Notă: Înainte de a începe orice întreținere a filtrului de combustibil, ștergeți cu atenție suprafața din jurul locului de aterizare pentru a preveni introducerea murdăriei în traseul sistemului de alimentare. Pentru a colecta combustibilul vărsat, așezați o cârpă sub filtru sau instalați un rezervor adecvat de scurgere.
Atenție: Nu permiteți motorului să intre în generatorul, suprafețele de pornire, furtunurile sistemului de răcire, suporturile motorului și cablajul!
1. Filtrul de combustibil este instalat pe peretele din spate al compartimentului motorului.
2. La motoarele cu o deplasare de 1,9 litri înainte de a evacua nămolul din filtrul de combustibil, este necesar să deconectați clemele terminale de la baterie. (vezi aici)
8.2 Filtrul de combustibil al motorului Z19DT (H)
1 Conector pentru sistem de încălzire a combustibilului
2 Conector pentru senzor de temperatură a carburantului (dacă există)
Capacitatea de evacuare a nămolului
4 Conector de evacuare a filtrului
5 Carcasa filtrului
3. Deconectați conectorii (8.2) ale sistemului de încălzire a combustibilului și senzorul de temperatură a combustibilului (dacă există). Apoi, fără a deconecta furtunurile de combustibil, scoateți carcasa filtrului din clemă. Așezați un rezervor adecvat de nămol / apă de dedesubt.
Notă: Încercați să nu scuturați filtrul astfel încât nămolul să nu se amestece cu stratul superior de combustibil.
Rotiți dopul de evacuare cu privire la o singură rotire și lăsați combustibilul să se scurgă în recipientul pregătit. Nu strângeți fișa până când nu începe să se scurgă un fum din furtun - de obicei este suficient să se scurgă aproximativ 100 ml.
Atenție: Combustibilul nu trebuie să se scurgă complet din filtru. La sfârșitul operațiunii, fixați carcasa filtrului în poziția inițială și conectați conectorii.
4. La motoarele Y20DTH / Z22DTR / Y30DT, pentru drenarea nămolului / apa din filtrul de combustibil trebuie să fie pus pe ventilul de scurgere în partea inferioară a segmentului de tub filtru de dimensiuni adecvate, - al doilea capăt într-un recipient curat de preferință cu pereți transparenți. Desfaceți ușor șurubul de fixare de pe capacul filtrului și apoi supapa. Eliminarea nămolului / apei se efectuează conform descrierii de mai sus. După terminarea operației, închideți supapa și strângeți șurubul de fixare de pe capacul filtrului (6 Nm).
Notă: Nu aplicați prea multă forță la strângere, în caz contrar garnitura de etanșare poate fi deteriorată și se pot produce scurgeri. După golirea nămolului / apei, nu este necesară pomparea sistemului de alimentare cu combustibil pentru eliminarea aerului (vezi paragraful 17).
8.4 Filtrul de combustibil al motorului Y20DTH / Z22DTR / Y30DT
1 Șurubul clemei filtrului de combustibil
2 Supapa de evacuare
Atenție: La motoare diesel de 2,0 și 2,2 litri în cazul golirea completă a filtrului, aerul din sistemul de alimentare cu combustibil trebuie îndepărtat cu ajutorul unui dispozitiv special!
5. Scoateți rezervorul de evacuare. Cârpele curățate colectează combustibilul vărsat. Reconectați bateria. În concluzie, verificați toate componentele slăbite pentru semne de scurgere.
Înlocuirea elementului de lucru al filtrului de combustibil
6. Deconectați bateria și drenați complet combustibilul din filtru (vezi mai sus).
7. Deconectați toate conectorii conectați la sistem (dacă nu au fost deconectați la scurgerea combustibilului).
8. Deconectați furtunurile de combustibil de carcasa filtrului. - încercați să nu deteriorați conectorii speciali, folosiți un instrument special de la Opel (KM-796-A sau Hazet 4501-1) pentru aceasta. Pentru a evita scurgerea combustibilului și a aerului care intră în sistemul de alimentare cu combustibil după deconectare, închideți capetele libere ale furtunurilor cu dopuri.
Filtrul de combustibil al motorului diesel (de exemplu Z19DT (H))
2 Șaibă de etanșare
3 Capacul filtrului
4 Garnitura de acoperire
5 Elementul de filtru de înlocuire
6 Carcasa filtrului
11. Introduceți noul element filtrant înlocuibil în carcasă și umpleți filtrul aproape de marginea superioară a carcasei cu carburant diesel curat.
