragul experimentului, am creat chiar și o gazelă "virtuală" cu un număr numeric.
Iar concluzia va fi sumbră: atît cadrul de transport de marfă, cît și parcelele de marfă nu funcționează - cel puțin pentru moment. Și există o suspiciune că atât inovațiile vor nu numai pentru a raționaliza mișcarea ca o „eliminare“ de bani din buzunarele șoferilor și proprietarii de camioane, așa cum sa întâmplat cu „marfa“ autocolantul pe șoseaua de centură și centrul orașului. Întreprinzători oameni de afaceri de la companii fără nume oferă să le înregistreze pe Internet, fără a se ridica de la computer: orice permis pentru orice masina timp de șase luni - de la 18 mii de ruble. Cu marcaje "absolut legal" și "100% garanție". Există o singură linie: "Conspirația din ochii răi al polițistului de trafic".