- Porniți motorul la ralanti, scoateți siguranța 15 și opriți aprinderea după ce motorul se oprește. Înlocuiți siguranța.
- Acoperiți aripile cu capace de protecție și scoateți capacul bateriei și galeria de admisie.
- Scurgeți lichidul de răcire, deconectați cablul negativ de la baterie, conectați motorul și scoateți capacul inferior al compartimentului motorului.
- Coborâți ușor mașina, scoateți roata din față dreapta și deconectați tubul GUR de sub-cadru.
- Introduceți o pene între carter și subframe (în partea dreaptă).
- Scoateți suportul drept al motorului cu clema, apoi cu suportul tubului GUR.
- Scoateți senzorul MAF cu un scaun din cauciuc. Deconectați cablajul de la senzorul MAF și portul de intrare al turbocompresorului.
- Scoateți conducta de ventilație a carterului.
- Scoateți capacul frontal de ridicare al motorului.
- Deconectați conectorii cablajului pentru conducta de presiune a turbocompresorului, supapa de bypass și senzorul de presiune și temperatură. Deconectați furtunul de vid al supapei de bypass și sigilați capetele deschise ale îmbinărilor de legătură.
- Strângeți unitățile auxiliare de acționare a curelei de întindere utilizând o unealtă specială (9 din ilustrație) și fixați dispozitivul de tensionare prin introducerea în gaura sa, de exemplu, o cheie de tijă de 3,5 mm. Scoateți centura de pe roată.
- Scoateți dispozitivul de tensionare. Dați suportul generatorului (10 în ilustrație) și glisați-l în lateral, apoi scoateți brațul generatorului.
- Deconectați conectorii cablajului pentru senzorul de temperatură și modulul de aprindere (11 în ilustrație).
- Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la capul cilindrului (12) (conexiunile electrice (11) și furtunurile de răcire (12)).
- Scoateți capacul de pe maneta corpului clapetei de accelerație, cablul dispozitivului de acționare a clapetei, joja de ulei de motor cu ghidajul și deconectați furtunurile de combustibil (13 din imagine).
- Scoateți mamelonul dispozitivului de dezumidificare a carterului de la capacul de distribuire (14 din ilustrație).
- Poddokrați mașina și scoateți galeria de admisie.
- Scoateți suportul turbocompresorului (16 în imagine) și coborâți vehiculul la sol.
16 - Suport turbocompresor;
18 - Scut termic;
19 - Piulițe de fixare turbocompresor la un colector final
20 - Pompă de viteză
- Scoateți ecranul termic din turbocompresor și galeria de evacuare (18 în ilustrație).
- Rotiți cele patru piulițe care fixează turbocompresorul la țeava de eșapament (19 din ilustrație).
- Scoateți pompa GUR (20 în ilustrație) și agățați-o deoparte. Răsuciți șurubul inferior al fixării unui braț al pompei GUR.
- Scoateți suportul pentru modulul de aprindere (22) de la orificiul de ridicare al motorului și de la consola tubului schimbătorului de căldură (23 în ilustrație).
- Scoateți șuruburile care fixează pinioanele arborelui cu came (26 în ilustrație). Țineți arborii să se rotească cu ajutorul unei scule speciale.
- Răsuciți un șurub de fixare a unui asterisc intermediar și scoateți lansetele натяжитель de acționare ГРМ. Pentru a face acest lucru, după scoaterea ștecherului, a arcului și a împingătorului (27 în ilustrație), utilizați o cheie de 27 mm.
- Scoateți pinionul arborelui cu came și strângeți ghidajele lanțului de distribuție cu ajutorul cablajului de cauciuc (28 în ilustrație).
- Dați suportul capului cilindrului conform ilustrației.
- Ștergeți uleiul care se scurge și asigurați-vă că lanțul nu interferează cu îndepărtarea capului cilindrului, separându-l de blocul cilindrilor.
- Aplicați materialul de etanșare la garnitura interioară a capului cilindrului.
- Așezați garnitura între galeria de admisie și piesa intermediară.
- Curățați temeinic toate suprafețele de îmbinare și aplicați un sigiliu Loctite 518 cu o grosime de 2 mm și o lungime de 10 - 20 mm în interiorul suprafeței superioare de îmbinare a capacului de distribuție.
- Trageți ghidajele lanțului de antrenare cu un cablu de cauciuc și instalați capul cilindrului cu o garnitură nouă pe blocul de cilindru. Asigurați-vă că capul cilindrului este așezat corect pe știfturile de centrare și că lanțul de transmisie nu este prins.
- Strângeți șuruburile capului cilindric în ordine, inversați secvența inversării acestora și cu forțele necesare (consultați Specificații).
- Strângeți cele două șuruburi (5 în ilustrație) între capacul de distribuire și capul cilindrului cu o forță de 22 N • m.
- Asigurați-vă că semnele pe arborii cu came coincid cu marcajele de răspuns și aliniați marcajele de reglare a arborilor cotiți (6 în ilustrație).
- Setați pinionul arborelui cu came și potriviți lanțul de antrenare pe ele. Începeți cu arborele cu came de evacuare.
Nu strângeți încă șuruburile asteriscurilor.
- Împingeți dispozitivul de tensionare a lanțului și instalați dispozitivul de tensionare prin strângerea acestuia cu o cheie de 27 mm cu o forță de 63 N • m. Apoi, instalați întinzătorul arcului și împingătorului și strângeți-l cu o forță de 22 N • m.
- Strângeți șurubul care fixează pinionul intermediar și bolțurile pinionului arborelui cu came cu forța necesară, ținând arborii cu un instrument special.
- Asigurați-vă că lanțul se află corect pe ghidaje, apoi rotiți arborele cotit două rotații complete și asigurați-vă că pistonul primului cilindru este în TDC al cursei de compresie.
- Curățați capacul cilindrului cu benzină, lubrifiați-l cu uleiul de motor și puneți-l pe capul cilindrului, începând cu deschiderea. Asigurați-vă că cablurile de pe capătul capacului opus conductei de admisie nu sunt fixate.
- Strângeți șuruburile capacului cilindrului la 15 N • m conform ilustrației.
- Montați bujiile și modulele de aprindere (consultați secțiunea Verificarea și înlocuirea bujiilor și a modulului de aprindere).
- Instalarea ulterioară se efectuează în ordine, ordinea de dezmembrare a componentelor este inversată. Strângeți dispozitivul de fixare cu forța necesară (consultați Specificații).