Notă: Contactul cu cantități chiar mici de nisip și noroi de pe suprafața interioară a elementului de înlocuire poate duce la defectarea pompei de carburant de înaltă presiune (pompa de combustibil). Înlocuiți garniturile, asambla cu atenție filtrul și strângeți șurubul de fixare 6 Nm.
Notă: Nu aplicați prea multă forță de strângere, în caz contrar se poate deteriora etanșarea capacului filtrului.
12. Designul filtrului pentru motoarele Z19DT (H) este prezentat în figura 8. 12a. Pentru a înlocui elementul de filtrare trebuie să utilizeze un dispozitiv special (Opel-EN-46784-020) pentru a fixa carcasa filtrului în menghină, și apoi, folosind cheia specială (Opel-EN-46784010)) (8.12b), inelul de eliberare a capacului filtrului de prindere. Dacă nu există unelte speciale, strângeți carcasa filtrului de combustibil într-o menghină, folosind distantiere adecvate sau bureți în formă și eliberați inelul clemă cu un ciocan și un bloc de lemn - lovește pe bara trebuie aplicate cu atenție, rândul său, prilazhivaya-l la diferite proiecții koltsa.-
8.12a Designul filtrului de combustibil al motorului Z19DT (H)
1 Tastă specială (Opel-EN-46784 ОЮ)
2 inel de fixare
3 Unelte pentru prinderea carcasei filtrului în vana (Opel-EN46784-020)
13. Scoateți capacul filtrului cu un element detașabil, îndepărtați inelul de etanșare, și pornirea elementului înlocuibil 50 ° în sens antiorar, se desprinde de pe capac. Ștergeți capacul și carcasa filtrului cu o cârpă curată.
14. După înlocuirea elementului de înlocuire, ansamblul filtrant este în ordine inversă - nu uitați să înlocuiți garnitura și să umpleți filtrul cu carburant.
Notă: Capacul filtrului poate fi instalat numai în carcasă într-o singură poziție, ceea ce evită asamblarea incorectă. Strângerea inelului de presiune se face cu o forță de 30 Nm.
15. După ansamblul filtrului setat cu precizie pentru a monta și scoate dopul și conectați conductele de combustibil, apoi conectați cablajul la filtrul și reconectați bateria.
16. La sfârșitul tuturor operațiunilor cu filtrul de carburant, porniți motorul și lăsați-l în gol. Verificați sistemul de alimentare cu combustibil pentru scurgeri. Dacă motorul nu pornește, scoateți aerul din sistemul de alimentare cu carburant (vezi mai jos).
Scoaterea aerului din sistemul de alimentare cu combustibil
17. Aerul va fi scos din sistem automat când contactul este cuplat și motorul pornește. Cu toate acestea, dacă în filtru există prea puțin carburant, pornirea motorului poate să nu se întâmple sau motorul să se oprească la scurt timp după pornire.
18. În acest caz, motoarele Z19DT (HF și Y30DT de trei ori vklyuchitevyklyuchite „aprinderea“ de fiecare dată lăsându-l pe timp de cel puțin 3 secunde. Când pompa de combustibil electric „aprindere“ este activat, prin care combustibilul este circulat în jurul buclei sistemului de combustibil, aerul îndepărtat și filtrul de combustibil este umplut se repetă de pornire a motorului - până să dețină cheia de contact până când nu se produce pe trăgaci, dar nu mai mult de 30 de secunde dacă motorul nu pornește din nou, opriți „contactul“ și după un anumit timp din nou drept. Procedura de eliminare a aerului.
Notă: La motorul Y30DT nu este posibilă pre-prime, ci pur și simplu țineți apăsată tasta până când motorul pornește. Dar dacă acest lucru nu se întâmplă în aproximativ 1 minut, modulul de comandă a motorului dezactivează demarorul pentru a preveni defectarea acestuia. Așteptați 1-2 minute și apoi porniți din nou starterul.
19. La motoarele Y20DTH Y22DTR și defectarea pornirii motorului după golirea completă a rezervorului de carburant sau filtrul de carburant trebuie evacuat din sistem prin pompa de combustibil extern (de exemplu, Ore1-KM-948). Atenție: Încercările de a elimina aerul prin rularea starterul poate duce la pompa eșec!
20. Înainte de a începe procedura, să se asigure că rezerva de combustibil într-un rezervor de combustibil de cel puțin 5 litri, toate elementele sistemului combustibil se verifică etanșeitatea și bateria este încărcată suficient.
21. Așezați un recipient adecvat pentru colectarea combustibilului scurs. După deconectarea conexiunii de deconectare rapidă, separați conducta frontală de combustibil de conectorul de capăt și eliberați conectorul de capăt din suport.
