Problema alegerii se confruntă în mod constant cu consumatorii. Dacă mai devreme oferta de pe piața din Chelyabinsk a fost limitată la camioanele rusești și "japonezii" sau "coreenii" la mâna a doua, astăzi este mult mai largă. Acest lucru se datorează faptului că.
Piața Chelyabinsk a vehiculelor de marfă cu tonaj redus a devenit atât de diversă în ultimii ani încât problema alegerii se confruntă în mod constant cu consumatorii. Dacă, mai devreme, oferta era limitată la camioanele rusești și "japonezii" sau "coreenii" la mâna a doua, astăzi este mult mai largă. Acest lucru se datorează faptului că tot mai multe mărci străine, inclusiv chinezi și indieni, vin pe piața locală, ceea ce reprezintă o competiție uriașă atât pentru producătorii interni, cât și pentru alergătorii din țara soarelui care se ridică.
Potrivit experților, prin extinderea opțiunii, cumpărătorii de echipamente comerciale devin din ce în ce mai lizibili. "Recent, cerințele utilizatorilor de camioane cu tonaj redus pentru confortul lor au crescut", a spus Evgeny Shatalov, directorul companiei "UAZATO". - Cumpărătorii au nevoie de servodirecție, de aer condiționat, în unele cazuri, de un sac de dormit. În al doilea rând, cerințele pentru service în garanție au crescut. " Având în vedere reprezentarea celor mai diverși producători, este foarte importantă problema service-ului în garanție și livrarea pieselor de schimb. La urma urmei, în cazul în care, de exemplu, cumpărătorul a placut camionul din China, dar cu piesele de schimb pe piața locală ca producător de strans sau de garanție îndeplinește numai în China, este logic că o astfel de achiziție, chiar și o tehnică low-cost - propria noastră pericol. „Prin urmare, în plus față de disponibilitatea și fiabilitatea vehiculelor comerciale, clienții pasă de disponibilitatea de specialitate, inclusiv de garanție, service si piese de schimb sistem de alimentare“ - spune „Triad Auto“ Dmitriy Shalaev, șeful departamentului de vânzări.
Sosirea camioanelor japoneze și coreene de la mâna a doua, și mai târziu - noi, chinezești și indiene pe piața din Chelyabinsk, a avut un impact puternic asupra structurii cererii și a dat naștere mai multor tendințe. Cea mai stralucitoare dintre ele - eliminarea treptată a unui strat mare de consumatorii casnici din camioane - „Gazelle“ și „Bychkov“ - în favoarea unei relativ low-cost și chineze de înaltă calitate, coreeană și indiene Marci. Deși, desigur, rolul principal în acest proces îl joacă brandurile chinezești. Cu toate acestea, potrivit unui număr de experți, acest proces se află la începutul dezvoltării sale. "Piața vehiculelor comerciale cu tonaj redus se dezvoltă în aceeași fază ca și piața automobilelor acum 2-3 ani", a declarat Ville Magafurov, director general adjunct al companiei Cheops. "Prin urmare, inundațiile de pe piața locală cu echipamente chinezești sunt amânate timp de trei ani". Și aceasta înseamnă că în acest moment regiunea va fi absorbită în mod activ de noile mărci. Aceste previziuni sunt confirmate de două exemple recente care au avut loc pe piață.
Dar să nu mergem mai departe, să vedem ce sortiment de vehicule comerciale noi cu tonaj redus oferă astăzi piața Chelyabinsk. Vom lua în considerare cinci companii cu diferite specializări: Cheops - camioane chinezești și indiene, UAZAT - automobile chinezești, complexe Eridan și Regnas Auto - tehnologie coreeană; "Triad Auto" - camioane indiene și coreene; "Avtotehsnab" și "Autocenter of Jurm" - camioane rusești; "Little Japan" - fugar "japonez".
Să începem cu mărcile chinezești care oferă două companii reprezentate în material: "UAZATO" și "Cheops".
Compania "UAZATO" oferă astfel de mărci de camioane cu tonaj redus cum ar fi BAW-Fenix, DongFeng și FAW. Prima marca BAW-Fenix este reprezentata de trei modele cu caracteristici diferite.
