Echipamentul electric al mașinii este un complex interconectat. Generator, baterie, starter, iluminat, echipament auxiliar ... Întregul circuit este construit în jurul unei surse de alimentare. Prin urmare, defalcarea și reparațiile ulterioare - aceasta este o problemă gravă pentru proprietarul VAZ 2121.
Conexiunea este la fel ca la alte mașini VAZ din acei ani de producție. Și sarcina este mult mai mare. Motoarele moderne adaugă astfel de consumatori ca module electronice de control al motorului. Ventilatoarele electrice de răcire și sistemele de confort suplimentare măresc consumul de curent.
Cât ar trebui să producă generatorul pe teren?
Există trei tipuri de generatoare care pot fi instalate pe SUV-uri rusesti populare. Tensiunea de ieșire este aceeași, dar ceilalți parametri sunt diferiți.
Pentru motoarele carburatoare, este suficientă o putere de 600-750 de wați. Curentul maxim care poate fi eliminat este de 40-50 amperi.
Important! Generatorul pentru modificările mai vechi ale NIVA nu poate fi pus pe motoare noi. Încărcarea rapidă va dezactiva aceasta, va fi necesară reparația.
Cu aceasta citiți Unde sunt releele din câmp
Lampa de control de pe tabloul de bord. Acesta este cel mai fiabil indicator, deoarece conexiunea electrică este luată de la regulatorul de tensiune. Cum se scoate generatorul în câmp:
- Dacă valoarea este mai mare sau mai mică decât valoarea setată, lampa se aprinde sau clipește. Detaliile afișajului pot varia în funcție de modele diferite, citiți cu atenție manualul de instrucțiuni.
- Farul nu este la fel de luminos ca în timpul funcționării normale. Când starterul derulează, tensiunea se "reglează" atât de mult încât se poate observa prin clipeșterea lămpilor.
- Sunetul motorului se schimbă și pot fi auzite zgomote.
- Puterea motorului este pierdută (cu condiția ca sistemele rămase să fie în stare bună).
- Un miros de izolație arsă se aude de la generator.
- La bornele bateriei cu motorul în funcțiune, mai puțin de 13 volți.
Ce se întâmplă dacă generatorul este nefuncțional pe drum?
Fragmentarea implică nu numai o pierdere a puterii bateriei. În cazul în care generatorul se blochează, el poate fi întrerupt. În acest caz, toate echipamentele atașate ale mașinii își vor pierde eficiența. Continuarea mișcării va deveni imposibilă.
Dacă reparațiile în câmp nu sunt posibile, încercați să ajungeți la cel mai apropiat serviciu de pe baterie. În timpul zilei, toate luminile trebuie să fie oprite, inclusiv Dho. Unitățile de confort trebuie să fie dezactivate. Deconectați unul dintre ventilatoarele de răcire ale radiatorului (dacă nu este prea fierbinte în exterior). Cu o utilizare economică a orelor de amperi, pe o singură baterie puteți merge până la 3 ore.
Pentru a înțelege cum funcționează dispozitivul, studiați diagrama de aspect:
Principalele motive pentru reparare sunt trei:
- Regulatorul de tensiune a suflat.
- Podul de diode este nefuncțional.
- Deschidere sau scurtcircuitare.
Cu aceasta citiți Unde este releul de rotație, cum să îl înlocuiți?
Înlocuirea periilor detașabile uzate nu reprezintă o defecțiune. Acesta este un consumabil, care este verificat la fiecare întreținere. Pentru a îndepărta periile vechi și pentru a instala altele noi, întregul ansamblu trebuie dezasamblat.
Mecanica este "tratată" cu ușurință, cu o experiență metalică elementară. Nu sunt necesare unelte speciale. Setul obișnuit de chei și șurubelnițe. Lagărele distruse pot fi îndepărtate utilizând un dispozitiv de împrăștiere sau un dispozitiv de tragere special.
Dar repararea părții electrice este discutată mai detaliat:
Pentru a începe, generatorul trebuie scos. Înainte de a deconecta cablajul, trageți cu atenție sau fotografiați diagrama conexiunii. Așezați unitatea pe o suprafață curată, resturile nu trebuie să intre în interior. Cum se conectează generatorul la câmp:
Deconectați regulatorul de tensiune și placa de bridge diodă. Inelizați diodele și conectați barele cu testerul.
Componentele radio defecte sunt de obicei văzute fără măsurători. Reparația lor este imposibilă, doar înlocuirea.
Examinați căile de curent ale rotorului. Suprafața de cupru nu trebuie să fie acoperită cu oxid, crăpături și alte deteriorări.
Dacă este necesar, puteți să-l coajați cu un șmirghel fin.
Conectați testerul la înfășurările statorului și rotorului și verificați dacă există un scurtcircuit sau un scurtcircuit. Înlocuirea generatorului nu este necesară, iar înfășurările sunt ușor de restaurat.
După eliminarea defecțiunilor, asamblați carcasa fără a deteriora părțile interne. Reinstalați ansamblul, strângeți cureaua de transmisie și rotiți arborele cotit fără a porni motorul. Astfel, veți verifica instalarea.
Apoi porniți motorul și verificați tensiunea de încărcare. Dacă depășește 13,8 volți, repararea se termină cu succes.
Citiți același lucru
- Repararea și întreținerea starterului
- Nu este posibilă încărcarea bateriei
- Instalarea unui ventilator opțional