BAW Fenix 1044F este în esență aceeași mașină, dar dotată cu un sac de dormit. De aceea prețul său este de 335.000 de ruble. Capacitatea de transport este de asemenea 2,5 tone. În cabină există 3 locuri, plus un dormitor.
BAW Fenix 1065PF costă 464.000 de ruble. Capacitatea de ridicare este de 4 tone. Masina este de asemenea tripla. Dimensiunile platformei acestei mașini sunt 5200/2100/550. Motorul diesel instalat aici are o capacitate de 88 cai putere și consumă 12 litri de combustibil la 100 km. Același model cu un sac de dormit costă încă 10.000 de euro.
BAW Fenix 1065PF (cu sac de dormit). Costul este de 474 000 de ruble. Capacitate de transport - 4 tone, 3 locuri plus un dormitor Dimensiunile platformei: 4550/2100/550. Un motor diesel de 88 cai putere consumă 12 litri de carburant la 100 km.
Un alt brand, Dong Feng, reprezentat de un model la scară mică a DFA 1045, care este disponibil în mai multe variante: la bord, la bord, cu copertina, dube de bunuri fabricate, izoterma van.
Capacitatea de transport a DongFeng DFA 1045 este de 3 tone. Dimensiunile caroseriei acestei mașini sunt de 4220/2100/2400 mm. Prețul său variază de la 485.000 până la 595.000 de ruble. Masina este echipata cu un motor diesel de 95 cai putere si consum de combustibil pentru un ciclu mixt de 12 litri la 100 km.
FAW 1041 este capabil să transporte încărcături de până la 2 tone. Prețul său variază de la 355.000 până la 450.000 de ruble. Dimensiunile caroseriei acestei mașini sunt de 3630/1820/1800 mm. Puterea motorului diesel este de 90 de cai. Consumul de combustibil este de 12 litri la 100 km.
FAW 1051 este destinat transportului de mărfuri de până la 3 tone. Prețul acestei mașini este de 444.000 până la 547.000 de ruble. Dimensiunile corpului FAW 1051 sunt de 4220/2100/2400 mm. Capacitatea motorului de 120 de cai consumă 12 litri de carburant la 100 km.
Potrivit lui Shatalov, aproape toate modelele sunt în stoc în Chelyabinsk. În plus, în stoc și piese de schimb.
Sortimentul echipamentelor chinezești cu tonaj redus în compania "Cheops" este reprezentat de trei mărci: JAC, Foton și YUEJIN. Toate aceste mărci au aproximativ aceleași modele în seria lor de modele, atât din punct de vedere al caracteristicilor, cât și al prețului, deci ia în considerare doar unul dintre ele - JAC.
Vom face o rezervare că toate camioanele chinezești din compania "Cheops" sunt oferite clienților la cerere. Primul model - JAC HFC 1040K - este proiectat pentru transportul diferitelor mărfuri care cântăresc până la 2,5 tone. Puterea motorului acestei mașini este de 95 de cai putere. Dimensiunile sale generale sunt de 5691/1868/2170 mm. Modelul este în valoare de 14400 USD.
Aceleași caracteristici de încărcare sunt incluse și în modelul JAC HFC 1045K2S.
Dar, spre deosebire de 1040K, 1045K2S model are un ecartament mai larg și ampatament mai mare, astfel încât aceasta masina este echipata cu un corp mai mare și mai puternic motor. Modelul este în valoare de 16700 USD.
Un alt model JAC HFC 1061K2 este proiectat să transporte mărfuri de până la 3 tone. Dimensiunile caroseriei sunt identice cu dimensiunile corpului ZIL-5301 "Bychok". Costul modelului este de 19100 $.
Masinile indiene Tata din Chelyabinsk sunt angajate astazi in doua companii: "Cheops" si "Triad-Auto".
Adevărat, "Cheops" oferă clienților un singur model - Tata 613. Dar aceste mașini, spre deosebire de chinezi, care trebuie comandate, sunt în vânzare.
Compania „Triada-Auto“ oferă două modele - Tata si Tata 407 613. Apropo, aceste masini merg la fosta filiala ZIL Novouralsk.
Modelul Tata 613 este oferit în mai multe variante: margele, laterale cu copertină, produse industriale, mobilier și camioane izotermice. Dimensiunile externe ale mașinii sunt de - 7125x2200x2550 mm. Motorul diesel al modelului are o putere de 130 de cai putere și consumă 18 litri. la 100 km. Capacitatea de încărcare a acestei mașini este de 4 tone. Costul camionului variază de la 560 la 660 de mii de ruble.
Dimensiunile totale ale Tata 407 sunt de 4845/2245/1980 mm. Capacitatea de încărcare a mașinii este de 2,5 tone. În compania "Triada-Auto" este disponibilă numai TATA 407, modelul 613 trebuie comandat. În același timp, timpul de livrare variază în decurs de 14-45 de zile, în funcție de echipament. Situație mai simplă cu piesele de schimb - compania promite să le livreze maxim 10 zile.
Vehiculele comerciale coreene - mașinile Hyndai - sunt oferite de trei companii: "Eridan", "Triada-Auto" și "Avtokompleks" Reginas ".
Camion cu capacitate mică Hyndai Porter, cu o capacitate de încărcare de 950 kg. costă între 345.000 și 410.000 de ruble. Capacitatea motorului acestui camion este de 80 cai putere. În plus față de acest model de tonaj mic, Eridan oferă de asemenea o serie de alte. În același timp, toate mașinile coreene sunt disponibile. Dar numai tehnologia coreeană este oarecum mai scumpă decât cea oferită de producătorii chinezi.
Dacă vorbim despre camioanele ruse ușoare, în Chelyabinsk cea mai extinsă gamă a acestora este reprezentată în companii precum "Autotechsnab" și "Autocenter Jurm". Acestea sunt implicate în vânzarea de vehicule cu tonaj redus "GAZ". Camioanele UAZ autohtone, potrivite pentru transportul mărfurilor pe șosele cu diferite suprafețe, sunt oferite de compania "UAZATO".
"Gazelle" 330202-14 cu o bază extinsă este vândut cu motoare cu carburant și injector. Capacitatea sa de încărcare este de 1,5 tone. Acest camion de cort, în funcție de modificare, costă de la 255.000 la 280.000 de ruble.
Toate aceste mașini au mai multe modificări, cele mai multe fiind în depozite în Chelyabinsk.
Vehiculul cu capacitate redusă UAZ 330364 are un motor injector cu o putere de 104 cai putere. Capacitatea sa de încărcare este de 1,3 tone. Prețul masinii este de 249 000 de ruble, în Chelyabinsk este prezentat în stoc.
În ceea ce privește camioanele japoneze junk, acestea pot fi preluate în mai multe companii din Chelyabinsk. Potrivit experților una dintre aceste - „Micul Japonia“ - cea mai mare cerere de vehicule comerciale de dimensiuni mici japoneze second-hand în ultimii ani, sunt „mixere“ și la bord macarale. Apropo, acestea sunt pozițiile disponibile în mod constant. Compania este gata să livreze mașinile clienților aproape orice marci japoneze: Mitsubishi, Isuzu, Hino, Nissan și altele. În această calitate, „mixere“ poate fi de două tone, iar costul acestor mașini variază de la 18.000 $ și mai mare. Capacitatea portantă a macaralelor laterale este de 1,5 tone. Costul minim al unei astfel de mașini este de 25.000 de dolari. Timpul de livrare a pieselor de schimb pentru aceste mașini este de două săptămâni.
După cum recunosc reprezentanții companiilor menționate, varietatea de echipamente comerciale oferite pe piața din Chelyabinsk a dus la o serie de tendințe care au apărut astăzi. Cele mai vizibile dintre ele sunt două. În primul rând, numărul de întreprinzători care achiziționează mașini pe credit a crescut. În al doilea rând, persoanele juridice au avut o înțelegere a profitabilității achiziționării de camioane pe sistemele de leasing. În al treilea rând, a existat o scădere relativă a vânzărilor de mașini japoneze noi și rusești în favoarea industriei auto chineze. Adevărat, culminarea acestui proces este încă departe. De fapt, companiile care vând chirie chinezești nu au reușit încă să creeze sisteme de alimentare adecvate pentru piață și, prin urmare, servicii și service în garanție. Și, potrivit experților, boom-ul inevitabil al chinezilor va deveni realitate numai după rezolvarea acestor probleme.